Плёнка и тонировка Haval Jolion: цены, толщина, что клеить
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
Мягкий лак и тонкое ЛКП делают плёнку на Jolion не украшением, а расходной защитой. Разберём, что клеят в клубе, сколько это стоит и какой смысл в атермальной плёнке на лобовом стекле, которую тут ставят чаще, чем на других машинах.
Что клеят и почём
| Зона | Цена по клубу |
| Капот | около 14 000 ₽ |
| Передняя полусфера: капот, крылья, бампер, стойки, фары | от 25 000 ₽ |
| Полная оклейка кузова | 100 000–150 000 ₽ |
| Бронирование лобового стекла | 5 000–10 000 ₽ |
| Атермальная плёнка на лобовое плюс передние боковые | около 5 000 ₽ |
Клубный набор «переднюю полусферу и оптику» повторяется в объявлениях чаще всего:
Перед машины в бронеплёнке: капот, бампер, крылья, стойки лобового стекла, фары. Антикор днища, сетка защиты радиатора.
Аргумент против полной оклейки
Клуб приводит его трезво, и он стоит того, чтобы привести целиком:
Зачем обклеивать пол-машины в плёнку за 100–150 тысяч? Оклеили вы капот за 14 тысяч. А потом въехали слегка под грузовик, шаркнув по капоту, порвали плёнку и задели краску. И при ремонте вы попадаете на 10 000 покраски капота плюс опять на 14 000 по оклейке — ведь не оклеить нельзя, остальное-то в плёнке.
Логика верная: плёнка защищает от пескоструя и мелких царапин, но не от удара. При кузовном ремонте её приходится переклеивать, и это добавляет к смете стоимость самой оклейки.
Обратный аргумент — про машины с большим пробегом: на трассовом автомобиле, проезжающем 100 тысяч километров за три года, передняя полусфера без плёнки выглядит соответственно. Разбор состояния ЛКП — в статье про ЛКП и сколы.
Бронирование лобового стекла
На Jolion это популярнее, чем на большинстве машин, и причина понятна: трещины и сколы на лобовом фигурируют почти в каждом объявлении о продаже.
Я отдал 5000 за лоб и передние боковые. Некоторые конторы делают за 8–10, есть кто за 3 делают.
Про толщину в клубе разбирались отдельно:
Не 5, а 150 микрон. Толщина плёнки полиуретан. То есть по факту толщина стекла в Китае — то же самое, что забронировать оригинал.
Важная деталь для комплектаций с обогревом лобового: при замене стекла нужно ставить стекло с нитями обогрева и площадкой под датчик дождя. Оригинальное лобовое в сборе по клубным ценам — около 42 000 ₽. Разбор — в статье про стёкла.
Атермальная плёнка
Отдельная тема, которая на Jolion решает реальную проблему — нагрев салона через большую площадь остекления.
Было такое, что в +30 не хватало кондиционера. Затонировал лоб хамелеоном 82% — по прибору сказали, проходит; бока 50%. Вчера тормозили инспекторы, даже вопросов не задали. В салоне стало намного комфортнее.
Делал в местной конторе. Эффект понравился: приходилось по трассе в +34 ехать несколько часов, климат стоял на 22,5, работал на первой скорости, и жара от стёкол не шла.
Ключевое условие законности — светопропускание. Для лобового стекла и передних боковых оно должно быть не менее 70%. Плёнка «хамелеон» с заявленными 82% этому требованию соответствует, но проверять надо прибором на конкретном стекле: собственное светопропускание заводского стекла тоже не 100%.
Про толщину атермальных плёнок в клубе есть справка:
Толщина атермальной плёнки обычно варьируется от 56 мкм (2 mil) до 380 мкм, обычно составляет от 100 до 300 микрон. Более тонкие плёнки в основном предотвращают разлёт осколков при разбитии стекла.
Пара вещей, которые определяют, проживёт плёнка три года или облезет за сезон. Первое — подготовка: кузов должен быть отполирован и обезжирен, а не просто вымыт. Плёнка, положенная на битум и следы насекомых, отходит по краям через месяц. Второе — заворот кромок: если материал не заводят за кромку капота и крыла, туда набивается грязь и по границе появляется грязная линия, которую потом не отмыть. Третье — не клейте на свежую краску: после кузовного ремонта надо дать покрытию отдать растворители, обычно это месяц. Иначе плёнка запечатает их внутри, и лак помутнеет.
Тонировка задней полусферы
На комплектациях Premium и Tech+ задние стёкла тонированы с завода, и дополнительная плёнка там не нужна. В младших версиях её ставят по желанию — на задние стёкла и заднее ограничений по светопропусканию нет.
О чём стоит помнить: тонировка задних стёкол ухудшает работу камеры заднего вида в тёмное время и видимость через салонное зеркало. Разбор камер — в статье про камеры и парктроники.
Что клеят ещё
- защитная плёнка на проёмы дверей и погрузочную кромку багажника — самые затираемые места;
- плёнка на ручки дверей — заодно защищает хром, у которого есть известная проблема со вздутиями. Разбор — в статье про двери;
- прозрачная плёнка на экран мультимедиа — глянцевый экран царапается;
- антигравийная плёнка на пороги под дверями.
Коротко о главном
Разумный минимум для Jolion — передняя полусфера с фарами (от 25 тысяч) и бронирование лобового (5–10 тысяч). Полная оклейка кузова за 100–150 тысяч экономически спорна: при любом кузовном ремонте её придётся переклеивать, и это добавляется к смете.
Отдельно стоит атермальная плёнка: у машины большая площадь остекления, и в жару она реально снимает нагрузку с кондиционера. Единственное условие — светопропускание лобового и передних боковых не ниже 70%, и проверять его надо прибором на своём стекле, а не по заявленной цифре на рулоне.
