Суппорты на Хендай Крета: закисание направляющих, задний суппорт с ручником, ремкомплекты и обслуживание

← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)

Суппорты на Хендай Крета ломаются редко, но требуют внимания: главная беда — закисшие направляющие, из-за которых колодки стираются клином, диски греются, а машина тормозит хуже. Задний суппорт к тому же работает стояночным тормозом, и у него свои слабые места.

Направляющие передних и задних суппортов Креты чистят и смазывают при каждой замене колодок, а лучше раз в год, перед зимой или весной. Оригинальные направляющие на Крете 1 — 58162-1H000 (верхняя, с резиновой втулкой) и 58161-1H000 (нижняя), спереди и сзади одинаковые, пыльник направляющей — 58164-1H000. Задний суппорт меняют целиком редко: чаще хватает переборки с ремкомплектом.

Как устроены суппорты Креты

Спереди и сзади у Креты плавающие однопоршневые суппорты на двух направляющих. Одна направляющая гладкая, на второй стоит резиновая втулка — владельцы замечают, что именно её вытаскивать тяжелее всего и именно она чаще закисает. На Крете 1 направляющая с резинкой стоит вверху, на Крете 2 — внизу. Это не ошибка сборки: владелец Креты 2 после обслуживания засомневался, не перепутал ли мастер, и другие владельцы вторых Крет подтвердили, что у них так же.

Покрашенные суппорта и диски продержались лето, но зиму краска не пережила и проржавела.

Задние суппорты отличаются от передних встроенным стояночным тормозом. На Крете 1 и на Крете 2 с рычагом ручника трос тянет рычажок на задней стороне суппорта, а механизм внутри выдвигает поршень. Поэтому поршень сзади при замене колодок не вдавливают, а вкручивают. На Крете 2 с электроручником вместо рычажка на суппорте стоит электромотор. Как работает ручник и как его регулируют, разобрано в статье о ручнике Креты.

Передние колодки поменял на 50 тыс. Можно было и не менять, но решил проверить направляющие суппортов, и, как оказалось, не зря: очень туго ходили, задние колодки с перекосом работали. Кто туда ни разу не заглядывал, очень рекомендую заглянуть, почистить и смазать. На каждом суппорте две направляющих, и на одной из них внутри стоит резинка — мне кажется, из-за неё направляющая и закисает, направляйки с резинкой я еле вытаскивал.

Признаки закисшего суппорта

• Колодки на одном колесе стёрты клином или внутренняя колодка стёрта сильнее наружной.
• Один диск после поездки заметно горячее других, при попадании воды шипит.
• Машину тянет в сторону при торможении, после замены дисков снова бьёт в руль.
• Вырос расход: один владелец Креты 1 зимой на трассе получил 36 литров на 200 км, причиной оказались закисшие колодки.
• Сзади — ручник держит одно колесо и не держит другое, у рычага появляется свободный ход.

Скоба суппорта со временем покрывается ржавчиной, поэтому её зачищают при замене колодок.

Первые проблемы владельцы находят уже на 50–60 тыс. км. Но бывает и так, что на 20 тыс. км смазка внутри как новая, а у машины 2016 года за годы эксплуатации в грязи и сугробах тормоза ни разу не подвели. Разница в дорогах и реагентах.

Отзывная кампания по суппортам Креты 1

В конце 2018 года владельцы Креты 1 сообщали, что их машины попали под отзывную кампанию по стояночному тормозу и суппортам: дилеры при ближайшем визите лезли в суппорта, смазывали механизмы и подтягивали ручник. Если вы покупаете Крету 2016–2018 года с пробегом, проверьте по VIN у дилера, выполнены ли по ней сервисные кампании.

Набор тормозных смазок: для направляющих суппорта берут специальную, а не универсальную.

В пятницу ездил на шиномонтаж. Пока оформляли машину, мастер-приёмщик сказал, что по вашей машине отзыв. По стояночному тормозу и суппортам. Проверили, сказали, смазали и подтянули. Теперь ручник держит лучше, но я разницы не заметил.

Направляющие: какие покупать и на что смотреть

Направляющие на Крете 1 по номерам одинаковые спереди и сзади: верхняя с резиновой втулкой 58162-1H000 и нижняя 58161-1H000, пыльник направляющей 58164-1H000 — один на все места. Есть подвох с длиной. Два владельца Креты 1 с передним приводом заказали задние направляющие по VIN и получили детали короче снятых: у одного родные были 7 см длиной и 10 мм в диаметре, а новые — на сантиметр короче. Владельцы советуют в таком случае брать передние направляющие — сзади стоят такие же.

