Ржавчина на Хендай Крета: где ржавеет кузов Креты 1 и Креты 2, гарантия на коррозию и нужен ли антикор
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Где на Крете появляется ржавчина, что из этого признают гарантией и стоит ли тратиться на антикор — по отчётам владельцев Креты 1 (2016–2021), Креты 2 (2021–2022) и Solaris HC (с 2024 года). Поколения болеют по-разному, поэтому разбираем их отдельно.
Главное слабое место Креты 1 — крышка багажника: краска пузырится под накладкой над номером, у дополнительного стоп-сигнала и под стеклом, чаще всего на машинах 2016–2017 годов, но и на более поздних тоже. У Креты 2 ржавчина начинается иначе: пластиковая накладка на пятой двери протирает краску до металла, и по этому месту дилеры красят крышки по гарантии. Днище и подрамник у обоих поколений, по отчётам владельцев, держатся хорошо — даже без дополнительного антикора.
Где ржавеет Крета 1
| Место | Как выглядит | Что пишут владельцы |
|---|---|---|
| Крышка багажника (пятая дверь) | пузыри и рыжие точки под рамкой номера, у верхнего стоп-сигнала, под стеклом, на спойлере | самая частая жалоба; через 1–3 года после покупки; красили или меняли по гарантии |
| Двери | точки на нижних кромках, рыжики по завальцовке и под герметиком | задние двери — с 2018 года; у одной Креты 2020 года по гарантии заменили все четыре |
| Рамки дверей под уплотнителями | рыжина в углах проёма, где стоит резинка | видно, только если отогнуть уплотнитель |
| Капот и передние крылья | вспучивание краски вокруг сколов | на крыльях — у машины пятилетнего возраста |
| Подрамник, выхлоп | поверхностная ржавчина | у Креты 2016 года без антикора за восемь лет «только подрамник немного порыжел» |
Крышка багажника Креты 1: почему и как чинили
О ржавеющей пятой двери владельцы Креты 1 пишут с 2018 года. Пузыри появляются в одних и тех же местах: по периметру рамки заднего номера, у дополнительного стоп-сигнала, в местах сварки и под стеклом. Когда в 2018 году одному владельцу сняли старую крышку при замене, под фонарём и стеклом ржавчина оказалась хуже, чем снаружи.
Почему так, единого ответа нет. Одни владельцы уверены, что крышки 2016–2017 годов делали из неоцинкованного листа, а с 2018 года металл сменили. Другие отвечают, что на их машине 2016 года толщиномер показывает оцинковку, а у машин 2019–2021 годов рыжики на том же месте тоже вылезали. Владельцу, которому в 2021 году меняли крышку после ДТП, дилер объяснил, что с 2019 года ставится крышка нового образца, без внутренней накладки дополнительного стоп-сигнала, — именно чтобы решить проблему с ржавчиной; у машин 2019–2020 годов этой накладки действительно нет.
В 16–17-х годах крышку багажника делали из чернухи — чёрный, не оцинкованный лист, поэтому она у всех будет ржаветь. С 18 года поменяли металл, и проблема ушла, только редкие прыщи и вздутия бывают, но это уже не массово, как раньше.
Крышка багажника у них проблемная. У меня машина декабря 2019-го, взял её в январе 2020-го. В 21-м на багажнике вылезло три рыжика, по гарантии сделали. А на данный момент это капот, кое-где мелкие точки на дверях.
По гарантии с крышкой поступали по-разному: перекрашивали «без каких-либо вопросов», меняли целиком, а иногда и отказывали. Отказы, о которых пишут, — машина 2017 года, которая после нулевого ТО не обслуживалась у дилера, и случаи, когда дилер называл пузырь следствием скола от камня. Перекраска не всегда помогает: у владельца Креты 2.0 полного привода крышку красили по гарантии, но она продолжала ржаветь, а у Креты 2020 года повторно вздулась краска на капоте после дилерской покраски — во второй раз в гарантии отказали.
Двери и рамки под уплотнителями
Двери Креты 1 ржавеют реже крышки, но такие отчёты есть с первых лет: ещё в 2018 году владельцы находили рыжики на задних дверях, а на машине выпуска конца 2019 года они появились через пару месяцев. Владельцу, у которого полезли боковые двери, дилер объяснил порядок так: если ржавчина идёт из-под герметика на завальцовке, дверь меняют, если неглубокая — перекрашивают.
Делаю ТО у дилера. Машине три года, 75 тысяч пробега. На первом году начали ржаветь все четыре двери! Месяц назад заменили все четыре по гарантии.
Отдельная история — рамки дверных проёмов под резиновыми уплотнителями. Там собирается влага, и в углах рамки появляется рыжина, которую видно, только если отогнуть резинку. В 2026 году владельцу Креты 2021 года в гарантии на такое место отказали: по словам дилера, участки под уплотнителем гарантия не покрывает. Владельцы советуют при покупке Креты с пробегом смотреть эти рамки в первую очередь. Как ухаживать за дверями и уплотнителями — в статье двери Креты.
