ГБО на Солярис: какое поколение и мотор лучше переносят газ, клапаны, расход и окупаемость
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Солярис — одна из самых частых машин на газу: дешёвый, крепкий и массовый в такси. Владельцы проезжают на пропане и метане по 300–500 тыс. км, но у трёх из четырёх моторов есть обязательное условие — клапаны.
Ставить ГБО на Солярис можно на любое поколение. Проще всего газ переносит 1.4 G4LC Соляриса 2: у этого мотора гидрокомпенсаторы, и владельцы на газу не регулируют клапаны и к 275–400 тыс. км. У остальных моторов — 1.4 G4FA и 1.6 G4FC Соляриса 1, 1.6 G4FG Соляриса 2 и HS — гидрокомпенсаторов нет, и на газу зазоры проверяют раз в 60–100 тыс. км. Установка пропана в 2016–2020 годах стоила 25–35 тыс. рублей, в 2025–2026 годах владельцам называли 60–70 тыс. плюс оформление; окупается она при пробеге от 20 тыс. км в год, в такси — за несколько месяцев.
Какое поколение и мотор лучше на газу
| Машина и мотор | Гидрокомпенсаторы | Что делать на газу |
|---|---|---|
| Солярис 1 (2010–2017), 1.4 G4FA | нет | проверять зазоры раз в 60–100 тыс. км, выпуск выставлять у верхней границы |
| Солярис 1 (2010–2017), 1.6 G4FC | нет | то же |
| Солярис 2 (2017–2022) и HS, 1.6 G4FG | нет | то же; владельцы регулируют каждые 50–100 тыс. км |
| Солярис 2 (2017–2022), 1.4 G4LC | есть | регулировки нет; следить за свечами и катализатором |
На моторах Gamma (G4FA, G4FC, G4FG) зазоры выставляют подбором толкателей, по 0,20 мм на впуске и 0,25 мм на выпуске — работа долгая, с разборкой распредвалов, и стоит дороже, чем на моторах с винтовой регулировкой. В 2019 году владелец из регионов писал, что за неё просят от 12 тыс. рублей. Подробно о зазорах и ценах — в статье регулировка клапанов Соляриса.
У 1.4 Kappa Соляриса 2 вопрос клапанов снимается. Владелец Соляриса 2 2020 года с 1.4 и автоматом прошёл 278 тыс. км, из них 140 тыс. на газу, без задиров и расхода масла; другой владелец Kappa на 396 тыс. км с пропаном ни разу не снимал крышку головки — подробнее в статье про двигатель 1.4 на Солярисе 2.
Клапаны, задиры и катализатор
Отчёты о вскрытии моторов на газу показывают, что зазоры уходят, но по-разному: многое зависит от настройки оборудования. Владелец Соляриса 2011 года через 60 тыс. км на газу отдал на шлифовку семь впускных клапанов. Владелец Соляриса 2 с 1.6 при первой регулировке на 230 тыс. км газового пробега нашёл три клапана зажатыми в ноль. А у машины с общим пробегом 123 тыс. км, из которых 23 тыс. на газу, зазоры оказались в допуске.
Произвёл регулировку клапанов, на ГБО пробег 70 тысяч км. По выпуску все зазоры ушли. Общий пробег 150, масло не ест, шейки постели в идеале. Выпуск сделали чуть побольше — не 0,25, а 0,3, так как ГБО. В работе двигателя ничего не поменялось, ни на звук, ни в движении.
Задиры цилиндров владельцы связывают не с газом, а с разрушенным катализатором, который засасывает в цилиндры, — это общая болячка Соляриса и на бензине (статья задиры на Солярисе). На газу катализатор, по наблюдениям части владельцев, разрушается быстрее: у Соляриса 2 2019 года с 1.4 на метане с 17 тыс. км соты начали крошиться уже к 21,6 тыс. км. Поэтому одни удаляют его сразу при установке ГБО, другие проверяют эндоскопом через отверстие лямбда-зонда каждые 15–20 тыс. км.
Поставил ГБО на 40 000 км, сейчас 305 000. Катализатор вырезал на 250 000. Вырезать кат нужно было сразу, как купил. Езжу без ката на газу, запах есть специфический, но пахнет не газом, а чем-то техническим. Кат, когда вырезали на 250 000, уже летел в цилиндры, появились задиры.
