Тюнинг Хендай Крета 2 и Solaris HC: бумеранги в чёрный, свет, шумка, салон и клиренс
← Hyundai Creta I (06.2015 — 08.2020)
Вторую Крету в России успели продать всего полтора года, а Solaris HC — это та же машина под другой маркой, поэтому и доработки у них общие. Тюнинг здесь в основном про внешность и удобство: серебристый «бумеранг» на задней стойке, слабоватый галогеновый свет, шум, мелочи в салоне и багажнике.
Первым делом владельцы Креты 2 перекрашивают или оклеивают чёрной плёнкой бумеранги и крышу — в 2022 году за оклейку бумерангов просили около 8 тысяч рублей. Следом идут свет (светодиодные лампы или би-лед модули в галогеновые линзы, LED в противотуманки), шумоизоляция, атермальная плёнка на передние стёкла и доработки багажника. Где модификации Креты 2 и Solaris HC не отличаются, всё сказанное относится к обеим.
Типичный путь доработок
Список одного владельца хорошо показывает, с чего начинают и к чему идут: машина и так в богатой комплектации, а дорабатывают внешность и шум.
У меня есть некий задуманный итог, к которому я постепенно иду. Это автомобиль жены, изначально комплектация Family с пакетом Ultra, Winter и SuperVision. Я уже доустановил оригинальные 17-дюймовые колёса, сделал шумку в три слоя, LED в ПТФ и кучу мелочёвки. В работе — другой сигнал, доводчик на багажник, замена колонок в дверях, ищу решётку радиатора, и после этого крышу, бумеранг и зеркала закатаю в чёрную плёнку.
Бумеранги, крыша и зеркала в чёрный
Серебристая дуга на задней стойке — самая обсуждаемая деталь внешности второй Креты. На двухцветных машинах бумеранги и рейлинги уже чёрные, на остальных их затягивают плёнкой или красят.
На второй Крете светлый бумеранг на некоторых цветах безумно смотрится. Лучше его затянуть в чёрный цвет, и норм будет. А если затягивать, лучше бумеранг снимать. А это уже другая история.
В 2022 году за оклейку бумерангов чёрным винилом владельцу назвали 8 тысяч рублей. Плёнка, наклеенная без снятия детали, капризничает: владельцу бумеранг оклеили в мастерской, не снимая, и через полтора месяца на плёнке пошли пузыри. Тот же владелец признавал, что родной чёрный бумеранг смотрится лучше плёнки, — поэтому часть владельцев ищет чёрные бумеранги от двухцветных версий или красит детали. Заодно в чёрный уводят крышу и корпуса зеркал. Со временем на серебристых бумерангах появляются потёртости — ещё один повод их перетянуть.
Свет: LED и би-лед в линзы, ПТФ
У Креты 2 в простых комплектациях — галогеновые линзы (лампы HB3 по руководству), в дорогих — светодиодные фары. Владельцев галогена ближний свет устраивает не всегда, и в линзы ставят светодиодные лампы. Отзывы разные: кому-то нравится, другие жалуются на тёмные пятна в световом пятне перед машиной.
В прошлом году поставил K5C 4000K этого же производителя (предыдущая модель). Отлично зашли, очень доволен. Рекомендую цвет 4000K: белый дневной свет без ухода в синеву. Яркий, и в мокрую погоду хорошо видно.
Владелец Креты 2 2021 года с мотором 1.6 поставил в линзы яркие светодиодные лампы и тоже доволен. Более радикальный путь — би-лед модуль вместо галогеновой линзы. Он светит лучше, но если модуль откажет, фару придётся снова снимать и разбирать: у одного владельца Креты 2 так и вышло — модуль сгорел через некоторое время. Подробно о фарах второго поколения — в статье про фары Креты 2, о лампах и их цоколях — в статье про лампы Креты 2.
Противотуманки на Крете 2 штатно жёлтые и неяркие, и их тоже переводят на светодиоды.
Штатные ПТФ жёлтые и слабенькие, я поменял ПТФ на диоды и теперь счастлив — света перед машиной много, и вдаль, и вблизи, и по обочинам. Единственный минус пока нашёл — диоды дают наводку на радио в местах со слабым приёмом, шипение.
Шумка, стёкла, салон
Шумоизоляцию на второй Крете делают и дилеры как допоборудование при продаже, и сами владельцы — вплоть до трёх слоёв во всей машине; заодно меняют колонки в дверях, добавляют пищалки и усилитель. Об этом подробнее в статьях про шумоизоляцию и про звук. Передние боковые стёкла и лобовое владельцы клеят атермальной плёнкой: по отзыву владельца, пластик в салоне на солнце греется заметно слабее, а изнутри появляется лёгкий синеватый оттенок.
В салоне оклеивают плёнкой глянцевые и легко царапающиеся детали — бардачок, подлокотник, обшивки центральных стоек и багажника, пятую дверь; ставят каркасные чехлы (вариант с задним подлокотником в 2022 году стоил 16 500 рублей), накладки на подлокотник, подсветку ног и бардачка. Пластиковые накладки на крепления сидений один владелец поставил и пожалел: водительские пришлось подрезать, задние встали плохо.
Под капотом и в багажнике
У Креты 2 с мотором 2.0 с завода нет декоративной крышки двигателя — крепления под неё есть, а самой крышки нет; у версий 1.6 крышка стоит. Её докупают отдельно, но оригинал в 2022 году в интернет-магазине стоил около 40 тысяч рублей, поэтому ищут подходящие крышки от родственных моделей и ставят их с подходящими футорками и клипсами.
Самая практичная доработка багажника — у машин с докаткой под полом.
Я убрал заводской пол багажника и сделал из фанеры новый пол до докатки. Тару с домкратом и ключами убрал, ключи и домкрат уместились по бокам докатки. Таким образом пол багажника опустился на 10 сантиметров, теперь высота багажника до полки стала 520 мм. Очень удобно: много габаритного стало входить, и появился упор для груза в виде выступа задней панели.
Про объём и полезные мелочи багажника — в статье про багажник Креты.
Клиренс и подвеска
Поднимают и вторую Крету: владелец поставил проставки 2 см спереди и 3 см сзади и пишет, что колёса ничего не задевают. Другой владелец заказал полиуретановые проставки 20 мм под передние опоры стоек и перед установкой собирался замерить углы установки колёс, чтобы после при необходимости отрегулировать схождение. О клиренсе в цифрах и о том, что даёт смена шин, — в статье про клиренс.
Бумеранги и любые хромированные или серебристые детали правильно оклеивать снятыми: плёнка заводится за кромку, и края не отходят. Если снимать деталь не хотите, лучше покрасить её в цвет или в чёрный в малярке — плёнка на месте почти всегда со временем отходит на краях и пузырится. Перед оклейкой капота и крыши уточните, как плёнка будет сниматься при продаже: дешёвые плёнки через несколько лет уходят вместе с лаком.
Перед тем как тюнинговать: три вопроса
- Не проще ли взять готовое? Чёрные бумеранги и рейлинги (у двухцветных версий), светодиодные фары и 17-дюймовые колёса есть у более дорогих комплектаций Креты 2 и Solaris HC — иногда проще поискать машину нужной комплектации, чем собирать её из простой.
- Сохранены ли заказ-наряды и инструкции на всё, что ставили, особенно на свет и электрику? Они понадобятся и при спорном гарантийном случае, и при продаже.
- Что будет при продаже? Плёнку и чехлы снять легко, разобранные фары и проставки в подвеске — сложнее объяснить покупателю.