Крета 2 и Solaris HC: натиры под пластиковыми накладками
У второго поколения ржавчина почти всегда начинается не изнутри металла, а с протёртой краски. Пластиковая накладка на крышке багажника касается кузова, на ходу трётся и снимает краску до металла, особенно на белых машинах. То же владельцы находят в углах задних дверей, где они соприкасаются с пластиковыми накладками кузова. Признаки — симметричные вздутия по углам накладки с обеих сторон.
Мне красили в марте по гарантии, полный перекрас крышки. Заметил после ТО-4, как домой приехал. Обратился, и через две недели перекрасили. Только дилер не заморачивается, красит краску на краску, не снимая старую, а только шкурят лак и наносят новый слой.
Дилер объяснил ему, что накладку на заводе ставили без резиновой прокладки. После перекраски дилеры ставят под накладку проставки побольше или клеят на место трения плёнку, но не всегда с первого раза: у одного владельца Креты 2 меньше чем через год после гарантийной окраски краска снова натёрлась и вздулась, и вторую окраску сделали уже с увеличенными проставками. За свой счёт покраска крышки багажника в 2025 году стоила 22,8 тыс. рублей, в Москве — от 27 тыс. Пока краска цела, владельцы советуют сразу проклеить место под накладкой защитной плёнкой.
Не каждая рыжая точка — ржавчина. Владелец белой Креты 2, нашедший зимой рыжие точки на обеих передних дверях, выяснил, что они оттираются губкой. По ответам других владельцев белых машин, это въевшаяся пыль от тормозных колодок: такие же точки были и на пластиковых зеркалах, а значит, это не коррозия из-под краски. Подробнее о сколах и такой пыли — в статье ЛКП Креты.
Снизу у Креты 2 владельцы чаще всего видят ржавчину на сварных швах глушителя — у одной машины уже в 6 месяцев. Владельцы объясняют это тем, что выхлоп не оцинкован и от соли окисляется сверху, — к кузову это отношения не имеет; о глушителе подробнее — в статье выхлоп Креты.
Гарантия на кузов и ЛКП
| Машина | Срок | Откуда |
|---|---|---|
| Крета 1 (2016–2021) | 5 лет или 150 000 км на ЛКП и кузов | владельцы по своим гарантийным книжкам |
| Крета 2 (2021–2022) | единого ответа нет: одни называют 5 лет на сквозную коррозию, другие — 3 года на кузов | владельцы |
| Solaris HC (с 2024) | 3 года или 100 000 км на ЛКП; условие — осмотр кузова на каждом ТО у дилера | сервисная книжка Solaris |
Сроки для Креты 1 и Креты 2 — со слов владельцев; точный срок своей машины смотрите в гарантийной книжке. Для гарантии на кузов важна история ТО у дилера: отказ машине без дилерских ТО — самый частый сюжет. Подробно об условиях — в статье гарантия на Крету.
Нужен ли антикор
Владельцы Креты 1 с машинами 2016–2019 годов в большинстве отвечают, что днище «с завода хорошо обработано» и за годы эксплуатации без дополнительного антикора сквозной ржавчины снизу не появилось. Спорят о деталях. Под пластиковыми накладками порогов и подкрылками у части машин находят песок и листья, а один владелец Креты 2020 года нашёл под накладками голый, по его словам, металл — ему ответили, что металл там окрашен. Дилеры при продаже часто включают в допы «антикор и антишум»: в 2020 году его оценивали в 7–8,5 тыс. рублей вне дилера, у дилера называли до 20 тыс.
Что делают владельцы, которые занимаются кузовом сами: раз в год отгибают подкрылки и снимают накладки порогов, вымывают грязь, проливают скрытые полости консервантом и подновляют мастику на днище. Сверлить дополнительные отверстия в порогах не советуют — края отверстий начинают ржаветь первыми. О порогах и их накладках — в статье пороги Креты.
Пузырь на крышке багажника Креты не ждите до конца гарантии — сфотографируйте его с датой и сразу обращайтесь к дилеру письменно: чем дольше пузырь растёт, тем проще списать его на скол. Перекраска «по лаку» без вскрытия очага держится год-два; если делаете за свой счёт, просите зачистить пятно до металла, обработать преобразователем и грунтом. На Крете 2 после перекраски проверьте, что под накладку поставлены проставки, а место контакта закрыто плёнкой, — иначе натёр вернётся.
Что проверить на Крете с пробегом
- Снимите или отогните рамку заднего номера и посмотрите краску под ней и у верхнего стоп-сигнала — у Креты 1 это место номер один.
- У Креты 2 и Solaris HC загляните под края пластиковой накладки на пятой двери и в углы задних дверей: натёртая краска видна сразу.
- Отогните уплотнители дверей и посмотрите углы рамок проёмов.
- Спросите, перекрашивали или меняли крышку по гарантии, — следы покраски толщиномер покажет в любом случае.
- Под машиной посмотрите подрамник, швы глушителя и, у полного привода, шлицы карданного вала — там ржавчина обычно поверхностная, но о её состоянии стоит знать.
