Стойки Солярис 1: передние и задние амортизаторы, номера, что ставят вместо Mando

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Стойки на Солярисе 1 (2010–2017, включая рестайлинг 2014 года) — это передние стойки Макферсон и два задних амортизатора на балке. С завода и те и другие делает Mando. Главная особенность первого поколения — задние амортизаторы, которые Hyundai за первый год выпуска меняла дважды: на машинах 2011 года корма мягкая, и на трассе её раскачивает.

Передние стойки с февраля 2012 года — 54650-4L100 (левая) и 54660-4L100 (правая), на самых ранних машинах — 54650-4L000 и 54660-4L000. Задний амортизатор с того же времени — 55300-4L002, левый и правый у него одинаковые. Ниже — как отличить версии, сколько ходят родные стойки, что ставят вместо них и какие номера опор брать в комплект.

Задние амортизаторы: три версии за первый год

Жалобы на «болтанку» зада у первых Солярисов Hyundai исправляла прямо на конвейере. Владельцы называют три версии заднего амортизатора, и отличить их можно по номеру на корпусе и по цветной метке.

Задний амортизатор KYB на хэтчбеке, где корму подняли усиленными пружинами на 50 мм: у этого амортизатора два исполнения, и брать нужно именно такое, как на снимке.

Задние амортизаторы Соляриса 1 за первый год выпуска меняли дважды, а родные стойки у владельцев отходили 230–300 тыс. км.

Mando L000 либо L001 — 000 это самые мягкие, 002 самые жёсткие, что смогла сделать фирма Mando. 002 устанавливались с февраля 2012 года.

Один владелец датирует смену иначе — L001 в 2012 году и L002 с 2013-го, — но большинство сходится на августе 2011 и феврале 2012. Если машина 2011 года, а сзади стоит L002 с зелёной меткой, значит, амортизаторы уже меняли. Владельцам ранних машин часто советуют начать именно с этого: поставить 55300-4L002 — и с родными пружинами корма становится заметно собраннее. Как к амортизаторам подбирают пружины — в статье пружины Соляриса.

На Солярис 2011 года ставил Mando, типа как с завода идут. Только ставил от 13 года, они более жёсткие. Боялся, что в жёсткую «табуретку» превратится. Полтора года и тысяч 50 — полёт нормальный. Очень много по грунту и очень неровной дороге.

Передние стойки: номера по годам

Передние стойки на Солярисе 1 разные слева и справа. С февраля 2012 года ставят 54650-4L100 и 54660-4L100; их аналог в упаковке Mando — EX546504L100 и EX546604L100. На ранних машинах стояли 54650-4L000 и 54660-4L000. Владельцы машин 2013–2015 годов называют и третий вариант — 54650-4L101 и 54660-4L101: один владелец продавал такой комплект с пробегом около 75 тыс. км, другой собирал под них подвеску своего Соляриса 2013 года. Точный номер для своей машины проверяйте по VIN — разные каталоги выдают разное.

Лужа под левым задним колесом у машины 2016 года с пробегом 36 тысяч км: по следам на колесе это похоже на потёкший задний амортизатор.

Сколько ходят родные стойки

Ресурс у заводских стоек большой, если их не добивать ямами. Владелец Соляриса 1 рестайлинг 2015 года пишет, что родные передние стойки отходили 250 тыс. км. Другой продал первый Солярис на 300 тыс. км с родными амортизаторами, у третьего на 230 тыс. км все четыре сухие. Проблемы чаще начинаются после первой замены: владелец седана 2015 года летом поменял потёкший задний амортизатор на пару Mando, и меньше чем через год один из новых снова потёк.

Пара оригинальных амортизаторов обошлась в 7 538 рублей, по 3 769 за штуку, но через полгода владелец уже слышит удары стойки в отбойник.

