Haval H9 не заводится в мороз: разряженный аккумулятор, приложение не заводит после ночи, свечи накала и зимняя солярка у дизеля
← Haval H9 II (04.2024 — н.в.)
Короткий ответ. Haval H9 с заряженной батареей заводится в сильный мороз: бензиновый 2.0T — в −30…−32 «с полтычка», дизельный 2.4 — в −33 и на высоте 2 000 м в −27 после суток стоянки. Когда машина не заводится, почти всегда дело в аккумуляторе: машины приходят со склада подсаженными, и новый H9 может не завестись уже наутро после покупки. Второй зимний сценарий — не заводится из приложения: T-box засыпает через 1–2 часа стоянки, и команда утром не доходит. У дизеля добавляются свечи накала и зимняя солярка.
Как H9 заводится в мороз
| Условия | Мотор | Что было |
|---|---|---|
| −32 ночью | Бензин | Завёлся с первого раза |
| −30, без одеяла на моторе | Бензин | Завёл, 10 минут прогрева — «сел, поехал в тёплой машине» |
| −33 утром на базе отдыха | Дизель | «Завелась с полоборота, бензинки ходили мучались» |
| −27 после суток, Архыз, 2 000 м | Дизель, Краснодарский край | Без проблем, прогрев не больше 5 минут |
| −26 на открытой парковке | Дизель с антигелем | Заводится нормально |
Из этого не следует, что машина неприхотлива. Все удачные запуски объединяет одно — заряженный аккумулятор. Когда батарея слабая, H9 не спасают ни мотор, ни прикуривание.
Аккумулятор: главная причина
Вчера приобрёл Н9 с салона новый, а сегодня с утра он не заводится — севший аккум! Прикурил, машина завелась, проехал 50 км, поставил, и через 5 часов аккум опять в 0.
Похожих случаев несколько: у другого нового H9 в −25 утром после покупки при горящих фарах только одиночно щёлкнуло под капотом. Машины со склада приходят с зарядом 57–73 %, а AGM-батарея плохо переносит глубокий разряд. Если батарея умерла совсем, прикуривание не помогает: у владельца её «два часа оживляли… даже с трёх аккумов через крабы не крутил», и завелась машина только после замены. Дизельный H9, который владелец в сердцах поменял на бензин, как потом выяснилось, не заводился из-за старого аккумулятора.
Предупреждение приходит заранее. Приложение пишет, что аккумулятор разряжен и функции комфорта отключены для экономии энергии, — и подогревы с удалённого запуска перестают включаться. Порядок зимой простой:
- зарядить батарею зарядным устройством в первую неделю после покупки;
- при коротких поездках и долгих прогревах подзаряжать раз в месяц;
- на сообщение о разряде реагировать сразу, а не после первого щелчка стартера.
Ёмкость, цена и датчик батареи — в статье про аккумулятор H9.
Не заводится из приложения
В течение 2–3 часов после того, как заглушил, заводит через приложение без проблем. После ночи уже не заводит. Утром садишься — пишет «сервис не доступен». Но потом сразу же показывает сеть.
Это самая частая зимняя жалоба на удалённый запуск. Другой владелец специально проверял: через час после стоянки машина из приложения заводится, через два — уже нет. У третьего команды выполнялись «50 на 50», и на обращения в поддержку через приложение отвечали, что всё работает. При этом есть и обратные отчёты: после двух недель на парковке у аэропорта машина завелась с первого раза.
| Что видно | Что это скорее всего | Что делать |
|---|---|---|
| Заводит вечером, не заводит утром | T-box засыпает | Перезагрузка T-box по алгоритму для H9, затем дилер |
| «Сервис недоступен», в подземном паркинге | Нет связи | Команда из приложения туда не дойдёт; выручает только запуск сигнализации по таймеру или температуре, настроенный заранее |
| «Вы давно не заводили двигатель», ничего не работает | Сбой T-box | Завести машину с ключа; не помогло — дилер |
| Функции комфорта отключены | Разряд батареи | Зарядить аккумулятор |
Для морозов, когда запуск нужен гарантированно, часть владельцев ставит StarLine: разбор — в статье про сигнализацию, а устройство телематики — в статье про T-box и связь.
