Прошивка и чип-тюнинг Хендай Крета: что дают 1.6 и 2.0, прошивка АКПП и Евро-2
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Прошивку на Крету делают по трём причинам: убрать «затуп» педали и автомата, добавить немного мощности и перевести мотор на Евро-2 после удаления катализатора. Ниже — что владельцы получили на 1.6 и 2.0, как шьют разные моторы, сколько это стоило и чем рискуете.
Большой прибавки мощности на атмосферных моторах Креты не будет. На 1.6 G4FG после прошивки под Евро-2 владельцы называют 133 л.с. вместо 123. На 2.0 G4NA Креты 1 обещают 163–170 л.с. вместо 149, но этот мотор шьют только со снятием и вскрытием блока управления. Главное, что чувствуют почти все, — педаль газа и автомат: машина перестаёт задумываться при разгоне. Про 2.0 G4NL Креты 2 и Solaris HC подтверждённых отчётов почти нет.
Что дают прошивки по моторам
| Мотор | Штатно | Что пишут после прошивки | Как шьют |
|---|---|---|---|
| 1.6 G4FG (Крета 1, Крета 2, HC) | 123 л.с. (121 у 4WD) | 133 л.с. по словам двух владельцев после Евро-2; дилеры в 2020–2021 годах предлагали до 138–140 л.с. | через диагностический разъём, без снятия блока |
| 2.0 G4NA (Крета 1) | 149 л.с. | 163–170 л.с., по отзывам владельцев | со снятием и вскрытием блока управления |
| 2.0 G4NL (Крета 2, Solaris HC) | 149 л.с. | подтверждённых отчётов нет | — |
Цифры мощности — со слов тех, кто шил, стенда никто не показывал. Один владелец Креты 2 с 2.0 G4NL в 2023 году писал, что для этого мотора есть «заводской чип на родные 173 л.с.» и разгон до сотни за 7,6 секунды. Подтверждений этому нет: никто не написал, что сделал такую прошивку, а на вопрос, чиповал ли кто-нибудь 2.0 на новой Крете, в 2022 году ответили, что о таких не слышали.
1.6: педаль, автомат и 10 сил
На 1.6 с автоматом прошивку чаще всего делают не ради мощности, а ради отклика. Заводская настройка, по словам владельцев, рассчитана на экономию: педаль тупая, автомат рано уходит на высокие передачи и долго думает при кик-дауне. После прошивки это меняется.
Перепрошил сегодня 1,6 передний привод автомат на пробеге 8 тысяч км. Очень понравилось, как поехала машина и с низов, и на верхах — как будто пересел в другую. Причём на 92. Те, кто шил, посоветовали ещё и 95 лить, сказали, ещё веселее поедет. Цена — 4,5 тысячи рублей.
Не у всех результат такой ровный. Владелец Креты 1 с 1.6 и автоматом после первой прошивки получил тягу на низах, но машина стала дёргаться, а переключения — с толчками. Замена масла в коробке не помогла. Через два года он сменил прошивку на другую версию, и переключения снова стали плавными. Другой владелец Креты 1 честно пишет, что прошил 1.6 и ему кажется, будто изменилась прежде всего работа коробки.
По расходу отчёты расходятся: у одних в городе уходит литр, у других после удаления катализатора и прошивки расход вырос. Владелец Креты 1 с 1.6 в 2022 году писал, что бортовой компьютер показывает 9,5 л вместо 10,5, но бензин, по ощущениям, уходит так же быстро.
2.0 G4NA: прошивка со вскрытием блока
На Крете 1 с 2.0 прошивка сложнее. Владельцы в 2020–2023 годах писали одно и то же: блок управления 2.0 снимают и вскрывают, через диагностический разъём его не перешить. Отсюда и риск для гарантии: прошивку 1.6 перед визитом к дилеру можно откатить, а следы вскрытия блока 2.0 — нет. Цену за такую работу в 2023 году называли около 12–15 тыс. ₽.
Крета 21 года, полный привод, двигатель 2.0. Удалил кат, перепрошил на 170 л.с. — авто огонь. 1.6 слабоват, особенно чувствуется на обгонах.
Владелец Креты 1 2019 года с 2.0 и передним приводом после Евро-2, прошивки и доработки выпуска намерил разгон до сотни за 8,2 секунды по прибору. Владельцы, которые остались на стоке, возражают: на атмосферном 2.0 прибавку в 10–20 сил «под собой не почувствуешь», заметна в основном работа педали и коробки. Как сам мотор ведёт себя на больших пробегах и где у него слабые места — в статье двигатель 2.0 на Крете.
