Какой антифриз заливать в Хендай Крета: сколько литров и когда менять

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Вопрос про антифриз на Крете обычно возникает в двух случаях: уровень в бачке опустился к отметке L и надо долить, или машине несколько лет и владелец решает, пора ли менять жидкость целиком. Ниже — что залито с завода на Крете 1 и Крете 2, сколько жидкости нужно и как часто её меняют на деле.

С завода в Крету заливают этиленгликолевый антифриз с корейским допуском Hyundai/Kia MS591-08 — Coolstream A-110. На Крете 1 он зелёный, на Крете 2 и Solaris HC — розовый: с конца 2020 года A-110 выпускают только розовым, состав тот же. По руководству Креты 2 в систему входит 5,7 л у 1.6 с механикой и у 2.0 и 5,5 л у 1.6 с автоматом. Первая замена — через 210 000 км или 10 лет, дальше каждые 30 000 км или 2 года.

Что залито с завода и чем доливать

Цвет здесь ничего не решает: это краситель. Важен допуск MS591-08 и тип жидкости — гибридная, на основе этиленгликоля с фосфатами, как сказано в руководстве Креты 2. Поэтому в зелёный заводской A-110 Креты 1 можно доливать розовый A-110: это та же жидкость в другой окраске.

Розовый Coolstream A-110 — аналог заводского антифриза, его берут двумя канистрами по пять литров на замену.

Зелёный оригинал Hyundai сейчас найти трудно, и именно отсюда большинство вопросов: «у меня зелёный, а продают только красный». Ответ владельцев, разбиравшихся в теме, один и тот же.

Залита А110. Долить можно её же, только сейчас она стала розовая, но это не имеет никакого значения. Так же можно залить любую с допуском корейским MS591-08, независимо от её цвета.

Если не знаете, что залил прежний владелец (в бачке непонятный цвет, а у дилера могли доливать разное), смешивать вслепую не стоит. В такой ситуации проще сделать полную замену на A-110 и дальше доливать только его. Владелец Креты 2.0 2019 года, купивший машину с пробегом, описывает ровно такой случай: дилеры за одного хозяина лили разный цвет, и сервис сразу предложил полную замену.

Отдельно о концентрате. Оригинальный зелёный концентрат Hyundai/Kia продавался под номером 07100-00200 (2 л). Концентрат разводят дистиллированной водой по таблице ниже; готовый антифриз доливают как есть.

Сколько литров нужно на замену

Цифры руководства — это полный объём системы, а не то, что сольётся через кран радиатора. Часть жидкости остаётся в блоке, печке и шлангах, и владельцы видят это на практике.

Заводской зелёный антифриз, слитый после шести лет эксплуатации, — так выглядит жидкость, которую давно пора менять.

Отсюда и спор «надурили или нет»: на аппаратную замену с вытеснением старой жидкости уходит почти вдвое больше заявленного объёма, потому что часть нового антифриза сливается вместе со старым. Один владелец в 2025 году оплатил 10 литров по 400 рублей и решил, что его обманули, — но для аппарата это обычный расход. При самостоятельной замене делают так.

Взял 2 канистры по 5 литров. Слил старый антифриз, залил новый. Поработала минут 20. Опять слил и залил новый. Осталось примерно 1,5 литра. Был зелёный, залил Coolstream Pink.

Сливают через кран внизу радиатора со стороны водителя. Владелец 1.6 пишет, что на блоке есть ещё сливная пробка под впускным коллектором; через неё уходит остаток, который не сливается из радиатора. На 2.0 владельцы её ищут в районе масляного фильтра. Если пробку на блоке не трогать, остаток старой жидкости смешается с новой, поэтому и делают двойной слив, как в отчёте выше.

Когда менять: регламент и практика

Для Креты 2 и Solaris HC правило записано в руководстве: первая замена через 210 000 км или 120 месяцев, потом каждые 30 000 км или 24 месяца; систему охлаждения первый раз проверяют на 60 000 км, уровень — ежедневно. Владельцы первой Креты пишут почти то же самое по своей сервисной книжке: «после 200 000 км или 10 лет». Владельцы постарше вспоминают, что раньше дилеры меняли этот же антифриз раз в 45 000 км, а потом интервал вырос.

Уровень между метками — это норма, на горячую он поднимется; во второй Крете с завода залит розовый антифриз, в первой — зелёный.

