Фаркоп на Хендай Крета: какой поставить, установка и блок согласования, регистрация и вес прицепа

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Фаркоп на Крету ставят под дачный прицеп, лодку, квадроцикл или велобагажник. Вопросов три: какой фаркоп взять, нужен ли блок согласования для розетки и надо ли потом что-то оформлять в ГИБДД. Плюс четвёртый, о котором вспоминают позже, — сколько Крета вообще может тянуть.

По руководству Креты 2 и Solaris HC масса прицепа без тормозов — до 550 кг, с тормозами — до 1100 кг, для всех версий: и с мотором 1.6, и с 2.0, с любой коробкой и приводом. Фаркоп на обоих поколениях встаёт на штатные места без сверления кузова, а розетку владельцы чаще всего подключают через блок согласования — в 2020–2026 годах он стоил 2–3 тысячи рублей.

Сколько можно тянуть

Заводские цифры есть в руководстве по эксплуатации Креты 2 (то же в руководстве Solaris HC). Руководства по Крете 1 у нас нет: для неё разрешённую массу прицепа смотрите в ОТТС и ПТС своей машины.

Bosal на авторынке советуют чаще всего, но вдвое дешевле обходится фаркоп Лидер Плюс другой формы.

Важная деталь для владельцев лёгких прицепов: популярный одноосный прицеп с полной массой 750 кг обычно без тормозов, а для Креты 2 предел без тормозов — 550 кг. Значит, в пределах руководства такой прицеп можно грузить не до своего максимума, а так, чтобы общий вес прицепа с грузом не превышал 550 кг. Регламент ТО в том же руководстве относит езду с прицепом к тяжёлым условиям эксплуатации — масло в моторе тогда меняют каждые 7500 км, а не 15 000.

Какой фаркоп ставят

Бывают фаркопы с шаром на болтах и съёмные — с быстросъёмным квадратом. Многие владельцы, которые возят прицеп от случая к случаю, берут съёмный: без крюка проще парковаться и не бьёшься ногами о шар. Марки — Bosal, Лидер Плюс, Трейлер, Балтекс; встречаются и дилерские «оригинальные», которые на деле делает российский производитель. Цены из отчётов:

Если на машине стоит защита заднего бампера, заранее уточняют, встанет ли с ней фаркоп.

Фаркоп для Креты 1 и Креты 2 — разные позиции в каталогах, хотя один владелец Креты 2 рассказал, что встал фаркоп от первой Креты после небольшой доработки:

Ставил на днях два фаркопа фирмы Трейлер плюс блоки согласования: 2400 блоки, 6100 фаркоп. Подходит от первой Креты, только надо по одному новому отверстию просверлить в кронштейнах. Поставил за полтора часа сам без ямы, ещё час ушёл на разбор салона и подключение блока согласования.

Установка: железо и электрика

Сам фаркоп крепится к штатным местам в задней части кузова — закладные там есть, кузов сверлить не нужно. Владельцы ставят его сами за время от 15 минут до полутора часов. Если на машине стоит дилерская защита заднего бампера, учтите: она использует те же точки крепления, и при установке фаркопа её снимают — владелец Креты 1 заплатил за это в 2020 году 800 рублей и остался с ненужной деталью. Ещё один нюанс — глушитель: у одной владелицы он начал стучать о кронштейн фаркопа, особенно когда машина стоит под наклоном; советовали сместить фаркоп или поменять резинки подвеса глушителя.

Съёмный фаркоп под квадрат ставят «на всякий случай» — шар снимается, когда прицеп не нужен.

С электрикой возни больше: нужно снять обшивку багажника, проложить жгут к розетке и подключиться к фонарям. Нужен ли блок согласования, владельцы спорят годами. У одного Крета 2019 года с мотором 1.6 после прямого подключения «всё горит и моргает». У других без блока начинались проблемы со стоп-сигналами: гас один из стопов машины, срабатывала защита проводки от перегрузки. Довод за блок простой — он развязывает проводку прицепа и машины, и короткое замыкание в розетке или фонарях прицепа не попадёт в блок управления светом.

