Лямбда-зонд Солярис: первый и второй датчик кислорода, ошибки и обманка при удалении катализатора

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

На Солярисе обоих поколений два кислородных датчика: верхний, до катализатора, и нижний, после него. Они делают разную работу, ломаются по-разному, и обманку ставят только на один из них.

Верхний лямбда-зонд измеряет кислород в выхлопе, и по нему блок управления постоянно подстраивает смесь; если он врёт, растёт расход и плавают обороты. Нижний только проверяет, работает ли катализатор, и на езду почти не влияет. Оригинал верхнего датчика для Соляриса 1 — 39210-2B100. Когда катализатор удаляют, ошибку P0420 убирают обманкой на нижний датчик или прошивкой блока управления под Евро-2; на верхний датчик обманку не ставят никогда — без него мотор не сможет готовить смесь.

Верхний и нижний: что делает каждый

Проверка катализатора через OBD2 на холостых: верхний датчик кислорода колеблется, а по нижнему судят о работе катализатора.

Тот же принцип владельцы используют, чтобы проверить катализатор без разборки: в программе для сканера строят совмещённый график двух датчиков. Если линия нижнего начинает повторять волну верхнего, катализатор перестал работать. Подробно — в статье катализатор Соляриса.

Признаки неисправного лямбда-зонда

• Ошибка подогрева P0030 или P0036. Частая история: у датчика перегорает нагревательная нить. Машина едет как раньше, но горит чек, а по верхнему датчику на холодную растёт расход. Владельцы пишут о P0030 на пробегах от 127 до 250 тыс. км.
• Ошибки смеси P2187, P2188, большие топливные коррекции. Здесь лямбда чаще не виновата, а честно показывает подсос воздуха или плохие форсунки; её меняют последней, после проверки подсоса.
• «Ленивый» датчик — сигнал верхнего меняется медленно, коррекции гуляют, расход растёт без ошибок.
• P0420 — сигнал нижнего датчика, что катализатор не работает; сам нижний датчик при этом обычно исправен.

Ошибка P0420 по эффективности катализатора вылезла после того, как машина проехала около 100 км с пробитой катушкой.

Неделю назад выскочила ошибка P0030, ошибку стёр, больше не выскакивала. По ощущениям, расход возрос. Хочу поменять датчик кислорода, артикул оригинала нашёл 39210-2B100.

Отдельный случай — ошибки подогрева после прошивки. Несколько владельцев, удаливших катализатор и прошивших блок под Евро-2, через год получили P0030 по верхнему датчику. Прошивка отключает контроль нижнего датчика и катализатора, но верхний продолжает работать и со временем выходит из строя, как и на стоковой машине.

Где стоят и как снять

Верхний датчик вкручен в выпускной коллектор перед катализатором, нижний — после него. Там, где верхний датчик стоит сверху, его откручивают специальной головкой из подкапотного пространства. На 1.6 G4FG Соляриса 2 верхний датчик, по словам владельцев, стоит справа сбоку, и подлезть к нему сложнее. Датчики прикипают: опытные владельцы советуют откручивать на тёплом моторе, проработавшем 15–20 минут, не греть резьбу горелкой и не тянуть лишнего, чтобы не сорвать резьбу в коллекторе.

Машина не тянет от 1 до 2 тысяч оборотов, а дилер ждёт «чека» — владелец сам смотрит показания датчика кислорода в сканере.

Решил заодно проверить эндоскопом, как там поживает катализатор при езде на пропане за 245 тысяч пробега. Лямбду ещё ни разу не выкручивали, находится справа сбоку. А не тут-то было — прикипела и ни в какую откручиваться не захотела. Парни предупредили: если очень сильно помучиться, можно сломать, и будешь некоторое время ходить пешком.

Отверстие верхнего датчика — то самое окно, через которое эндоскопом смотрят на торец катализатора; поэтому снимать его приходится и без замены. При обратной установке владельцы смазывают резьбу высокотемпературной пастой.

Обманка при удалении катализатора

Когда катализатор удалён, нижний датчик видит ту же «волну», что и верхний, и блок управления включает P0420. Убрать ошибку можно двумя путями: обманкой на нижний датчик или прошивкой. Об удалении целиком — в статье удаление катализатора.

Верхний лямбда-зонд Соляриса управляет смесью, нижний лишь следит за катализатором, и обманку ставят только на него.

• Механическая обманка — проставка между выпуском и датчиком с узким отверстием, через которое к датчику попадает меньше газов. Владелец Соляриса 2012 года поставил проставку с отверстием 3 мм, и ошибка погасла.
• Обманка с мини-катализатором — проставка с вставкой, которая реально дочищает газ перед датчиком. Владельцы советуют её, если простая проставка не справляется.
• Электронная обманка — подменяет сигнал датчика; её ставят те, кто дружит с паяльником. Дешёвые электронные, по словам владельцев, сильно греются и живут около года.
• Прошивка Евро-2 — блок перестаёт следить за нижним датчиком. Её выбирают те, у кого обманка не справилась.

Отзывы разделились. У одних обманка без прошивки работает тысячи километров без единой ошибки, у других чек возвращается.

Обманка, и без прошивки. Вместо катализатора — воронка. Катаюсь тысяч семь уже — и даже чек не моргнул, и масло в уровне.

У меня обманка не пошла: чек постоянно загорался, и плохо работала. А прошил под Евро-2 — и тяга появилась, и работает хорошо.

Если ошибка с обманкой вернулась, владельцы ставят обманку с мини-катализатором или прошиваются; один, проездив с обманкой три года, прошился и пожалел, что не сделал этого сразу. В 2026 году за прошивку, по словам владельца Соляриса 1, просили 6–9 тыс. рублей.

Мнение диагноста

Перед заменой верхнего датчика посмотрите его сигнал на прогретом моторе: исправный переключается между бедной и богатой смесью несколько раз в секунду. Если сигнал залип в бедной стороне — сначала ищите подсос воздуха, иначе новый датчик покажет то же самое. Ошибки подогрева проверяются проще: прозвоните нагреватель и посмотрите, приходит ли на разъём питание — у владельцев бывали и сгоревшая нить, и пропавший плюс на фишке. И никогда не ставьте обманку на верхний датчик: мотор уйдёт в аварийную смесь, и расход вырастет сильнее, чем от любой неисправной лямбды.

Что делать при ошибке по лямбде

1. Посмотрите по расшифровке кода, какой датчик: «датчик 1» — верхний, «датчик 2» — нижний.
2. Ошибка подогрева (P0030, P0036) — проверьте предохранитель и питание на разъёме, потом меняйте датчик.
3. Ошибки смеси — сначала подсос, форсунки, датчик давления во впуске, и только потом верхняя лямбда. Порядок — в статье датчики двигателя.
4. P0420 — сначала эндоскоп через отверстие верхнего датчика, а не обманка: если катализатор рассыпается, его пыль идёт в цилиндры, и это прямая дорога к задирам.