На практике большинство меняет раньше 10 лет. По отчётам владельцев первую замену делали на 60, 72, 85, 90, 103 и 200 тысячах. Состояние слитой жидкости при этом разное, и показывать это стоит честно:

• на 103 000 км за 7 лет родной антифриз «на вид был как новый, прозрачность хорошая»;
• на 143 000 км у 2.0 жидкость, отходившая около 70 000 км, была без осадка и мути;
• другой владелец слил антифриз на 50–60 тысячах и описал его как ржавый.

Впервые за 7 лет и 103 тыс. км заменил антифриз на аппарате у дилера, почти 11 литров ушло. Родной на вид был как новый, прозрачность хорошая.

Разумная середина такая: машине, которая ушла за 100 000 км или шесть-семь лет, а история обслуживания неизвестна, замена не повредит. Это недорого: в 2024 году владелец с пробегом 200 000 км отдал за работу 1500 рублей и взял две канистры по 5 л. Новую машину до регламентного срока трогать незачем — достаточно следить за уровнем.

Уровень падает: испарение или утечка

Небольшое снижение уровня на Крете — норма, о нём пишут владельцы обоих поколений. Бачок не герметичный, и при рабочей температуре из него понемногу испаряется вода.

Зелёный антифриз взяли на доливку под заводской зелёный, после того как при установке ГБО понадобилось поднять уровень.

Я каждое лето доливаю по 200 мл дистиллированной воды. У меня ещё антифриз родной. У нас расширительный бачок не герметичен, дистиллированная вода испаряется. А любой антифриз — это концентрат плюс вода.

Уровень антифриза падает у многих, контур открыт, он испаряется естественным образом. Долить дело минутное. Я за 5 лет уже полтора литра долил.

Владельцы Креты 2 и Solaris HC добавляют, что с завода уровень бывает у отметки L уже на новой машине, а к 9–15 тысячам пробега его приходится подливать. Если же уходит заметно больше — 100 граммов за 300 км, как в одном из отчётов, — это уже утечка, и искать её стоит в таком порядке:

• сладкий запах под капотом или в салоне после поездки, следы на шлангах и радиаторе — с этого начинают;
• помпа: при износе подшипника она может течь, а может и не течь, а просто шуметь — подробно в статье про помпу и термостат;
• радиатор печки: на Крете 2 владельцы описывают течь уже на первой тысяче километров: уровень в бачке падает, стёкла потеют, менять его приходится со снятием панели — см. статью про печку;
• теплообменник: владелец Креты 1 на 108 000 км столкнулся с тем, что масло пошло в антифриз, систему промывали;
• сам радиатор и крышка, которая должна держать давление, — о них в статье про радиатор и вентилятор.

Мерьте уровень на холодном двигателе: на горячем он поднимается, и владельцы, проверившие его после поездки, видят «норму» там, где её нет.

Зимой: пропорции и проверка

Если доливать воду год за годом, концентрация падает. Руководство Креты 2 даёт такие пропорции для смеси антифриза с водой:

Родной антифриз смешали с Coolstream, довели до кипения и оставили на три дня — ни пены, ни осадка не появилось.

Антифриза в смеси должно быть не меньше 35 % и не больше 60 %, доливать — только дистиллированной или мягкой водой. Перед зимой температуру замерзания проверяют ареометром или рефрактометром, это есть в любом сервисе. Если машина зимой долго греется или на холостых с включённой печкой стрелка ползёт вниз, дело не в антифризе, а в термостате; этот сценарий разобран в статье про помпу и термостат.

Мнение приёмщика

Если меняете антифриз сами, после заливки прогрейте мотор до открытия термостата с открытой крышкой бачка и печкой на максимуме, а потом долейте до отметки F на холодном двигателе. Воздушная пробка на Крете проявляется холодной печкой и скачками температуры. Если вы не уверены, что залито, не смешивайте: полный слив с промывкой дистиллированной водой обойдётся дешевле, чем потом искать, почему выпал осадок.

Перед тем как ехать за антифризом

• Смотрите на допуск MS591-08 на этикетке, а не на цвет: зелёный и розовый A-110 — одна жидкость.
• Чтобы долить, хватит литровой бутылки готового антифриза. На замену своими руками берите две канистры по 5 л и сливайте дважды, а на аппарате рассчитывайте на 10–11 л.
• Не знаете, что залито, — делайте полную замену, а не доливку.
• Владельцы с исправной системой доливают 200–300 мл за год; уходит заметно больше — ищите течь, начиная с помпы и печки.
• Регламент: у Креты 2 и Solaris HC первая замена — 210 000 км или 10 лет, у Креты 1 по книжке — 200 000 км или 10 лет, но после 100 000 км с неизвестной историей менять имеет смысл раньше.