Электрика и проводка Соляриса: где перетираются провода — дверь водителя, крышка багажника, подогрев сидений, массы
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Электрика Соляриса в целом считается простой и надёжной, но у обоих поколений есть несколько мест, где провода годами гнутся или трутся — и рано или поздно ломаются. Неисправность выглядит загадочно: «замок закрывается через раз», «камера то есть, то нет», «подогрев сиденья то греет, то нет», — а причина в одном переломанном проводе.
Самые частые места на Солярисе: гофра между водительской дверью и стойкой (провода центрального замка и сигнализации), жгут в крышку багажника на сгибе у петель (камера, стоп-сигнал, замок), провода подогрева сидений, которые передавливают спицы каркаса, провода массы двигателя и коробки на Солярисе 1. Отдельная болячка — оплавленные разъёмы ламп в фарах.
Где ломается проводка: карта мест
| Место | Симптом | У кого встречается |
|---|---|---|
| Гофра водительской двери | центральный замок не срабатывает с брелока, работает только ключом; сигнализация «не видит» замок; пропадают динамик или стеклоподъёмник | Солярис 1 и 2, особенно с сигнализацией |
| Жгут в крышку багажника | мигает или пропадает камера заднего вида, не горят лампы на крышке, не открывается замок багажника | Солярис 1 (седан и хэтчбек), Солярис 2 |
| Подогрев сиденья водителя | подогрев включается и гаснет, кнопка мигает, греет через раз | Солярис 1 и 2 |
| Провода массы двигателя и коробки | щелчок стартера без прокрутки, лампа аккумулятора, «плавающий» свет | Солярис 1 |
| Разъёмы ламп фар | фара гаснет, разъём оплавлен | линзованные фары обоих поколений |
| Провод заднего датчика ABS | горит ABS | Солярис 1 |
Водительская дверь: центральный замок и сигнализация
Это самое частое место. Дверь водителя открывают больше остальных, и провода в гофре между дверью и стойкой постоянно гнутся. Хуже всего с проводами, которые добавили при установке сигнализации: их часто проводят не внутри штатного жгута, а рядом с ним, и они перетираются первыми. Симптом классический — с брелока сигнализации машина закрывается через раз или не закрывается совсем, а ключом всё работает.
У кого сигнализация на охрану ставится, а не закрывает машину — у вас могут быть перебиты провода к актуатору центрального замка между дверью и стойкой, как это было у меня. В который раз убедился, что установщики дополнительного оборудования у дилера делают всё абы как.
Ищут так: открыть дверь, сдвинуть резиновую гофру со стороны стойки и прощупать провода — переломленный провод видно или чувствуется по изгибу. Если в гофре всё цело, снимают обшивку двери. Если предохранитель центрального замка сгорает снова и снова, значит, провод не просто сломан, а коротит на массу — тогда ищут по жгуту, в том числе под сиденьями. Сами замки и механизмы дверей — в статье двери Соляриса.
Крышка багажника: камера, стоп и замок
Жгут в крышку багажника проходит у петли и при каждом открытии гнётся. Со временем провода внутри ломаются, и первыми отказывают камера заднего вида, подсветка номера, дополнительный стоп и замок. На хэтчбеке Соляриса 1 владелец ещё на гарантии получил ремонт короткого замыкания провода дополнительного стоп-сигнала — вместе с подогревом сиденья водителя на 41 тыс. км.
Провод перетёрся. Было в районе крышки багажника. Там жгут очень сильно перегибается.
Владелец Соляриса 2 спрашивал, не опасен ли изгиб гофры больше 90 градусов, — один из ответивших написал, что у него за 11 лет такой изгиб проблем не дал. Поэтому подозрение на жгут проверяют делом: прозванивают провода при разных положениях крышки, открытой и закрытой. Если камера показывает синий экран или мигает, есть и вторая версия — вода в самой камере.
Подогрев сидений: спицы передавливают провод
Подогрев водительского сиденья отказывает у обоих поколений, и причина обычно механическая: провод нагревателя зажат между металлическими спицами каркаса и поролоном, со временем его передавливает и обрывает, иногда с прожогом. Один из владельцев назвал это «болезнью всех Солярисов». На гарантии подогрев меняли; после гарантии чинят сами.
Места, которые обозначены стрелками, находятся между двумя металлическими спицами заводского чехла сиденья и поролоновой подушкой. Эти спицы со временем передавливают провод, из-за чего он отрывается и замыкает об эту же спицу — образуется прожог. Поэтому я намотал туда больше материала, чтобы уменьшить давление спиц на провод и исключить их соприкосновение.
Я два раза сам ремонтировал. Надо не паять, а делать вставку из обычного провода. Нашёл тонкую металлическую трубку и обжал провода. Уже 5 лет работает.
Нагревательную нить паять не советуют: пайка в месте изгиба снова ломается, обжим держит дольше. После ремонта провод изолируют и отводят от спиц — кто-то обматывает его, кто-то подрезает поролон, чтобы провод не был зажат. Если подогрев не работает совсем и кнопки не горят, сначала проверяют предохранитель и разъём под сиденьем. Обогрев стёкол и зеркал — в статье обогрев на Солярис.
Массы, клеммы и разъёмы
На Солярисе 1 стареют провода массы — от двигателя на кузов и от коробки на кузов. Владельцы находят их «в печальном состоянии», а один владелец Соляриса 1 с автоматом обнаружил, что масса коробки на кузов порвана совсем, хотя машина вела себя нормально. Плохая масса даёт щелчок стартера без прокрутки, тусклый свет, лампу заряда. Провод меняют на новый того же сечения; кто-то добавляет дополнительную массу от аккумулятора на двигатель.
Случайно увидел, что масса от АКПП на кузов порвана, или сгнила, в общем разрыв. Но с машиной всё нормально, может, и давно уже так. На что эта масса влияет?
Под капотом бывает и худшее: у владельца Соляриса 1 2014 года замкнула проводка под блоком предохранителей — до прожига крыла; такой жгут меняют целиком, подбирая по комплектации. Разъёмы ламп фар греются и плавятся в линзованных фарах обоих поколений — подробнее в статьях фары Солярис 1 и фары Солярис 2. Провод заднего датчика ABS на Солярисе 1 тоже перетирается; владельцу в гарантии сначала отказали, сославшись на лёд.
Половина «плавающих» неисправностей на Солярисе — это провода на сгибах. Ищу так: включаю потребитель, который пропадает, и шевелю жгут по участкам — в двери, в крышке багажника, под сиденьем. Где отказ повторяется при движении жгута, там и обрыв. Чиню вставкой провода того же сечения с обжимом и термоусадкой, а не скруткой, и сразу закрепляю жгут так, чтобы место ремонта не гнулось. Если ставите сигнализацию или камеру, требуйте, чтобы новые провода шли в штатной гофре, а не рядом с ней.
Три вопроса, которые экономят часы поиска
- Пропадает при движении двери, крышки багажника или сиденья? Ищите излом в этом месте.
- Предохранитель горит сразу после замены? Это замыкание на массу, а не обрыв — номинал не повышать. Где какие предохранители — Солярис 1 и Солярис 2.
- Что ставили последним — сигнализацию, магнитолу, камеру? Начинайте с их проводов.
