Тормозные диски на Хендай Крета: 280 или 300 мм, номера для Креты 1 и Креты 2, ресурс и биение

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Передние тормозные диски на Хендай Крета бывают двух диаметров, и это первое, что надо выяснить перед покупкой. Размер зависит не от поколения, а от мотора и привода. Задние диски тоже различаются: у полноприводных Крет они свои.

У Креты 1 и Креты 2 с мотором 1.6 и передним приводом передние диски диаметром 280 мм, толщина нового диска — 23 мм. У всех остальных версий — 2.0 с любым приводом и 1.6 с полным приводом — диски 300 мм, толщина нового 28 мм, предельная — 26,4 мм. Оригинальный 300-мм диск Креты 1 — 51712-M0500, массовые аналоги — Sangsin SD1005 и Marshall M2000408. Для 280-мм дисков 1.6 чаще всего берут Sangsin SD1071.

Какой диаметр у вашей Креты: 280 или 300 мм

Биение в руль на первой Крете лечили заменой дисков: болты прикипели, а закисшие пальцы суппортов пришлось вытаскивать долго.

Диаметр на Крете 1 владельцы выясняли долго: часто встречается упрощение «у 1.6 диски 280 мм, у 2.0 — 300 мм», и с заказом ошибаются — один владелец 1.6 с передним приводом купил себе 300-мм диски. На деле полноприводная 1.6 тормозит дисками от 2.0. Износ сильно зависит от езды: у одного владельца 300-мм диски после 70 тыс. км имели 27,4 мм, у другого на 35 тыс. км дилер намерил 26,8 мм при пределе 26,4. Приговор «диски под замену» стоит перепроверить штангенциркулем самому.

На Крете 2 правило то же: 280 мм только у 1.6 с передним приводом, это и определяет, какие ставить колодки. Подробно о колодках по версиям — в статье тормозные колодки Креты.

Тормозные диски 280 мм только на 1,6 с передним приводом. Все остальные Креты-2 с дисками 300 мм и оригинальными колодками кода 58101BWA10.

Номера передних дисков и аналоги

Оригинальный передний диск 300 мм Креты 1 — 51712-M0500, его подтверждают и каталожный список 2017 года, и владельцы, подбиравшие диски для 1.6 4WD и 2.0. Из аналогов для 300-мм дисков владельцы чаще ставят Sangsin SD1005 и Marshall M2000408, кто-то берёт TRW, Brembo, Nisshinbo. Для 280-мм дисков Креты 1 с мотором 1.6 «народный» аналог — Sangsin SD1071: его ставят в паре с колодками SP4098 или GP4098, и отзывы полярные, от «больше года, всё отлично» до «повело через 5–7 тыс.».

Передние диски поменяли из-за биения в руль на скорости от 90 км/ч.

Для Креты 2 номера оригинальных дисков владельцы называют разные, и однозначного подтверждения нет — номер сверяйте по VIN. Аналоги к ним подбирают уже по номеру оригинала.

Цены быстро меняются, но порядок такой. В 2022 году дилер просил за оригинальный передний диск 2.0 4WD 13 500 рублей, в магазинах оригинал стоил 9–10 тыс., Sangsin — около 4 тыс. за штуку. В 2023 году передний оригинальный диск Креты 1 предлагали за 12 900 рублей, задний — за 4600. В 2024 году оригинальный 300-мм диск Креты 2 стоил от 8,5 тыс. рублей за штуку.

Задние диски: у 2WD и 4WD разные

Задние тормоза у обоих поколений дисковые. На Крете 1 с передним приводом стоит задний диск 58411-3X300 — он есть в каталожном списке для 1.6, а владелица Креты 2.0 поставила его и на свою машину. У полноприводных Крет 1 задний диск другой и меньше по размеру. Владелец 2.0 4WD заказал Textar «по параметрам машины» и на месте увидел, что купленные диски высотой 45,1 мм, а родные заметно ниже. Задние диски ходят долго: у владельцев к 116–152 тыс. км износ задних был около 30% или минимальный. Предельную толщину заднего диска один владелец называет 8,4 мм.

На 11 тыс. км появилось биение при торможении, и владелец взял на замену диски Brembo.

По VIN смотрите, а как выяснилось, на 2.0 полный привод наоборот задние диски по размеру меньше идут, чем на переднеприводной.