На слабое место указывают пыльники передних стоек: у владельца Соляриса 1 рестайлинг они полопались за 15 тыс. км, а у других целы и через восемь-девять лет. При замене стоек пыльники и отбойники осматривают и с трещинами меняют, не дожидаясь, пока грязь съест шток.

Что ставят вместо заводских

Самая частая замена — KYB. Спереди это пара KYB 338108 и 338109 (левая и правая), сзади — KYB 349098 серии Excel-G, которую владельцы считают аналогом заводского L001. Тем, кто ставит усиленные пружины, сзади советуют более жёсткий KYB 343307 — это амортизатор от Opel Astra H, он длиннее штатного примерно на 2 см и требует переходной втулки в нижнем креплении. Есть и другие варианты: SS20 (серии «Комфорт» и «Оптима»), Mando — EX546504L100 и EX546604L100 спереди, A00200 сзади — и оригинал Hyundai.

Поставил себе KYB амортизаторы на Solaris 1 дорестайл 2011 года. Подвеска стала жёстче. Намного жёстче. Но при этом стала адекватно реагировать на повороты — пропал крен! На скоростях 100 км/ч машина ведёт себя увереннее, почти полностью пропал эффект «раскачки». Ближе к 120 км/ч он появляется, но не так сильно. Покупать амортизаторы или нет — решать вам, но я крайне рекомендую заменить их по кругу за один раз.

Оценки владельцев сходятся в одном: KYB заметно жёстче заводских Mando, особенно спереди со штатной пружиной. Есть и риск подделки — владелец Соляриса 1 поставил «KYB» с сертификатом, а через семь месяцев стойки вышли из строя. Комплексное решение для ранней машины, которое хвалят на трассе, выглядит так:

Поставил сайлентблоки задней балки от Киа Соул, задние амортизаторы SS20 Комфорт Оптима и усиленные пружины Фобос. Машина 2011 года, трассу держит уверенно на 140.

Опоры и опорные подшипники

Опорный подшипник передней стойки на Солярисе 1 — 54612-0U000; на ранних машинах встречается 54612-07000, и владельцы ставят их взаимно. Сама опора (чашка стойки) — 54611-0U000. Если стойку уже разбирают, подшипник меняют заодно: хруст при повороте руля обычно даёт он, а скрип — резина опоры. Опорники проверяют и тогда, когда после замены стоек стук спереди остался, — порядок поиска стука описан в статье стук в подвеске Соляриса.

Мнение слесаря

Стойки и амортизаторы меняйте парой на оси, даже если потёк один: новый рядом со старым работает по-разному, и машину начинает водить. Стойку проверяют снятой — шток должен идти с ровным усилием на всём ходу, без провалов и стука. При установке гайки штока и сайлентблоков затягивайте на машине, стоящей на колёсах, а не на весу, иначе резина остаётся перекрученной и быстро рвётся. После замены передних стоек проверьте схождение: болты крепления стойки к кулаку тоже влияют на углы.

Цены по годам

Подвеска Соляриса 2 устроена по-другому, и номера стоек у неё свои — они в статье стойки Соляриса 2. Отличия дорестайлинга и рестайлинга первого поколения — на страницах Солярис 1 и Солярис 1 рестайлинг.

Номера одной таблицей

Перед покупкой стоек: четыре вопроса

1. Какой у машины год и месяц выпуска? До февраля 2012 года сзади почти наверняка мягкие амортизаторы, и замена на 55300-4L002 даст больше, чем любая другая доработка.
2. Что не так — течь, стук или раскачка? Сухой амортизатор, который просто «устал», меняют вместе с пружинами; стук при сухих стойках чаще дают опоры и стойки стабилизатора.
3. Нужна ли жёсткость? KYB и SS20 собирают машину на трассе, но по городу она становится жёстче; Mando ближе к заводской мягкости.
4. Меняются ли пружины? С усиленными пружинами сзади нужен более тугой амортизатор, иначе машина прыгает на отбое.