Электрика Хендай Крета: где перетирается проводка, массы, окисленные разъёмы и утечка тока
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Серьёзных врождённых болезней электрики у Креты нет, но у обоих поколений повторяется одна и та же картина: отказы почти всегда упираются в провод, который перетёрся или сгнил в подвижном месте, в окисленный разъём или в плохую массу. Блоки управления выходят из строя гораздо реже, чем пугают в сервисах.
Главные места — жгут в водительской двери и проводка в гофре между кузовом и крышкой багажника. В первом случае щёлкают замки и не открывается багажник, во втором отказывают камера и кнопка открывания, а от влаги в разъёме кнопки может сесть аккумулятор. Следом идут массы: плохой контакт минусового провода на кузове даёт «странный» незапуск при новом аккумуляторе.
Где Крета чаще всего теряет контакт
| Место | Симптом | Поколение в отчётах |
|---|---|---|
| Жгут в водительской двери | щёлкают замки, багажник открывается только с ключом в кармане, отказали все кнопки стеклоподъёмников | Крета 1 |
| Гофра и разъёмы двери багажника | пропадает изображение камеры, не работает кнопка, замок щёлкает сам, садится АКБ | Крета 1 и Крета 2 |
| Масса АКБ — кузов, стартер — кузов | щелчки при пуске, не крутит стартер, гаснут магнитола и климат | Крета 1 |
| Провод заднего датчика ABS | горит гирлянда ABS, ESC, помощи на спуске | Крета 1 и Крета 2 |
| Разъёмы датчиков парковки | датчик молчит или пищит без препятствия, в разъём попала влага | Крета 1 |
| Подкапотный блок предохранителей | не выключается или не включается вентилятор, не крутит стартер | Крета 1: реле впаяны в плату |
Водительская дверь: щёлкают замки, не открывается багажник
Самый показательный случай касается первой Креты. Симптомы выглядят как неисправность блока или замков: при открывании пассажирской двери щёлкают замки, а багажник открывается только тогда, когда подходишь к нему с ключом в кармане. Владелец, который искал причину год, нашёл её в жгуте:
Щёлкали замки на дверях, и не открывался багажник, искали причину, нашли: зелёный тонкий провод просто сгнил в оплётке, заменили, всё работает. Искал год и победил эту болячку.
Владелице Креты 1 с тем же набором симптомов в стороннем сервисе сначала насчитали дорогой ремонт, а официальный дилер быстро нашёл перетёртый провод со стороны водительской двери и починил его по гарантии. По её словам, дилер сказал, что с этой проблемой к ним обращаются не впервые. В водительской двери Креты 1 есть и другой подвох: у владельца машины 2016 года разом отказали все кнопки стеклоподъёмников, а оказалось, что выпал разъём, который, судя по всему, ещё на заводе не защёлкнули до конца.
Крышка багажника: камера, кнопка и разряд АКБ
Провода в пятую дверь идут через резиновую гофру, и при каждом открывании они гнутся. Когда начинает пропадать картинка с камеры заднего вида, владельцы первым делом шевелят гофру. Владелец Креты 2 описывает, как это выглядит:
Ну вот, началось опять, не везёт мне с этой камерой заднего вида: ставил уже вторую, сломалась, и сейчас уже с проводом проблемы — видать, перетёрся в области соединения багажника, там трогаю, и срабатывает.
Второе слабое место — разъём кнопки открывания на внутренней стороне крышки. Владелец Креты 1 рассказал, что с наступлением холодов замок багажника начал постоянно щёлкать, на приборке горело открытие багажника, а за ночь сел аккумулятор. Ответ дал владелец, у которого было то же самое: в разъём кнопки попадает влага, контакты окисляются, и кнопка «замыкает». У другого окислился контакт в проводке от замка багажника, и тот открывался даже при включении ближнего света. Отсюда правило: если аккумулятор стал садиться за ночь, а замок багажника ведёт себя странно, начинайте с разъёмов на крышке. О камере и датчиках парковки — в статье камера и парктроник Креты.
Массы и клеммы
На Крете 1 владельцы несколько раз находили причину незапуска в минусовом проводе. Симптомы бывают разные: щелчки и пуск не с первого раза, а у владельца Креты 2020 года при новом аккумуляторе стартер не крутил, и при повороте ключа гасли магнитола и климат. Помогает простая работа: открутить, зачистить и затянуть.
Спасибо, всё дело оказалось в конце минусовой клеммы, которая крепится к кузову.
Владелец, ответивший на вопрос о Крете 2020 года, рассказал, что у него при таком же симптоме закисла масса от стартера на кузов: её открутили, зачистили шкуркой, прикрутили обратно, и всё заработало. Владелец, который сам искал неисправность, советует начинать с поиска масс: их немного, четыре-пять точек на кузове. Если дело не в массах, следующий кандидат на Крете 1 — впаянное реле стартера в подкапотном блоке, о нём — в статье предохранители Крета 1.