Мой фирмы Балтекс, в 22-м стоил 9000, плюс электрика с блоком согласования. Блок нужен, так как короткое в проводке, розетке и фонарях прицепа может спалить блок управления светодиодной оптики машины. Сам фаркоп ставится за 15 минут, с подключением возни побольше. Брал съёмный квадрат: перемещаться и тем более парковаться в узких местах с торчащей кочергой не люблю.

Мнение установщика

Розетку подключайте через блок согласования с отдельным питанием от аккумулятора через предохранитель, а не «на скрутках» к фонарям: так машина не видит лишней нагрузки и не ругается на перегоревшие лампы. После установки проверьте с подключённым прицепом каждую функцию по отдельности — габариты, стопы, оба поворотника, задний ход и противотуманный фонарь. Разъём розетки смажьте и закройте крышкой: зимой его забивает реагентом.

Подробнее о проводке и о том, как не перегрузить штатные цепи, — в статье про электрику Креты.

Нужно ли регистрировать фаркоп

Однозначного ответа владельцы не нашли, и практика инспекторов разная. Чаще всего логика такая: если в ОТТС (или в ПТС) машины указана разрешённая масса прицепа, а фаркоп сертифицирован именно для вашей модели, это не изменение конструкции, и оформлять ничего не нужно — достаточно возить с собой сертификат и паспорт фаркопа.

Я в итоге позвонила в ГИБДД, мне ответили: в ОТТС указана разрешённая масса прицепа, это значит, что я могу ставить фаркоп, предусмотренный только для моей модели авто, и возить с собой на него документы — всё, больше ничего нигде не надо регистрировать. А вот если условно я соберусь ставить фаркоп, предназначенный для Мерседеса, то тогда да — это изменение конструкции.

Владельцы Креты 1, ставившие машину на учёт с фаркопом, рассказывают то же: при записи о фаркопе в ПТС регистрация не нужна, а без такой записи, по словам инспектора, она нужна. Но бывает и иначе: владельцу Solaris HC 2024 года с сертифицированным фаркопом, поставленным в лицензированном сервисе, инспектор грозил штрафом и предписанием на снятие.

Инспектор стал проверять законность установки ТСУ на данный автомобиль. И его не устраивает, что в ОТТС есть пункт с указанием разрешённого прицепа. Хочет выписать штраф и выдать предписание на снятие, и типа проходить процедуру согласования изменения конструкции с последующей регистрацией.

Практический вывод из этих историй: берите фаркоп с сертификатом под Крету своего поколения, сохраните заказ-наряд установщика и возите документы в машине. Шар, который закрывает номер, снимайте, когда прицепа нет.

Как Крета ведёт себя с прицепом

Отзывы в целом спокойные, если прицеп не перегружать. Владелец Креты с мотором 1.6 накатал за лето с прицепом-кемпером 650–750 кг около 10 тысяч километров и пишет, что в горки машина вытаскивала; расход с прицепом 750 кг по трассе у него 10–12 литров. На 2.0 с грузом в прицепе 300 кг разницу почти не чувствуют, расход растёт примерно на поллитра.

Вот второй отпуск с прицепом: 2.0, передний привод, автомат, средний расход 9,0 литра, скорость 100–110 км/ч. Груз по-разному, от 100 до 300 кг. Едет уверенно, М5 «Урал» преодолел на ура, в гору лучше в ручном режиме.

Владельцы автоматов советуют трогаться плавно, на подъёмах переходить в ручной режим и чаще менять масло в коробке, если прицеп — регулярная история. Есть и рассказы про 1200 кг прицепа с грузом за Крету 1 на дальнем перегоне — это больше, чем руководство Креты 2 разрешает даже для прицепа с тормозами, так что такой опыт повторять не стоит. Про масло в автомате и когда его менять — в статье про масло в коробке, про сам автомат — АКПП Креты.

Чек-лист перед покупкой фаркопа

• Посмотрите в ОТТС или ПТС разрешённую массу прицепа; для Креты 2 и Solaris HC — 550 кг без тормозов и 1100 кг с тормозами.
• Фаркоп — под ваше поколение (Крета 1 или Крета 2), с сертификатом и паспортом.
• Есть ли на машине защита заднего бампера — её придётся снять.
• Розетку — через блок согласования; после подключения проверить все огни с прицепом.
• Документы на фаркоп и заказ-наряд — в машину.