Прошивка АКПП: у дилера и у тюнера
Пинки автомата с первой на вторую и задержки при разгоне — частая жалоба на новых Кретах обоих поколений. Дилеры лечили это своей прошивкой блока. Владелец Креты 1 в 2018 году прошил у дилера 1.6 с автоматом за 7 000 ₽ и написал, что коробка перестала тупить. Владелец Креты 2 в 2022 году пожаловался на ТО-0 на пинок с первой на вторую, и мастер прошил коробку на заводские настройки.
Сброс адаптации АКПП — это не прошивка. Его делают после замены масла в коробке, и, по словам владельцев, он помогает ненадолго: коробка снова подстраивается под прежнюю манеру езды. Если пинки остались после адаптации, смотрите статью АКПП Креты, а не ищите сразу тюнинговую прошивку.
Евро-2 после удаления катализатора
Большинство прошивок на Крете делают в паре с удалением катализатора: прошивка под Евро-2 отключает контроль второго датчика кислорода, и ошибка P0420 больше не загорается.
Каталик решили удалить на 50 тысячах. На 65 тысячах сделали чип-тюнинг — ушла ошибка чека из-за катализатора, и машина действительно стала бодрей. В горку так же взбирается, не напрягаясь.
Есть и вариант без прошивки: металлический катализатор класса Евро-5 вместо родного. Владелец Креты 1 с 2.0 2018 года поставил такой без прошивки: чек загорелся на пару дней и погас, запаха нет. Что выбрать вместо родного катализатора, почему он рассыпается и как это связано с задирами, — в статье удаление катализатора на Крете.
Сколько стоит и что с гарантией
| Год | Что делали или предлагали | Цена |
|---|---|---|
| 2018 | прошивка 1.6 с АКПП у дилера | 7 000 ₽ |
| 2020 | предложение дилера в Санкт-Петербурге: 1.6 до 138 л.с. | 7 000 ₽ |
| 2021 | предложение официального дилера: 1.6 со 123 до 156 л.с., «гарантия остаётся» | 16 000 ₽ |
| 2022 | Евро-2 и чип на 1.6 у тюнера | 4 500 ₽ |
| 2023 | прошивка 1.6 с АКПП на Крете 2 | 4 500 ₽ |
| 2023 | прошивка 2.0 G4NA со вскрытием блока, цена по телефону | 12–15 тыс. ₽ |
| 2025 | удаление катализатора и прошивка на Крете 1.6 с АКПП 2018 года, Тверь | 7 500 ₽ за всё |
Дилеры сами предлагали прошивку в 2020–2022 годах, и в двух таких предложениях обещали, что гарантия сохранится. Сторонняя прошивка — другое дело: владельцы предупреждают, что с ней машина слетает с гарантии сразу, а на 2.0 следы вскрытия блока скрыть нельзя. По сервисной книжке Solaris гарантия не покрывает неодобренные доработки. Если машина на гарантии, шейте её только у дилера или дождитесь конца срока.
Ещё один риск — качество работы. Владелец Креты 2021 года после удаления катализатора и прошивки через три дня получил троение и ошибки. Один владелец рассказывает, что мастер оставил ему заводскую прошивку на флешке, чтобы при желании откатиться.
Перед прошивкой попросите считать и сохранить заводскую версию блока: на 1.6 её можно вернуть через диагностический разъём, и это ваша страховка. Сначала решите, что именно не нравится: если тупит коробка, начните с проверки масла и адаптации АКПП, а не с тюнинга. Прошивку под Евро-2 без удаления катализатора делать бессмысленно, а удалённый катализатор без прошивки или обманки даст ошибку. На 2.0 вскрытие блока — необратимая операция: делайте её только после гарантии и только там, где дают гарантию на работу. И не ждите от атмосферного мотора двузначной прибавки к динамике: заметнее всего будет отклик педали.
Шить или нет: прямой ответ
Если машина на гарантии — нет, кроме дилерской прошивки коробки по жалобе. Если гарантия кончилась, катализатор удалён или рассыпается, а педаль и автомат раздражают — прошивка под Евро-2 с коррекцией педали на 1.6 стоила 4,5–7 тыс. ₽, и владельцы, которые её сделали, в основном хвалят отклик педали. На 2.0 G4NA результат заметнее, но цена выше и вскрытие блока необратимо. На 2.0 G4NL Креты 2 и Solaris HC дождитесь реальных отчётов: пока это теория. Какой мотор вообще выбирать — в статье 1.6 или 2.0 на Крете.