Дизель: свечи накала
У дизеля 2.4 перед запуском греются свечи накала. На приборке в это время горит значок спирали, и в мороз запуск идёт с паузой.
При нажатии кнопки запуска проходит приветствие и проверка. Потом пауза секунд 10, при этом ничего не происходит, на кнопку запуска авто не реагирует. Потом слышны щелчки реле и авто запускается.
Это нормальная работа свечей. Ещё один вопрос — почему при запуске из приложения в −12 мотор первые секунды троит, а с кнопки в −17 нет. Владельцы отвечают, что свечи греются в обоих случаях, а подтраивание бывает после прерванного прожига сажевого фильтра: мотор заглушили во время прожига, и следующий запуск идёт неровно, независимо от температуры. Про прожиги — в статье про сажевый фильтр и мочевину. Замены свечей накала в регламенте нет.
Дизель: зимняя солярка и антигель
Второе, от чего зависит зимний запуск дизеля, — топливо.
Антигель — хорошая штука. Стоит флакон 250 ₽, заливаешь его перед каждой заправкой и не знаешь никаких проблем. В −26 °C заводится нормально, даже простояв всю ночь на открытой парковке.
- Антигель — владелец из Поволжья льёт его перед каждой зимней заправкой: флакон рассчитан на 110 литров, на 60–65 литров уходит половина.
- Зимнее топливо есть не везде — 15 декабря владельцы сообщали, что в Ставропольском крае и Воронежской области зимнего дизеля на заправках нет. При поездке с юга на север это надо учитывать.
- Парафин в фильтре — у владельца, который сменил сеть заправок, через 7 000 км фильтр запарафинился, и машина встала в 100 км от города.
- Без антигеля тоже ездят: один владелец завёлся без него в −30 — но однажды топливо у него замёрзло в −3.
Если есть сомнения в заправке, владельцы советуют спрашивать паспорт топлива: бывает, что зимним называют летнее. Выбор между дизелем и бензином с учётом зимы — в статье дизель или бензин.
С подогревателем: не заводить сразу
У машин с предпусковым подогревателем свой нюанс: после долгого прогрева антифриза масло остаётся холодным, и блок управления может выдать ошибку. Владельцы, у которых «Бинар», заводят не сразу — после 10 минут подогревателя ждут пару минут, потом включают штатный автозапуск, и «чеков не ловят». Подробно — в статье про печку и подогреватели.
Не видит ключ и крутит, но не заводится
- «Убедитесь, что ключ внутри» при заряженной батарее, новой батарейке в брелке и запасном ключе — у владельца не помогли ни клеммы, ни ключ в подлокотнике, хотя сигнализация с ключа работала. Похоже на потерю ключа иммобилайзером — это к дилеру. Про ключ и батарейку — в статье про ключ H9.
- Стартер крутит, мотор не схватывает через 20 минут после стоянки — владельцы в первую очередь спрашивают, слышно ли бензонасос при включении зажигания и горят ли значки на приборке.
Вся подготовка к сезону — в статье Haval H9 зимой.
Коротко о главном
Haval H9 с заряженной батареей заводится в −30 и ниже — и бензиновый, и дизельный. Если не заводится, начинают с аккумулятора: машины со склада приходят подсаженными, и новый H9 может не завестись в первое же утро. Сообщение о разряде в приложении — повод поставить батарею на зарядку сразу.
Если машина не заводится из приложения после ночи, дело в T-box, который засыпает через 1–2 часа: его перезагружают, а при повторах идут к дилеру; для гарантированного запуска ставят StarLine. Дизелю зимой нужны антигель или проверенная зимняя солярка, а пауза в 10 секунд перед запуском — это работа свечей накала.
