Солярис 1.4 или 1.6: что лучше на Солярисе 1 и на Солярисе 2 — динамика, расход, налог, ресурс
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Спор «1.4 или 1.6» у Соляриса решается по-разному для двух поколений: под одними и теми же цифрами на Солярисе 1 и Солярисе 2 стоят разные моторы, и аргументы «за» и «против» у них не совпадают.
На Солярисе 1 (2010–2017) 1.4 и 1.6 — моторы одной серии Gamma с одинаковыми болячками, и выбор почти целиком решают динамика и коробка: после рестайлинга 2014 года 1.6 получил 6МКПП и 6АКПП, а 1.4 остался с 5МКПП и 4АКПП. Если нужна трасса и полная загрузка — 1.6. На Солярисе 2 (2017–2022) и Solaris HS 1.4 — другой, более новый мотор Kappa на 100 л. с. с гидрокомпенсаторами: он экономичнее на 1–2 л, налог за него в разы ниже, и с газовым оборудованием он удобнее. 1.6 там быстрее, особенно на трассе. Владельцы, у которых в семье были обе машины, советуют 1.4 для города, а 1.6 — для трассы и поездок с полной загрузкой.
Солярис 1: 1.4 G4FA или 1.6 G4FC
| 1.4 G4FA | 1.6 G4FC | |
|---|---|---|
| Мощность и момент | 107 л. с., 135 Н·м | 123 л. с., 155 Н·м |
| Коробки 2010–2014 | 5МКПП или 4АКПП | 5МКПП или 4АКПП |
| Коробки 2014–2017, рестайлинг | 5МКПП или 4АКПП | 6МКПП или 6АКПП |
| Гидрокомпенсаторы | нет, регулировка толкателями | нет, регулировка толкателями |
| Привод ГРМ | цепь | цепь |
| Налоговая ставка | обе мощности в одной группе 100–150 л. с., разница небольшая | |
Моторы первого поколения по устройству близки: владельцы описывают разницу как другой коленвал, шатуны и ход поршня. Масляный фильтр и свечи у них одинаковые, а слабые места общие — задиры после разрушения катализатора, расход масла на больших пробегах, «дизельный» звук на холодную. Подробности по каждому — в статьях про 1.4 на Солярисе 1 и про 1.6 на Солярисе 1.
По расходу топлива владельцы Соляриса 1 не договорились. Одни считают, что 1.4 приходится крутить сильнее и в итоге он ест столько же или больше, другие на одинаковых машинах видят экономию на 1.4 в литр–полтора. По динамике спор такой же:
У меня 1.4 2011 года, у сестры 1.6 2013 года — разницы в динамике практически нет, а по расходу мой на литр-полтора экономичнее.
Разница большая — советую покататься на 1.6. Я отъездил на 1.4 пять лет: движок очень слабоват. Два человека в салоне и включённый кондиционер — на трассе на обгон идёт неуверенно, не хватает мощности. И расход побольше, чем на 1.6.
Налог на Солярисе 1 мало что решает: и 107, и 123 л. с. попадают в одну группу мощности. Для примера владелец в 2019 году платил около 2500 руб. за машину на 106 л. с. и около 3000 руб. за 123 л. с. Ресурс тоже не повод выбирать: среди машин с пробегом 500–650 тыс. км есть и 1.4, и 1.6.
Солярис 2 и Solaris HS: 1.4 G4LC Kappa или 1.6 G4FG
| 1.4 G4LC Kappa | 1.6 G4FG Gamma | |
|---|---|---|
| Мощность и момент | 100 л. с. (в документах 99,6–99,9), 132 Н·м | 123 л. с., 151 Н·м |
| Коробки | 6МКПП или 6АКПП | 6МКПП или 6АКПП |
| Гидрокомпенсаторы | есть, клапаны не регулируют | нет, регулировка толкателями |
| Масляный фильтр | свой, меньше (аналог Mann W 7023) | как на Солярисе 1 (аналог Mann W 811/80) |
| Налог | группа до 100 л. с. | группа 100–150 л. с. |
| Типичные жалобы | стук гидрокомпенсаторов к 100 тыс. км, растяжение цепи | задиры, зажатые выпускные клапаны |
На втором поколении разница уже не в объёме, а в конструкции. Мощность 1.4 сделали чуть ниже 100 л. с., и налог за него получается в разы меньше: в 2018 году владелец сравнивал 973 руб. за 1.4 и 2500 руб. за 1.6 в своём регионе, в Татарстане в 2021 году ставка была 10 руб. за лошадиную силу до 100 л. с. и 35 руб. — от 100 до 150 л. с. Страховка за 1.4, по словам владельцев, тоже дешевле.
На Солярисах 2 двигатели 1.6 и 1.4 очень разные. 1.6 — Gamma, сборка Китай. 1.4 — Kappa. Самый большой плюс 1.6 — мощность больше, на трассе сильно чувствуется, в городе меньше. Плюсы 1.4: расход топлива меньше примерно на 1–1,5 литра, налог меньше в 3 раза, страховка дешевле. Есть масляные форсунки охлаждения поршней и гидрокомпенсаторы.
Экономию 1.4 подтверждают и другие владельцы, у которых в семье обе машины: «по городу на два литра меньше», «ест на 1,5 литра меньше». Есть и те, кто разницы в расходе почти не заметил. Зато разницу в динамике видят все, кто сравнивал напрямую, — она растёт с ростом скорости.
Ради интереса сделали с братом заезд. У меня Солярис 2018 года, комфорт, 1.4 автомат, у брата 2017 года, комфорт, 1.6 автомат. Коробка в D и газ в пол до 100. До 50 км/ч шли практически ноздря в ноздрю, 1.6 вырвался на пол-крыла. До 100 ушёл на полтора кузова. Так что для города 1.4 и 1.6 в динамике не особо различны.
Если планируете газовое оборудование, на Солярисе 2 выбор почти однозначен: на 1.4 с гидрокомпенсаторами владельцы ездят на газу 275–396 тыс. км без регулировки клапанов, а на 1.6 зазоры на газу проверяют каждые 50–100 тыс. км. Подробнее — в статье про ГБО на Солярис. Есть и минус: детали и обслуживание 1.4, по словам владельцев, дороже. Подробно о каждом моторе — в статьях про 1.4 на Солярисе 2 и про 1.6 на Солярисе 2.
В такси и на больших пробегах важнее не объём, а состояние конкретного мотора: эндоскоп, расход масла между заменами и история обслуживания. Если выбор между одинаково живыми машинами, на Солярисе 2 под город и газ берите 1.4 — меньше налог, меньше топливо и не нужно регулировать клапаны. Если машина будет часто ездить по трассе с полной загрузкой и кондиционером, берите 1.6 — на 1.4 в таких условиях приходится постоянно крутить мотор.
Прямой ответ: что брать
- Солярис 1, город, один-два человека в машине — 1.4 вполне хватает, но после 2014 года он идёт только с 5МКПП или 4АКПП.
- Солярис 1, трасса, семья, автомат — 1.6: заметно живее, а с 2014 года ещё и с 6АКПП вместо 4-ступенчатого автомата.
- Солярис 2 или Solaris HS, город, такси, газ — 1.4 Kappa: ниже налог и расход, гидрокомпенсаторы.
- Солярис 2 или Solaris HS, частые поездки по трассе — 1.6: быстрее на обгонах, и запчасти на него, по словам владельцев, дешевле.
