Инженерное меню Haval Dargo: два входа, два пароля и что там можно включить без прошивки
← Haval Dargo I (04.2022 — н.в.)
У головного устройства Haval Dargo есть сервисное меню, куда владельца не пускают, — и в клубе туда ходят регулярно. Оттуда читают версию прошивки, проверяют статус T-Box, включают голосовое управление и правят конфигурацию. Ниже — оба способа входа, пароли обоих уровней и честный разбор того, что там можно, а чего лучше не трогать.
Два способа войти
Кнопками громкости на руле
Самый простой путь, пароля не требует:
Заходим в настройки авто, спускаемся к пункту «Возврат на заводские настройки» и кнопками громкости на руле 5 раз «+», потом 3 раза «−», потом 2 раза «+» и 1 раз «−», попадаем в инженерное меню и спускаемся до пункта T-box, смотрим состояние: подключён или нет.
В клубе встречается и укороченный вариант той же комбинации — 3 «+», 2 «−», 1 «+». Разница, судя по обсуждению, зависит от версии прошивки, так что если одна последовательность не сработала, стоит попробовать вторую.
Через настройки системы, с паролями
Второй путь даёт доступ глубже — к конфигурации и настройкам звука:
Вход в инженерное меню: Настройки системы → множество нажатий по версии ПО → *#4435ab. Далее, в пункте Software information, быстро тыкаете пальцем на версию железа (HW version). Много раз, раз десять. Открывается окно ввода второго пароля. Пароль aZ10&*+30. Домик и мьют 15 сек — и ГУ перезагрузится. Dargo Китай 2022 г. в., возможные коды от входа: *#34434ab, #!e_z015.
| Шаг | Что делать |
|---|---|
| 1 | Настройки системы → много нажатий по строке версии ПО |
| 2 | Пароль первого уровня: *#4435ab (на китайских машинах встречается *#34434ab) |
| 3 | В Software information — много нажатий по строке HW version |
| 4 | Пароль второго уровня: aZ10&*+30 |
| 5 | Перезагрузка ГУ: «домик» + Mute, держать 10–15 секунд |
Оговорка, без которой список неполон. Пароли работают не на всех прошивках, и в клубе это регулярно всплывает:
Ковыряюсь с прошивкой Макс, пока два вопроса: не могу зайти в инженерное меню ни с одним из паролей — ни с *#4435ab, ни с *#34434ab. На предыдущей заходил с первым паролем.
На клубных прошивках вход обычно упрощён или вовсе открыт — это одна из вещей, за которые за них и платят. Разбор линейки — в статье про прошивки ГУ.
Что внутри
| Раздел | Что даёт |
|---|---|
| DTC | коды ошибок блоков — читаются без сканера |
| T-Box | статус связи, вход на сервер, ID блока, версии ПО и железа |
| Cluster Information | данные приборной панели, сопротивление датчиков бака |
| WiFi/BT Information | параметры беспроводных модулей |
| Configuration / Function Configuration | включение и отключение функций по конфигурации машины |
| Audio Tuning support | тонкие настройки звука, эквалайзер, число динамиков |
| Auto Leveler | автокорректор фар |
| Others → Voice recognition | включение голосового управления |
Голосовое управление: как включить
Самая востребованная процедура. Инструкция в клубе передаётся дословно и с важной оговоркой в конце:
В инженерном меню несколько раз тапаешь по ПО — просит ввести пароль, вводишь *#4435ab. Провалился, тапаешь по версии железа HW version тоже несколько раз, откроется окно пароля, вводишь aZ10&*+30, откроется меню. Ищи нижнюю строку Others, открывай — в строке Voice recognition переключись на Enable. Затем перезагрузи ГУ: одновременно нажми нижнюю левую кнопку на руле рядом с голосовой и кнопку «домой», держи 10 секунд. Работает только с двойным микрофоном.
