Мойка и уход за Haval Jolion: что можно, а что вредит
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
У Jolion мягкий лак и тонкое ЛКП, поэтому уход за кузовом здесь важнее, чем на машинах с более толстым покрытием. Разберём, что рекомендует руководство, как моют в клубе и какие привычки съедают лак быстрее всего.
Что говорит руководство
Уходу отведены три отдельных раздела: уход за кузовом, уход за салоном и уход за люком. Основные требования сводятся к следующему:
- мыть регулярно, особенно после поездок по дорогам с реагентами;
- не мыть кузов под прямыми солнечными лучами и на горячей поверхности;
- не использовать абразивные и агрессивные средства;
- своевременно удалять следы птиц, смолы и насекомых — они разъедают лак;
- ежегодно проходить осмотр кузова у дилера — это условие антикоррозийной гарантии.
Последний пункт — единственный, который влияет не на внешний вид, а на деньги: без ежегодного осмотра с отметкой в сервисной книжке шестилетняя гарантия от сквозной коррозии не действует. Разбор — в статье про ЛКП и коррозию.
Как моют в клубе
Самый распространённый вариант — мойка самообслуживания, и там сложился устойчивый порядок программ:
У нас чёрная, моем на самомойке: 1) пена, 2) вода, 3) воск, 4) осмос. Выходит рублей 300–400. Вроде нормально, но всё равно пыль быстро оседает, через неделю уже всё. Но в таком порядке мойки потом легко протирается.
Сегодня также на самомойке ополоснул авто за 250 рублей: 100 плюс 150, две оплаты, чтобы на паузе не сидеть. Грязь сбить и пену нанести хватает 100 рублей.
Ключевые элементы правильного цикла: воск закрывает поры лака и облегчает следующую мойку, осмос (деминерализованная вода) не оставляет разводов и позволяет не вытирать кузов насухо — а именно вытирание тряпкой и даёт большую часть паутинки на тёмных цветах.
Чего делать нельзя
| Что | Почему |
| Щёточная мойка | лак мягкий, щётки дают голограммы и царапины за один проезд |
| Вытирать сухой тряпкой по песку | основная причина «паутинки» на тёмных цветах |
| Керхер вплотную к датчикам парковки | датчик выбивается из посадочного места вместе с уплотнителем |
| Мойка двигателя под давлением | вода в разъёмах даёт ошибки и коррозию контактов |
| Мыть на морозе с последующей стоянкой | вода в дренажах дверей и замках замерзает |
| Средства «для дисков» на кузове | агрессивная химия по лаку |
Отдельно про датчики: ложные срабатывания парктроников после мойки — типовая ситуация, и обычно это просто вода в зоне датчика. Разбор — в статье про камеры и парктроники.
Правило двух вёдер знают все, но почти никто не делает, а оно решает проблему царапин полностью: одно ведро с шампунем, второе с чистой водой для полоскания губки. Вся паутинка на тёмных машинах — это песок, который вы возите губкой по кузову туда-сюда. Второе: мойте сверху вниз и меняйте губку на пороги и низ бампера — там всегда абразив. Третье, конкретно для этой машины: после зимы обязательно промойте арки и подкрылки изнутри с напором. Соль там держится месяцами, и антикор её не нейтрализует, а просто закрывает.
Зимний уход
Пять месяцев реагентов — главная нагрузка на кузов Jolion. Клубный порядок:
- мыть чаще, чем летом, но не в сильный мороз;
- обязательно промывать днище и арки, а не только кузов;
- обрабатывать уплотнители силиконом перед зимой — не примерзают и дольше служат;
- прочистить дренажи дверей и порогов до холодов;
- после мойки открыть-закрыть двери, чтобы стряхнуть воду с уплотнителей.
Разбор зимней эксплуатации — в статье про зиму.
Салон
Обивка в старших комплектациях — искусственная кожа с перфорацией. Клубное наблюдение о ней неожиданно доброе:
И даже «кожа» эта какая-то не мерзлявая, реально.
Уход простой: влажная салфетка и специальное средство для экокожи без спирта. Перфорация — слабое место: в отверстия забивается грязь, и её надо вычищать мягкой щёткой, а не заливать средством, иначе оно останется внутри.
Для тканевой обивки в младших версиях актуальнее чехлы — с оговоркой про шов раскрытия боковой подушки безопасности. Разбор — в статье про салон.
Люк и панорамная крыша
Руководство отводит уходу за люком отдельный раздел, и главное там — дренажи. Забитый дренаж панорамной крыши даёт воду в стойках и потолке, и обнаруживается это обычно уже по запаху.
Что делать: раз в сезон проливать дренажные каналы, очищать направляющие от листвы и обрабатывать уплотнитель силиконом. На машинах с люком это стоит включить в осенний чек-лист вместе с дренажами дверей.
Полировка и защитные составы
Для машины с мягким лаком абразивная полировка — процедура, к которой стоит относиться осторожно: покрытие тонкое, и снимать его повторно будет уже нечего.
Разумный порядок: сначала защитные составы (воск, полимеры, керамика), и только при реальных дефектах — лёгкая полировка. Керамика на такой машине действительно облегчает жизнь: грязь держится хуже, мыть проще, лак защищён от реагентов.
Про плёнку как альтернативу — в статье про плёнку и тонировку.
Коротко о главном
У Jolion мягкий лак, поэтому щёточная мойка ему противопоказана, а основная причина паутинки на тёмных цветах — вытирание кузова тряпкой по песку. Рабочий клубный вариант — мойка самообслуживания по циклу «пена — вода — воск — осмос» за 250–400 рублей, после которого вытирать кузов не нужно вовсе.
Зимой важнее всего мыть арки и днище, а не кузов, и не пропускать ежегодный осмотр кузова у дилера — без него не действует шестилетняя гарантия от сквозной коррозии. Это единственный пункт ухода, который стоит не внешнего вида, а денег.
