Датчики двигателя Солярис: датчик коленвала, распредвала, температуры, ДАД и детонации — признаки и номера

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Из датчиков двигателя Соляриса чаще всего ломается датчик положения коленвала: мотор глохнет, стрелка тахометра падает в ноль, на горячую машина не заводится. Остальные датчики выходят из строя реже, но дают похожие симптомы, и без сканера их легко спутать со свечами и бензонасосом.

Датчик коленвала у Соляриса 1 — оригинал 39180-2B000 на машинах до рестайлинга и 39180-2B100 по каталогу на рестайлинговых 2014–2017 годов; владельцы ставят 2B000 и на рестайлинг, и он работает. Сверху к датчику подлезть трудно, и в сервисах его меняют снизу, на подъёмнике. Кислородные датчики (лямбда-зонды) разобраны отдельно — в статье лямбда-зонд Соляриса.

Какой датчик что ломает

После заправки на пять с небольшим литров указатель продолжал показывать прочерки — так ведёт себя датчик уровня топлива почти на пустом баке.

Датчик коленвала

О нём владельцы пишут чаще, чем о любом другом датчике. Симптомы бывают плавающими: неделю машина ездит нормально, потом на ходу падает тахометр, мотор глохнет и не заводится, а через 5–10 минут заводится снова. Сканер показывает обороты ноль при вращающемся стартере — это почти верный признак. Ещё одна мелочь: у датчика резиновое уплотнительное кольцо, которое со временем дубеет, и из-под него подтекает масло — это пишут владельцы обоих поколений.

Чаще всего на Солярисе ломается датчик коленвала: падает тахометр, мотор глохнет и не заводится на горячую.

Буквально неделю назад поменял. 1400 оригинал — и это от первого Соляриса, на наши рестайлы цена вообще в два раза выше. За замену и удаление ошибки взяли 1000. Чтобы подлезть сверху, нужно быть автомобильным гинекологом, снимали снизу на подъёмнике. 39180-2B000 — это от первого Соляриса, 39180-2B100 — оригинал от рестайлинга.

Датчик коленвала на Солярисе выдаёт себя нулевыми оборотами при работе стартера, а меняют его снизу, на подъёмнике.

Это было в 2023 году. По словам другого владельца, в 2021 году 39180-2B000 стоил около 1500 рублей, а 39180-2B100 — от 3000; он сам поставил 2B000 вместо 2B100, «и всё отлично работает». По Солярису 2 номера датчика коленвала владельцы с подтверждением не приводят: подбирайте по VIN. Симптомы у второго поколения те же — владельцы Соляриса 2 пишут, что после замены датчика проблема ушла; один впервые поменял его на 600 тыс. км.

Если датчик меняли, а тахометр всё равно падает, проверьте разъём и проводку, прежде чем покупать следующий: у владельца Соляриса 1 на 330 тыс. км после замены цепи ГРМ не помогли ни три новых оригинальных датчика, ни датчик, снятый с исправной машины.

Датчик распредвала

Ломается реже. Владельцы Соляриса 1 меняли его при ошибке P0016 и рывках — не всегда с успехом — и когда задубевшее уплотнительное кольцо начинало пропускать масло. В каталоге старый номер 39350-2B000 сменился на 39350-2B030; оба номера приходили владельцам как оригинальные. Ошибку P0016 (рассогласование коленвала и распредвала) датчиком лечат не всегда: её дают и растянутая цепь, и клапан фазорегулятора — подробнее в статье цепь ГРМ.

Датчик, который врёт без ошибки, видно только по живым данным сканера, а многие «умершие» датчики оживают после зачистки разъёма.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Этот датчик сообщает блоку управления температуру мотора, и от него зависят смесь, холостые обороты и вентилятор. Владельцы описывают два сценария. В первом пропадает стрелка температуры на панели, горит чек с ошибкой P0118, а вентилятор включается сразу с зажиганием — так блок защищает мотор при неизвестной температуре. Во втором ошибок нет, но датчик врёт, и мотор плохо тянет на горячую.

В жару или даже после небольшой поездки по городу машина начинала плохо тянуть, как будто вагон тащит. Менял свечи, катушки, топливный фильтр — не помогло. Неделю назад поменял датчик температуры охлаждающей жидкости — и проблема ушла, поехала как надо. Цена вопроса — 600 рублей.

Если заменили датчик, а стрелки по-прежнему нет — прозвоните три провода к нему: у одного владельца новый датчик ничего не изменил, потому что не было сигнала на одном из проводов. Про стрелку температуры и перегрев — в статье перегрев двигателя.

Датчик абсолютного давления во впуске (ДАД)

ДАД, или MAP-сенсор, стоит на впускном коллекторе; по нему блок управления считает, сколько воздуха поступает в мотор. Грязный или неточный ДАД сдвигает топливные коррекции: мотор ест больше, дёргается на малых оборотах. Владельцы чистят его вместе с дросселем и сверяют показания со сканером: на заглушенном моторе датчик должен показывать атмосферное давление, близкое к прогнозу погоды. На газу ДАД меняют чаще — владелец Соляриса 2 с ГБО за 230 тыс. км отдельно отметил расходы на «датчики МАП».

Датчик детонации

Он защищает мотор от детонации, уводя зажигание в позднее. Неисправный или отключённый датчик блок управления замечает не всегда, а поведение машины меняется заметно.

На датчике детонации двигателя был оторван провод, ездил так без него. Были лёгкие подёргивания при разгоне, и расход был на трассе 5,8–6 л на 100 км, в городе максимум 7–7,5 л. На прошлой неделе всё припаяли и присоединили — подёргивания пропали, но расход по трассе увеличился до 6,5 и по городу почти до 8 при той же манере вождения.

Владелица Соляриса 1 с 1.4 и автоматом после сохранённой ошибки датчика детонации заменила датчик и прокладку впускного коллектора — машина «запорхала», хотя расход в городе, по её словам, вырос до 11–13 литров. У другого владельца Соляриса 1 2011 года вслед за загоревшимся втягивающим реле стартера оплавился разъём датчика детонации.

Датчик скорости

На Солярисе 1 стрелка спидометра, которая дёргается и падает в сырую погоду, — один из признаков датчика скорости; но у одного владельца замена датчика не помогла, и искать пришлось дальше. Обманчиво то, что блок управления при этом может видеть скорость.

Началось всё в сырую погоду: стрелка спидометра дёргалась, падала и через 30 минут езды всё приходило в норму. В конце концов в один сырой день она упала и больше не поднялась. Сканер показывает скорость и пробег. Разобрал панель, прозвонил проводку — всё норм. Так как блок управления видит скорость, у меня даже в мыслях не было проверить датчик скорости, но решил посмотреть его — и это был он.

Мнение диагноста

Прежде чем покупать датчик, смотрите не только коды, но и живые данные: обороты при прокрутке стартером (ноль — датчик коленвала или его цепь), температуру мотора на холодную (должна совпадать с температурой улицы), давление во впуске на заглушенном моторе (атмосферное) и топливные коррекции на прогретом холостом. Датчик, который врёт без ошибки, видно только так. И проверяйте разъёмы: на Солярисе многие «умершие датчики» оживали после зачистки фишки.

Номера датчиков, которые владельцы подтверждают