Стартер Хендай Крета: щёлкает и не крутит — втягивающее, бендикс, реле
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Стартер на Крете о себе напоминает почти всегда одинаково: утром после стоянки, чаще зимой, при повороте ключа или нажатии кнопки раздаётся щелчок, а мотор не проворачивается. С какой-то попытки — у кого с седьмой, у кого с пятнадцатой — машина заводится, и проблема уходит до следующего холода. Ниже — что владельцы Креты 1.6 и 2.0 находили в таких случаях и как отличить стартер от аккумулятора и реле.
Если стартер щёлкает, но не крутит, а аккумулятор заряжен, почти всегда виноваты контакты: окислились медные пятаки внутри втягивающего реле или ослабла клемма силового провода на стартере. Если стартер раскручивается, но не цепляет маховик, изношен бендикс. Если стартер вообще молчит, на Крете есть своя особенность: реле стартера впаяно в блок предохранителей под капотом, и отдельно его не меняют.
Определяем по звуку
Самую понятную схему дал владелец первой Креты, который сам прошёл через все три варианта.
Если стартер крутит вхолостую, то это бендикс, если просто щёлкает — это втягивающее. А если стартер вообще не крутит или раз через пять, то это может быть реле стартера, оно находится в блоке предохранителей под капотом. Его выпаивать — целая история, я переделал под реле от «десятки».
| Что происходит | Вероятная причина | Что делали владельцы |
|---|---|---|
| Один щелчок, стартер не крутит, свет на панели не проседает | пятаки втягивающего реле или клемма на стартере | подтянули и зачистили клемму; заменили втягивающее |
| Частые щелчки, свет мигает | разряженный аккумулятор | зарядка или замена АКБ |
| Стартер жужжит, мотор не проворачивается или проскальзывает | бендикс | бендикс по VIN, реже — стартер в сборе |
| Полная тишина, заводится с пятой попытки | реле стартера в блоке под капотом | выносное реле; на гарантии — блок в сборе |
| На горячую стартер делает 1–2 оборота и останавливается | втягивающее, по ответам владельцев | проверка втягивающего |
Перед этим исключите очевидное. На автомате селектор должен стоять в P или N. Аккумулятор под нагрузкой должен держать напряжение: если при попытке пуска панель гаснет, сначала заряжайте АКБ. Об этом — статьи про аккумулятор и о том, почему Крета не заводится.
Щелчок без вращения: втягивающее и клеммы
Это самая частая история в отчётах владельцев Креты 1, и с 1.6, и с 2.0. Владельцы 1.6 называют её «детской болезнью» этого мотора: со временем пятаки втягивающего реле обгорают и окисляются, контакт пропадает, и стартер щёлкает впустую. Но то же самое бывает и на 2.0.
Если есть щелчок, значит, втягивающее реле стартера. Плохой контакт на клеммах реле или внутри реле, оно не разборное. У меня оказалось внутри: пятаки окислились.
Иногда всё проще. Владелец Креты 1 с мотором 2.0 жаловался, что после ночной стоянки машина заводится с седьмой-восьмой попытки, а на горячую — сразу. Через день он написал, что дело было в клемме на стартере. Другой владелец рассказывает, что за пять лет контакты на стартере окислились так, что зимой он завёлся только с пятидесятой попытки. Поэтому первым делом подтягивают и зачищают силовую клемму на стартере и проверяют массу, и только потом снимают стартер.
В мороз добавляется ещё одна причина: в стартер попадает влага, и втягивающее примерзает. Симптом тот же — щелчок без вращения. Владелец, у которого так было при −30 с новым аккумулятором, завёл машину примерно с двадцатой попытки. Такие отказы обычно проходят с потеплением, но повторяются, пока не почистишь контакты.
Бендикс: стартер крутит, но не цепляет
Если стартер раскручивается, но мотор не проворачивается или проворачивается с проскальзыванием, изношен бендикс. В отчётах это встречается на больших пробегах. Владелец Креты 2017 года на 223 000 км заметил, что стартер отказывает примерно в одном пуске из десяти, а в мастерской ему сказали, что бендикс не подобрать и нужно менять стартер целиком. Другие владельцы с этим не согласились. Ответ ниже написан в конце 2025 года, так что бендикс покупали примерно в 2023-м.
Я менял пару лет назад. Пришёл в магазин, по VIN продали без проблем. Точно не помню, но вроде 1200 рублей.
Тот же разговор показывает и другую сторону: ещё один владелец, у которого стартер начал проскальзывать на пробеге за 300 000 км, ремонтировать не стал и купил в 2025 году новый стартер за 6000 рублей — ремонт ему оценили от 10 000. При таком пробеге стартер в сборе бывает выгоднее ремонта: кроме бендикса, к этому времени могут быть изношены и другие его детали.
Реле стартера в блоке под капотом
У Креты реле стартера не стоит отдельно в колодке, как на многих машинах: по словам владельцев первой Креты, оно впаяно в плату блока реле и предохранителей в моторном отсеке. Когда оно выходит из строя, стартер вообще не включается или включается через раз, а щелчка втягивающего нет. Владелец, которого это коснулось несколько раз, описывает выход так: электрик выпаивает реле из платы и ставит обычное выносное, например от ВАЗ, вместо замены всего блока.
У Креты 2 владелец машины 2021 года в новом кузове столкнулся с тем же симптомом: при нажатии кнопки стартер не крутил совсем, а причина оказалась в реле стартера. Пока машина на гарантии, ремонт блока — дело дилера: так же по гарантии меняли блок целиком владельцу Креты 1, у которого отказало впаянное реле вентилятора.
Прежде чем ставить диагноз «реле», проверьте, приходит ли управляющее напряжение на тонкий провод втягивающего в момент пуска. Нужен помощник и контрольная лампа или мультиметр. Есть напряжение, а стартер молчит — дело в самом стартере. Нет напряжения — ищите в реле, замке или кнопке запуска, датчике положения селектора. Выносное реле вместо впаянного — рабочее решение, но делайте его проводом нужного сечения и с хорошими разъёмами: на этой цепи большой ток, и самодельная скрутка через год снова даст «щелчок и тишину».
Где стоит стартер и как к нему подобраться
Стартер расположен внизу, между двигателем и коробкой, и сверху к нему, по опыту владельцев, не добраться: смотреть и снимать его приходится снизу, с подъёмника или ямы. Поэтому старый способ «постучать по стартеру» на Крете без подъёмника не работает. Втягивающее реле продаётся отдельно, и владельцы меняют его, сняв стартер. Номер втягивающего и стартера подбирайте по VIN: у 1.6 и 2.0, по словам владельцев, стартеры разные, а номеров, которые подтвердили бы несколько владельцев, пока нет.
По второму поколению отчётов о стартерах мало: Крете 2 и Solaris HC пока немного лет. Владелец Креты 2 с мотором 2.0 замечает, что стартер и втягивающее реле на ней заметно меньше, чем на машинах прошлых лет.
Перед поездкой в сервис
- Щелчок без вращения — подтяните и зачистите клемму на стартере и массу, это бесплатно.
- Свет на панели гаснет при пуске — сначала аккумулятор, стартер потом.
- Стартер крутит, но не цепляет — бендикс; при пробеге за 250–300 тысяч сравните цену ремонта и нового стартера.
- Полная тишина — проверьте реле стартера в блоке под капотом и положение селектора.
- Проблема только в мороз — контакты и влага во втягивающем; разберите и почистите летом, пока стартер снимается без спешки. Про зимний запуск в целом — статья про Крету зимой.