«Работает только с двойным микрофоном» — та самая оговорка. В 99 % машин с завода стоит один микрофон, и без замены на двойной 7911105XKN04A включённое голосовое управление работать не будет. Подробности — в статье про микрофоны и громкую связь.
Проверка T-Box без визита к дилеру
Самый практичный сценарий использования меню. Заходите в раздел T-Box и смотрите две строки:
В инженерном меню, второе подменю во вкладке тбокс: если not logged in — как на скрине — 99,99 % что просто кончился трафик, ждать 1 июня и ограничить через приложение из рустора.
То есть по этим двум строкам различаются три разные ситуации: блока нет вовсе, блок есть но не привязан, блок привязан но исчерпал трафик. Разбор — в статье про Т-Бокс.
Настройки сбрасываются при выходе
Регулярная жалоба, и она не про кривые руки:
Подключил микрофоны, меняю настройки, выхожу из инженерного меню — настройки сбрасываются. Что я делаю не так? Прошивка 5012. Пробовал зажимать домик + mute, просит подключить телефон.
Причина в том, что часть параметров записывается только после корректной перезагрузки головного устройства, а не после выхода из меню. Комбинация «домик + Mute» на 10–15 секунд — это и есть та самая перезагрузка. Если вместо неё просто выйти, изменения теряются.
Добавлю про границу, которую в чате не проводят, а стоило бы. Инженерное меню головного устройства — это меню одного блока, мультимедийного. Оно не управляет двигателем, коробкой, подушками или ABS. Худшее, что можно там сделать, — испортить конфигурацию ГУ, а она восстанавливается перепрошивкой. Это существенно снижает цену ошибки по сравнению с кодированием блоков через диагностический разъём, где неверный байт может отключить систему безопасности. Что действительно стоит трогать: чтение DTC, статус T-Box, включение голосового управления, настройки звука. Что не стоит: разделы с надписью Certification и всё, что относится к калибровкам — там ничего полезного для владельца нет, а нарушить соответствие сертификации можно. Про adb отдельно. Подключение головного устройства к компьютеру — это стандартный отладочный интерфейс Android, и через него в клубе ставят приложения. Побочный эффект, который стоил людям недель: после работы USB-порт остаётся в режиме периферии, и Android Auto потом не подключается никаким кабелем. Возвращайте порт в режим хоста сразу после установки — это одна строка в том же меню. И последнее. Записывайте, что меняли. Через полгода при обращении к дилеру или при откате на сток вы не вспомните, какие галочки трогали, а часть из них влияет на диагностику.
Что можно настроить без инженерного меню
Часть полезного лежит в обычных настройках автомобиля, и туда просто редко заглядывают:
- Запирание дверей в поездке при превышении порога скорости и отпирание при постановке в паркинг — раздел управления центральным замком;
- звуковое сопровождение, громкость подсказок, звук поворотников;
- настройки маршрута: избегать платных, плохих и грунтовых дорог;
- порог предупреждения о давлении в шинах — актуально для тех, кто ездит на пониженном давлении по грунту;
- режимы работы дворников, включая сервисное положение.
Настройки замков разобраны в статье про ключ и бесключевой доступ, порог TPMS — в статье про датчики давления.
Коротко о главном
В инженерное меню Haval Dargo два входа. Простой — кнопками громкости на руле из пункта «Возврат на заводские настройки»: 5 вверх, 3 вниз, 2 вверх, 1 вниз. Полный — через настройки системы с паролями *#4435ab и aZ10&*+30.
Самое полезное там — статус T-Box, коды ошибок DTC и включение голосового управления. Последнее требует двойного микрофона: без него функция включается, но не работает.
Изменения сохраняются только после перезагрузки головного устройства комбинацией «домик» + Mute на 10–15 секунд. Просто выйти из меню недостаточно — настройки откатятся. И не забывайте вернуть USB-порт в режим хоста, если ставили что-то через компьютер.
