Навигация в Haval Jolion: Яндекс, приложения, макросы
← Haval Jolion (04.2020 — 08.2024)
Навигация — та тема, вокруг которой в клубе Jolion сложилось отдельное сообщество: владельцы дорестайла годами дорабатывают головное устройство, ставят карты прямо на экран и пишут макросы. Разберём, что сегодня возможно, а что закрыто, и чем пользоваться, если возможности нет.
Штатная система и что с ней можно
Головное устройство Jolion построено на Android, и на дорестайлинговых машинах клуб научился ставить на него сторонние приложения — навигатор, музыку, браузер. Работа эта живая: в чате обсуждают поддержку конкретных версий и совместимость.
Допилил поддержку версий навигатора 6.65–20.x. Внутри используются разные модели, поэтому при возникновении проблем указывайте версию.
На рестайлинге 2024 года эта дорога закрыта: система сменилась, обычных настроек Android там нет, а отладочный доступ требует ключа, который меняется при каждом входе в инженерное меню. Разбор — в статье про мультимедиа.
Рабочий сценарий для новых машин один — Android Auto или CarPlay с телефона. Он же и самый практичный: телефон мощнее магнитолы и обновляется сам.
Проекция навигации на приборную панель
Отдельная клубная разработка — вывод стрелок навигации на цифровую приборную панель. Услуга платная и требует предварительной доработки системы:
Релиз стрелок навигации на приборную панель будет в течение следующей недели. Для Android Auto — 2000 ₽, для AA и локального Яндекс Навигатора — 3000 ₽ (поддержка всех версий не гарантируется).
Функция удобная, но помните: это вмешательство в программное обеспечение автомобиля. На гарантию по самому головному устройству это может повлиять. Разбор — в статье про гарантийный отказ.
Макросы: зимний запуск в одно нажатие
Самое полезное, что клуб сделал с головным устройством, — сценарии, прожимающие последовательность кнопок после загрузки. Это решает главное зимнее неудобство: все обогревы вынесены на сенсорный экран.
Макрос написан и испытан на авто 23 года без T-Box и сигнализаций. Открывание авто и завод двигателя вручную: загружается головное устройство и выдерживается пауза 10 секунд, открывается меню 1, где включаются оба подогрева сидений и обогрев лобового, открывается меню 2, где включается обогрев заднего.
Разбор того, почему обогревы отключают друг друга и как с этим жить, — в статье про обогревы.
Интернет и трафик
Штатная система выходит в сеть через блок телематики или через раздачу с телефона. Здесь два подводных камня.
Первый — лимит трафика. Приложения на головном устройстве расходуют его быстрее, чем кажется:
Яндекс Музыку удалил, так как именно это приложение успело сожрать трафик. То, что стоит ограничение трафика в 100 МБ…
Второй — зависимость от точки доступа телефона:
Авто только что завёл с телефона. Как только отключил точку доступа телефона, интернет на головном устройстве отвалился.
Практический вывод: для карт на штатном экране нужен либо постоянный источник интернета, либо офлайн-карты. Второе надёжнее и не тратит трафик.
Про раздачу интернета и питание допоборудования — в статье про телефон и зарядку.
Голосовой помощник
Штатное голосовое управление на Jolion работает на русском и понимает базовые команды: климат, температура, окна, музыка, звонки. Клубное отношение к нему прохладное — большинство пользуется голосовым помощником в телефоне через Android Auto.
Что важно: голосовые команды к климату работают даже там, где сам климат вынесен на экран, и это единственный способ поменять температуру, не отвлекаясь на сенсор.
Совет по навигации, который экономит нервы больше любых доработок: не смешивайте источники. Либо карта на штатном экране, либо телефон через проекцию — но не оба сразу. Когда одновременно работают штатная навигация и телефон, система путается с источником звука, подсказки накладываются друг на друга, а на некоторых версиях программного обеспечения это приводит к перезагрузке головного устройства прямо в движении. И держите под рукой офлайн-карты: между городами связь пропадает чаще, чем принято думать, а маршрут, построенный онлайн, при потере сети иногда просто исчезает.
Расхождение навигатора и спидометра
Классический вопрос: навигатор показывает 103, спидометр 107. Это не ошибка ни одного из них — спидометр по стандарту обязан завышать. Разбор — в статье про круиз-контроль.
Побочная польза: навигатор — самый доступный способ проверить реальную скорость после смены размерности шин. Если вы поставили колёса другого диаметра, разница между спидометром и GPS покажет, насколько изменилась погрешность.
Что делать, если система тормозит
- удалить сторонние приложения, которые не используете — память ограничена;
- отключить автозапуск приложений в фоне;
- перезагрузить головное устройство длительным удержанием кнопки питания;
- при повторяющихся зависаниях проверить напряжение бортовой сети: просадки дают сбои электроники. Разбор — в статье про АКБ;
- на гарантийной машине — переустановка программного обеспечения у дилера бесплатно.
Коротко о главном
На дорестайлинговом Jolion Яндекс Навигатор ставится прямо на штатный экран, и клуб поддерживает это годами, вплоть до вывода стрелок на приборную панель. На рестайлинге доступ к системе закрыт, и единственный рабочий путь — Android Auto или CarPlay с телефона.
Две практические вещи независимо от поколения: держите офлайн-карты, потому что интернет на штатном устройстве живёт ровно столько, сколько раздаёт телефон, и не запускайте штатную навигацию одновременно с проекцией — это самый надёжный способ подвесить систему в движении.
