Двигатель Great Wall GW4C20NT

GW4C20NT — 2-литровый 190-сильный мотор компании Great Wall. Выпускается китайским производителем с 2018-го, устанавливается на кроссоверы F7 / F7x. Выделяется сравнительной надежностью, наличием цепного привода и турбины. Соответствует Евро-5 и легко проезжает без капремонта 240 тыс. км.

Ниже подробно рассмотрим особенности мотора, конструктивные отличия, плюсы и минусы. Отдельно разберем варианты тюнинга и технические характеристики.

История

Двигатель GW4C20NT разработан Great Wall Motors для своих кроссоверов. Впервые представлен в 2018-м на модели Haval F7 и с тех пор используется на различных машинах Хавал и других брендов. Представляет собой оригинальную разработку, основанную на базе ДВС предыдущего поколения GW4B20T.

При этом GW4C20NT — не просто копия. Это модернизированный двигатель. Он обладает улучшенными характеристиками, более экономичный и, что немаловажно, более экологичный.

Конструктивные особенности

Отдельный интерес представляют конструктивные особенности мотора GW4C20NT, который в ряде моментов опережает конкурентов. Он имеет 2-литровое исполнение и чугунный блок цилиндров. Такая конструкция предусмотрена для повышения надежности и прочности узла. При этом ГБЦ сделана из алюминия для уменьшения массы и улучшения отвода тепла.

В двигателе GW4C20NT предусмотрена система DOHC, особенность которой состоит в двух распредвалах. Они обеспечивают работу ЦПГ с помощью цепного привода. Большой плюс — наличие гидрокомпенсаторов, которые сами регулируют клапанные зазоры и экономят время автовладельцев.

Для повышения мощности предусмотрена турбина типа BorgWarner K03, которая легко справляется с увеличением мощности и получила неплохие отклики мастеров. При этом регулятор фаз стоит на входе и выходе для лучшего сгорания горючего.

В рассматриваемой модели ДВС предусмотрен насос с меняющейся производительностью. Он автоматически настраивает оптимальную подачу смазки с учетом нагрузки. Работа охлаждения обеспечивает быстрое снижение температуры масла и уменьшение риска перегрева для ДВС. При этом электрический термостат обеспечивает оптимальную работу мотора.

Для управления работой GW4C20NT используется ЭСУД, которая принимает сигналы от множества датчиков и гарантирует точность работы всех узлов. Отдельное внимание уделено и системе выпуска, что обуславливает экологичность Евро-5.

На какие машины устанавливается

Двигатель GW4C20NT не сильно распространен и устанавливается на два автомобиля — F7 и F7x первого поколения. Оба варианта выпускаются с 2018 года и продаются до сегодняшнего дня. При этом решение об установке силового агрегата на другие авто будет приниматься с учетом отзывов автовладельцев.

Технические характеристики GW4C20NT

При рассмотрении мотора Great Wall стоит уделить внимание его параметрам, которые касаются мощности, момента, ресурса и иных особенностей. Для наглядности приведем основные показатели подробнее и сведем их в таблицу.

Параметр	Описание
Объем, л	1.967
Мощность, л. с.	190
Момент, Н*м	340
Расход горючего, л на 100 км	7.2-11.6
Поршневой ход, см	9.2
Диаметр цилиндра, см	8.25
Коэффициент сжатия	9.6 к 1
Тип бензина	АИ-95
Экология	Euro-5
Ресурс, км	240 000

Плюсы и минусы

Мотор GW4C20NT шесть лет устанавливается на автомобили, что позволяет выделить его особенности в плане преимуществ и недостатков.

Ремонтопригодность

GW4C20NT относится к категории ремонтопригодных силовых агрегатов. Это обусловлено доступностью запасных частей, возможностью самостоятельного выполнения ремонта и наличием информации по замене тех или иных запчастей.

В процессе эксплуатации особого внимания заслуживает турбина, прямой впрыск и электроника. Они нуждаются в контроле и правильном обслуживании для защиты от негативных последствий.

Решение о необходимости капитального ремонта зависит от степени повреждения GW4C20NT, срока службы и стоимости запасных частей. Также стоит оценить экономическую актуальность такого шага. Если цена ремонта больше стоимости контрактного мотора, лучше выбрать второй вариант.

Средний ресурс мотора сравнительно небольшой и составляет 240 тыс. км. Но его можно продлить, если регулярно проводить ТО, использовать только оригинальные детали и периодически проводить диагностику. При появлении серьезных неисправностей важно обращаться к квалифицированным мастерам.

Распространенные неисправности

Двигатель GW4C20NT сложно назвать идеальным, и у него также имеется ряд характерных недостатков. К основным стоит отнести:

• Нагар на клапанах впуска. Проблема характерна для систем прямого впрыска. Впоследствии нагар препятствует нормальному потоку воздуха, снижает мощность и повышает расход.
• Неисправности турбины. Турбонагнетатель нередко ломается из-за износа, утечек смазки, перегрева или попадания посторонних предметов.
• Проблемы с зажиганием. Повреждение свечей и катушек зажигания, а также высоковольтных проводов часто ведет к пропуску искры и нестабильной работе мотора.
• Утечки масла. Чаще всего появляются из-под клапанной крышки, прокладки поддона картера, сальников коленвала или иных мест.
• Перегрев мотора. Зачастую обусловлен неисправностью термостата, вентилятора, системы охлаждения или утечки антифриза.

Владельцы автомобилей с GW4C20NT также жалуются на стуки фазорегуляторов (меняются по гарантии), повреждение топливных трубок, вибрации и долгое достижение рабочей температуры.

Замена масла и фильтров

Владельцы автомобилей с таким мотором должны знать, какое масло заливать в GW4C20NT. Рекомендуемая вязкость — 5W-40 или 0W-30, а оптимальный объем — 5 л. Вместе с маслом раз в 10 тыс. км меняется фильтр — GW4C20NT. Что касается воздушного фильтра, здесь подходит следующий вариант — 1109110XKZ1DA.

Цепь ГРМ меняется раз в 150 тыс. км (артикул — 1021300XEC01), а свечи зажигания — раз в 69 тыс. км (артикул — 3707100WEC01). Работу очень важно проводить вовремя, чтобы исключить усугубление ситуации.

Тюнинг

Наиболее распространенный вид тюнинга для GW4C20NT — внесение изменений в ЭБУ. После перепрограммирования удается добиться мощности около 230 л. с. Такие изменения практически не влияют на ресурс мотора, ведь у него имеется определенный запас прочности.

По желанию можно сделать и другие работы:

• установка высокопроизводительных фильтров и спортивного выхлопа для лучшего «дыхания» двигателя;
• замена стандартной турбины на более производительную, установка дополнительного турбонаддува или интеркулера;
• монтаж усиленных поршней, шатунов и коленчатого вала, что повышает надежность ДВС при повышенных нагрузках;
• установка улучшенных форсунок и топливного насоса для прироста мощности;
• использование производительного радиатора и мощных вентиляторов охлаждения.

Любые изменения в конструкции ДВС влияют на ресурс и надежность. Проведение тюнинга требует квалифицированного подхода и специализированного оборудования. Также стоит учесть риски снятия авто с гарантии.

GW4C20NT представляет собой надежный и мощный агрегат, который обеспечивает приятную динамику и имеет небольшой расход.

Он прост в обслуживании, имеет гидрокомпенсаторы и турбину. Но владельцам авто с таким ДВС нужно обращать внимание на фазорегуляторы, периодически чистить клапана впуска, смириться с долгим прогревом и вибрациями.