Сколько ходят диски и когда их менять

Передние диски на Крете живут примерно две-три пары колодок. По отчётам владельцев Креты 1: замена на 90, 100, 116 и 120 тыс. км; у одного владельца 2.0 диски к 90 тыс. км стёрлись до 26,5 мм и после проточки остались служить. Владелец Креты 2 на Sangsin за 140 тыс. км поменял один комплект дисков и два комплекта колодок. По сервисной книжке Solaris тормозные диски — деталь с гарантией 12 месяцев или 20 тыс. км, а колодки вообще расходник без гарантии.

Снятый на 80 тыс. км родной диск стёрся волнами по внутренней поверхности, а не равномерно.

Менять диск нужно по толщине, а не по пробегу: штангенциркуль на рабочую поверхность, сравнение с пределом из таблицы выше. Кольцевой бортик по краю, глубокие борозды и синие пятна перегрева — тоже повод для замены. Ржавые задние диски после стоянки обычно очищаются за несколько торможений; если ржавчина и за 400 км не ушла, стоит проверить, прилегают ли колодки и свободно ли ходит суппорт.

Появился скрежет с левой стороны переднего колеса. Пробег на колодках GP4098 — 54 тыс. км, первая мысль, что сработались до скрипуна, но колодки ещё в норме, тысяч на 15 бы хватило, а всё дело в окалине, которая образовалась внутри диска и задевала за защитный кожух. Остаточная толщина дисков за этот пробег — 26,5 мм. Диски проточили и поставили обратно с новыми колодками.

Биение в руль и педаль: почему диски «ведёт»

Самая частая жалоба по дискам — биение в руль или педаль при торможении с высокой скорости. Чаще всего это неравномерный износ или отложения колодочного материала на диске, а не изгиб. Владельцы связывают его с перегревом: резкое торможение с высокой скорости и стоянка на педали в конце, лужа на горячих дисках, закисшие направляющие, из-за которых колодка постоянно трёт. У одного владельца Креты 2 после замены передних дисков снова начало бить в руль — причина была в подклинивающих направляющих. У другого полгода не могли найти вибрацию по кузову, пока не нашли перегретый и повело левый задний диск.

Есть и истории серийного биения. Владелец Креты 1 трижды менял передние диски и колодки разных фирм, и каждый раз через 5–15 тыс. км биение возвращалось. Проверить диск можно индикатором: один владелец приводит допуск биения около 0,05 мм.

Постоянно ведёт тормозные диски. Ставил ещё на пробеге 35 тыс. колодки SP4098, итог — через 5 тысяч повело заводские диски. Поставил диски Hi-Q SD1071 и колодки опять же SP4098 — опять повело диски где-то через 5–7 тысяч. Поставил Nisshinbo диски и колодки, продержались около 10–15 тысяч, итог — опять повело. В лужи не залетаю, езжу в обычном стиле, спокойно.

Мнение слесаря

Если диски ведёт раз за разом, ищите причину вне дисков. Первое — затяжка колёс: на Крете 2 по руководству колёсные гайки тянут моментом 11–13 кгс·м, крест-накрест, динамометрическим ключом, а не гайковёртом «до упора». Второе — суппорт: поршень и направляющие должны ходить свободно, иначе колодка трёт диск постоянно и греет его. Третье — ступица: ржавчина на привалочной плоскости даёт биение нового диска с первого километра, поэтому её зачищают до металла при каждой замене. Новые диски и колодки притирают: первые 200–300 км без резких торможений с высокой скорости.

Перед покупкой дисков: три вопроса себе

1. Какой у машины мотор и привод? 1.6 с передним приводом — 280 мм, всё остальное — 300 мм, у обоих поколений.
2. Какая толщина у старых дисков сейчас? Если до предела ещё больше миллиметра и нет борозд, часто достаточно новых колодок и обслуживания суппортов.
3. Что делать с суппортом? При замене дисков направляющие суппортов всегда чистят и смазывают, иначе новый комплект повторит судьбу старого. Как это делают на Крете, разобрано в статье о суппортах.

Если вибрация появляется не при торможении, а на скорости 80–120 км/ч, диски, скорее всего, ни при чём: проверьте балансировку и ступичные подшипники — о них статья о ступице Креты.