Оригинальные пыльники и направляющие владельцы хвалят больше аналогов. Один владелец поставил задний ремкомплект Frenkit, но поменял его на оригинал: резина показалась слишком дубовой. Другой ставил ремкомплект той же фирмы и остался доволен.

Направляющие и пыльники брал оригинальные, аналог для задних от Frenkit не понравился по качеству — даже на ощупь дубоватые: сначала поставил, потом поменял на оригиналы. Поршни поставил аналоги, задние — с перестановкой механизма ручника. При этом уплотнительные резинки поршней в самом суппорте оставил старые — они в отличном состоянии, рабочая плоскость поршней была без следов коррозии.

Задний суппорт: механизм ручника, поршень, течь

Слабое место заднего суппорта с тросовым ручником — механизм привода поршня. Владельцы описывают одно и то же: рычажок на суппорте, за который тянет трос, подклинивает и не возвращается, ручник перестаёт держать одно колесо, у рукоятки появляется свободный ход. Смазка снаружи помогает на время. Лечится переборкой: разобрать, очистить механизм и поршень, заменить пыльники. Пыльник заднего поршня — 58233-1H000.

Если коррозия добралась до вала рычажка, дилер может предложить менять суппорт целиком: через изношенный вал может потечь тормозная жидкость. Тогда выбор между новым суппортом и переборкой с новым поршнем. Аналоговые поршни продают и отдельно, и в сборе с механизмом. Без механизма его переставляют со старого поршня.

На Крете 2 с электроручником задние колодки и направляющие обслуживать можно самому, но поршень перед этим нужно отвести. Для этого на моторчик электроручника подают питание напрямую — от батарейки «Крона» или аккумулятора шуруповёрта — либо включают сервисный режим. Есть описанная владельцами комбинация с зажиганием, педалью газа и кнопкой ручника, но у одной владелицы она не сработала. В 2024 году дилер предлагал владельцу Креты 2 на 30 тыс. км обслужить задние направляющие почти за 10 тыс. рублей, а годом раньше другому владельцу Креты 2 с электроручником это сделали за 1500 рублей за ось. Нужна ли после замены колодок «адаптация», владельцы спорят: одни подтверждают, другой менял колодки сам и ничего не адаптировал.

Проходил ТО-2, дилер озвучил, что желательно сделать обслуживание полного привода и направляющих суппортов, особенно задних. Ценник на направляющие озвучили почти 10 000. Я, конечно, отказался. Утверждают, что с электроручником колодки сзади самому не поменять, после замены нужна адаптация. Ранее на обычном ручнике сложности с обслуживанием не видел.

Тормозная жидкость и регламент

На Крете 2 и Solaris HC по руководству заливают DOT-4 LV (стандарты SAE J1704 или ISO 4925 Class 6), объём системы 0,7–0,8 л. Руководство Креты 2 требует замены на 45 и 90 тыс. км, а сервисная книжка Solaris — каждые 30 тыс. км или 24 месяца. Владельцы Креты 1 ориентируются на тот же интервал в 30 тыс. км и часто меняют жидкость вместе с колодками или при обслуживании суппортов. По регламенту колодки, диски и суппорты осматривают на каждом ТО, раз в 15 тыс. км, а при тяжёлых условиях — чаще.

Мнение слесаря

Обслуживать суппорты разумно раз в год, перед зимой или весной, а в регионах с реагентами — при каждой сезонной смене шин. Порядок такой: вынуть направляющие, очистить их и отверстия от старой смазки и ржавчины, проверить пыльники и резиновую втулку, смазать специальной смазкой для суппортов тонким слоем. Скобы колодок и посадочные места под ушки колодок зачистить до металла — колодка должна свободно ходить в пазах. На заднем суппорте пошевелите рычажок ручника: он должен сам возвращаться в исходное положение. Если поршень выкручивается туго или под пыльником ржавчина, лучше сразу перебрать суппорт, чем потом гадать, почему греется диск.

Что делать, если греется колесо: развилка

• Колодки стёрты неровно, направляющие тугие — обслужить суппорты, поменять колодки комплектом на ось. Номера колодок — в статье о колодках Креты.
• Диск в борозде, синих пятнах, бьёт в руль — после обслуживания суппорта поменять или проточить диски: о тормозных дисках.
• Не держит ручник на одном колесе или рычажок на суппорте не возвращается — перебрать задний суппорт и проверить трос.
• Гул от колеса на скорости, который не связан с тормозами, — это скорее ступичный подшипник: о ступице.