Сколько газа расходует Солярис
По объёму пропана уходит больше, чем бензина: владельцы называют разницу от литра на трассе до двух-четырёх литров в городе. Метан считают в кубометрах, и на дальних поездках он дешевле всего: владелец Соляриса в 2024 году проехал из Перми в Анапу около 2500 км только на метане и потратил на топливо 2995 рублей.
| Машина, режим | Пропан, л/100 км | Бензин у того же владельца |
|---|---|---|
| Солярис 2 2018, 1.6 АКПП, город | 10 | 8,5 л |
| Солярис, 1.6 МКПП, город | около 12 | около 10 л |
| Солярис, 1.6 АКПП, город, спокойно | 13,5–14 (42 л на 300–310 км) | — |
| Солярис 2 2019, 1.4 АКПП, трасса 90–110 км/ч | 6,8 (40 л на 590 км) | — |
| Солярис 2, 1.4 Kappa, такси, город | 8,75 (42 л на 480 км) | — |
Как вам такой расход топлива при средней скорости 90 км/ч? Загруженная трасса Новосибирск — Омск, частые обгоны на повышенных оборотах, крейсерская скорость 110 км/ч. Солярис 2019 года, 1.4 АКПП. Топливо — пропан, 40 литров газа хватило на 590 км.
Если расход газа вдруг стал на треть больше бензинового, владельцы советуют сначала проверить настройку ГБО и топливные коррекции на бензине: у одного владельца после установки росла долгосрочная коррекция до 25% и горел чек по богатой смеси, другие меняли датчик давления во впуске. Подробнее о норме на бензине — в статье расход топлива Соляриса.
Цены и окупаемость по годам
| Год | Что владельцы называли |
|---|---|
| 2015 | установка около 25 тыс. руб., пропан 14 руб./л |
| 2017 | установка 31 тыс. руб. с баллоном 52 л вместо запаски |
| 2018 | 4-е поколение на Солярис 2 с 1.6 АКПП — 25 тыс. руб.; экономия 140 руб. на 100 км |
| 2020 | комплект 32,5 тыс. руб. плюс 2,9 тыс. за оформление, баллон 42 л |
| 2022 | пропан 17,5 руб./л при бензине 46 руб./л — полный бак газа вдвое дешевле |
| 2025 | установка 60 тыс. руб.; пропан 26,9 руб./л против 55,3 у АИ-92 — экономия около 257 руб. на 100 км в городе |
| 2026 | установка 70 тыс. руб. плюс 20 тыс. за документы; пропан 29,9 руб./л против 67,5 у АИ-95 — около 316 руб. на 100 км |
При ценах 2025–2026 годов установка за 60–90 тыс. рублей окупается примерно за 23–28 тыс. км городского пробега — это расчёт по цифрам владельцев выше, без учёта обслуживания газа и регулировки клапанов. Для машины, которая проходит 10–15 тыс. км в год, это два-три года, и владельцы честно предупреждают: «если в год ездишь меньше 20 тысяч, смысла ставить ГБО нет». В такси со 100–300 км в день счёт идёт на месяцы.
За 230 тысяч км затраты на ГБО: установка 26 тысяч, плюс датчики МАП 6 тысяч, плюс 13 раз ТО — делали сами по 200–250 рублей, итого 4 тысячи. Где-то 40 тысяч потратили на ГБО. Со ста км экономия 150–200 рублей. Итого за 230 тысяч км 400 тысяч рублей, минус затраты 45 тысяч — получаем экономию 350 тысяч.
Что ещё меняется на газу
- Свечи. Владельцы с ГБО меняют их не реже, чем раз в 30 тыс. км, и следят за зазором: у одного свечи Denso XUH22TT за 60 тыс. км на газу «разгорелись» с 0,8 до 1,1 мм. Подробно — в статье свечи Соляриса.
- Пропуски зажигания на газу. Бывает, что мотор ровно работает на бензине и трясётся на газу на холостых — это повод сначала к газовщику, а уже потом к свечам и катушкам.
- Багажник. Тороидальный баллон пропана на 42–54 литра встаёт в нишу запасного колеса, и запаска переезжает в багажник или остаётся дома.
- Обслуживание ГБО — фильтры газа и проверка редуктора, по отчётам владельцев раз в 10–20 тыс. км.
Перед установкой ГБО на Gamma снимите клапанную крышку и промерьте зазоры: если выпускные уже на нижней границе, газ дожмёт их за первые десятки тысяч километров. После установки попросите настроить газ по коррекциям бензина, а не «на слух», и через 1–2 тыс. км проверьте коррекции сканером на бензине и на газу — разница больше 5–7% говорит о неточной карте. Переключение на газ ставьте на прогретом моторе, а свечи держите с правильным зазором: газ хуже пробивает увеличенный зазор, и первыми от этого страдают катушки.
Ставить или нет: три вопроса
- Сколько вы проезжаете? Меньше 15–20 тыс. км в год — окупаемость растягивается на годы; такси и дальние поездки — газ выгоден.
- Какой у вас мотор? 1.4 G4LC Соляриса 2 — лучший кандидат: клапаны не регулируются. Gamma 1.4 и 1.6 — заложите в бюджет проверку зазоров при установке и дальше раз в 60–100 тыс. км.
- Что с катализатором? Посмотрите его эндоскопом до установки и решите заранее: следить за ним раз в 15–20 тыс. км или удалять. Последствия удаления — в статье удаление катализатора.