Утечка тока: сколько нормально и кто садит аккумулятор
Однозначной цифры «нормальной» утечки для Креты владельцы не дают, и тут есть противоречие. Один пишет, что норма — до 80 мА (0,08 А). Другому электрик намерил те же 0,08 А на Крете 2017 года и объявил это утечкой, из-за которой аккумулятор за два дня простоя на охране садился почти в ноль. Подозревали салонный блок предохранителей и аккумулятор ЭРА-ГЛОНАСС, а замена салонного блока, по словам владельца, не помогла. Поэтому замер имеет смысл, только когда машина заснула: подождите после постановки на охрану, пока погаснут все блоки.
Кто садит аккумулятор по отчётам владельцев:
- адаптер ELM327, забытый в диагностическом разъёме: за неделю простоя он высадил аккумулятор Креты 1 так, что пришлось заряжать;
- замок или разъём кнопки багажника, в который попала влага;
- сигнализация и регистратор с режимом парковки;
- на Крете 2 — частые запросы к машине через фирменное приложение: владелец заметил, что при каждом запросе потребление растёт;
- аккумулятор ЭРА-ГЛОНАСС: по руководству Креты 2 его меняют раз в три года.
О выборе и зарядке аккумулятора — в статье аккумулятор Креты.
Обрыв провода датчика ABS
Провода датчиков ABS идут к ступицам и живут в грязи и реагентах. При обрыве на приборке загорается сразу несколько ламп: ABS, ESC, помощь при спуске. Похожая гирлянда бывает и при неисправности самого блока: у владельца Креты 1 2016 года вместе с лампами ABS перестал работать спидометр, а блок не определялся диагностикой. Другой владелец пишет, что у него при тех же лампах на заднем правом датчике просто оборвало провод. Владельцы советуют сначала прочитать ошибки сканером, а затем осмотреть провод датчика того колеса, на которое указывает ошибка: его можно спаять и заизолировать.
Запах горелой проводки
Если в салоне запахло горелым, по отчётам владельцев Креты 1 чаще всего виноваты электромоторы, а не сами провода. У одного (1.6, АКПП, 130 тыс. км) запах шёл от заклинившего вентилятора радиатора. У другого (2017 год, 105 тыс. км) электрики нашли подгоревшие щётки мотора печки. Владелица Креты 2021 года с мотором 2.0 чувствовала запах палёной резины или проводки снизу, от колёс, при этом под капотом запаха не было. Порядок у всех один: остановиться, выключить зажигание, при дыме снять клемму аккумулятора и не ездить, пока источник не найден. О вентиляторе охлаждения — в статье радиатор и вентилятор.
Фаркоп и допы: нужен ли блок согласования
Мнения расходятся. Одни владельцы Креты 1 ставили розетку фаркопа без блока согласования и годами ездили с прицепом без ошибок, в том числе со светодиодными лампами в фонарях прицепа. Другие советуют блок всё же ставить. Для Креты 2 продаются комплекты, которые включаются в штатные разъёмы через переходники без врезки, но провод питания блока всё равно тянут к аккумулятору. Сам фаркоп ставится минут за десять, а на проводку уходит полтора-два часа из-за разборки обшивки. Учтите, что у владельца Креты 2, которому фаркоп ставил дилер с блоком согласования, датчики парковки с прицепом при заднем ходе не отключаются. Цены владельцев на установку — в статье фаркоп на Крету.
На Крете я бы начинал любую электрическую неисправность не со сканера, а с осмотра трёх мест: гофры водительской двери, гофры и разъёмов пятой двери и масс аккумулятора на кузов. Провод в гофре часто ломается внутри изоляции, и снаружи он выглядит целым. Ищут его так: включают потребитель и шевелят жгут, пока симптом не появится. Сломанную жилу не скручивают, а паяют с перекрытием и усадочной трубкой, и место пайки выводят из зоны изгиба. Допы — регистратор, сигнализацию, усилитель — подключайте через предохранитель и к штатным точкам питания, а не к проводам, которые попались под руку: половина «глюков» после установки сигнализации — это плохая масса или скрутка установщика.
По симптому: куда смотреть первым делом
- Щёлкают замки, багажник открывается только с ключом — жгут водительской двери.
- Мигает или пропадает камера — гофра пятой двери.
- Аккумулятор садится за ночь, замок багажника «живёт своей жизнью» — разъём кнопки на крышке багажника.
- Не крутит стартер при новом аккумуляторе — масса на кузов и клеммы, на Крете 1 затем реле стартера.
- Гирлянда ABS и ESC — провод датчика колеса.
- Не работает что-то одно — предохранитель по схеме на крышке блока: предохранители Крета 2.
