Рейлинги на Хендай Крета: 100 кг на крышу, поперечины, установка без сверления и автобокс
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Рейлинги на Крете бывают с завода не во всех комплектациях, и владельцы задают одни и те же вопросы: можно ли поставить их на машину, где их нет, какие поперечины встанут, сколько можно грузить на крышу и поместится ли автобокс. Ответы у Креты 1 и Креты 2 разные — крыша и сами рейлинги у поколений устроены по-своему.
По руководству Креты 2 и Solaris HC на рейлинги можно грузить 100 кг при равномерном распределении. На Крету 1 без заводских рейлингов неоригинальные ставят на закладные под пластиковыми накладками крыши, без сверления; на Крете 2 рейлинги интегрированные, низкие, без просвета, и поперечины на них нужны особые.
Сколько можно грузить на крышу
В руководстве Креты 2 есть раздел о багажнике на крыше: поверх заводских рейлингов ставят поперечные балки, предельная нагрузка — 100 кг при равномерном распределении, груз должен быть надёжно закреплён и не выходить за длину и ширину крыши. Руководство предупреждает, что с грузом на крыше центр тяжести выше, поэтому резкие манёвры и высокая скорость опасны; высота машины с багажником на крыше — 1635 мм против 1620 мм без него.
У второй Креты с этой цифрой была путаница. В первых бумажных руководствах, которые выдавали с машинами в 2021 году, рейлинги назывались декоративными, а в версии руководства на сайте уже стояли 100 кг.
У меня две версии мануала есть. Бумажную дали с машиной, и там написано, что рейлинги чисто декоративные. На сайте инструкция говорит, что рейлинги настоящие. Совсем запутаться можно.
Руководства по Крете 1 у нас нет, поэтому заводской цифры для неё не приводим. Если рейлинги ставились не на заводе, ориентируйтесь на нагрузку, которую указывает их производитель: владельцы находили неоригинальные рейлинги, рассчитанные всего на 30 кг.
Крета 1: рейлинги, если их нет с завода
На Крете 1 рейлинги стояли в части комплектаций. На машинах без них крыша не гладкая: вдоль неё идут чёрные пластиковые накладки, а под ними — металлические рёбра, к которым и крепят неоригинальные рейлинги. Оригинальные так не поставить: у них своё крепление на шпильки, приваренные к кузову на заводе.
У вас креплений нет. Установка только через закладные, которые крепятся к железным рёбрам под этими накладками. При покупке рейлингов должна быть инструкция, там весь процесс описан. Оригинал не поставить на машину, которая с завода шла без рейлингов, без сварки, покраски и самих закладных под оригинальные рейлинги.
Владельцы ставят такие рейлинги сами примерно за час: в 2019 году рейлинги APS обошлись одному из них в 6500 рублей с бесплатной доставкой, в 2021 году другой заплатил за рейлинги из интернет-магазина 7150 рублей. Сверлить ничего не нужно — это главное, о чём владельцы предупреждают друг друга. Хуже, если рейлинги ставил кто-то до вас: владелец, решивший снять дилерские рейлинги на зиму, нашёл под ними неаккуратную работу.
Если рейлинги не нужны постоянно, у Креты 1 есть вариант проще — багажник на гладкую крышу с упорами в дверные проёмы. Его ставят на время поездки и снимают: владелец Креты 1 без рейлингов ставит такой багажник с автобоксом на 460 литров только тогда, когда нужно.
Крета 2 и Solaris HC: интегрированные рейлинги
На Крете 2 рейлинги в комплектациях, где они есть, интегрированные: прилегают к крыше без просвета, и обычные поперечины с хомутом вокруг рейлинга на них не встанут. Нужны поперечины с упорами для интегрированных рейлингов. Владельцы ставили Lux Bridge, Lux Scout 2, Tegra, брали в прокат Thule с комплектом креплений Kit 4009 и проехали с боксом около 700 км без проблем.
Установил поперечины Lux Scout 2. Передняя дуга встала намертво. Заднюю рекомендуется крепить через дополнительный адаптер (плюс 2 тысячи), потому что рейлинг ближе к заднему бамперу сужается по высоте, но в принципе поперечина закрепилась нормально. На 160 не шумят, не гудят.
Задняя часть рейлинга низкая, и это главная сложность при подборе: владелец в 2022 году писал, что перепробовал поперечины разных производителей — спереди держат нормально, а сзади у рейлинга почти нет фаски, и крепление держит хуже. Если у второй Креты рейлингов нет вовсе, вариантов меньше, чем у первой: из-за пластиковых накладок по бокам крыши владельцы с 2021 по 2025 год так и не нашли поперечин с упорами в дверные проёмы.
Автобокс на Крете
Бокс на крышу — самый частый повод поставить рейлинги. Длинный бокс на Крете встаёт впритык: владелец поставил Lux Irbis длиной 206 см на 460 литров и предупреждает, что в него начинает упираться открытая дверь багажника.
Lux Irbis 206 см, 460 литров. На Крету тютелька в тютельку встаёт. Даже крышка багажника упираться начинает — поставьте защиту ЛКП, где упирается. Но оно того стоит: лыжи, сноуборды и куча шмотья влезает.
На Крете 2 из-за низких рейлингов есть своя ловушка — антенна-плавник на крыше.
У меня Lux, всё отлично. Единственное, из-за того что рейлинги низкие, надо подбирать такой бокс, чтобы не бился в плавник. В моём случае Kiffer на 500 литров — приходится сзади ставить его через самодельные проставки.
Пустой бокс весит около 20 кг, и вместе с поперечинами он съедает заметную часть из 100 кг — грузить в него можно уже не всё, что влезает. Владельцы советуют аэродинамические поперечины, которые не выступают за рейлинги, и бокс пониже: чем выше бокс над крышей, тем сильнее шум и расход. С боксом на 450 литров владелец Креты 1 с мотором 1.6, автоматом и полным приводом тратит на трассе на круизе 95–105 км/ч около 7,5 литра, при 110–130 км/ч с кондиционером — 9,5–11,5 литра. Владелец Креты 2 с мотором 2.0 при 120–130 км/ч с боксом и кондиционером уложился в 7,5–8 литров. Больше о расходе — в статье про расход Креты.
Перед первой поездкой с грузом протяните упоры поперечин динамометрическим ключом по инструкции производителя и через 50–100 км подтяните ещё раз: на новых резиновых накладках затяжка ослабевает. Груз в боксе раскладывайте так, чтобы тяжёлое лежало над поперечинами, а не по краям, и считайте массу всерьёз: поперечины, пустой бокс и груз вместе не должны выходить за допустимую нагрузку.
Если рейлинги ставить не хочется
Для перевозки длинного груза есть и другие пути. Часть вещей помещается в салон со сложенными задними сиденьями — про размеры багажника и что в него влезает, написано в статье про багажник Креты. Для дачи и громоздкого груза многие выбирают прицеп — про него и установку фаркопа в статье про фаркоп на Крету. Габариты машины с багажником на крыше и без — в статье про габариты.
