Панель приборов Солярис: что значат значки и снежинка, почему гаснет приборка, замена и подсветка

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Панель приборов Соляриса чаще всего пугает владельца новым значком, который вдруг загорелся. Половина таких значков — штатные предупреждения, ещё часть — реальные неисправности узлов, и лишь немногие — отказ самой приборки. Ниже — что горит, что это значит и когда виновата сама панель.

Снежинка на дисплее Соляриса загорается, когда за бортом +4 °C и ниже, и предупреждает о возможном гололёде — это не поломка. Мигающая на холостых маслёнка — повод измерить давление масла, а не долить. Лампа давления в шинах на Солярисе 2 после подкачки сбрасывается долгим нажатием кнопки SET. Если гаснет вся приборка на ходу, первым делом проверяют клеммы и массу, а не сам щиток.

Значки, о которых спрашивают чаще всего

Запас хода бортовой компьютер на штатной прошивке показывает до 50 км, ниже — прочерки, а лампа резерва загорается раньше.

Обозначения всех контрольных ламп есть в руководстве по эксплуатации; про снежинку владельцы Соляриса 1 в своё время спорили так долго, что один в сердцах ответил новичку:

Снежинка на приборной панели пытается вам сказать, что на улице холодно и возможно образование гололёда! Ничего более! А чтобы таких ситуаций не получалось, прочтите руководство — там есть обозначение всех индикаторов на приборной панели.

Про маслёнку, которая «подмигивает» на холостых, спрашивают владельцы Соляриса 1 с большим пробегом — у одного было 128 тыс. км. Совет в ответ одинаковый: сначала замерить реальное давление механическим манометром вместо датчика; если давление в норме — менять датчик аварийного давления масла. Если давление действительно низкое — это уже тема мотора: см. двигатель Соляриса. Расшифровка ошибок Check — в статье ошибки Соляриса.

Солярис 2: давление в шинах и интервал ТО

На Солярисе 2 есть система контроля давления в шинах, и её лампа — частый гость. После подкачки её сбрасывают, удерживая кнопку SET несколько секунд. Если лампа не гаснет при нормальном давлении, проверяют разъём блока системы: у владельца машины с пробегом всего 10 тыс. км он сам отсоединился.

Лампа АКБ горела только на холостых и гасла при нажатии на газ — первый подозреваемый в таком случае генератор и его щётки.

Не скидывается ошибка «низкое давление в шинах»: зажимаю кнопку SET — ноль реакции. Проверил давление в шинах, всё нормально, 2,1.

Напоминание о ТО на Солярисе 2 сбрасывается не на сервисе, а в настройках приборки: раздел интервала обслуживания — там интервал можно изменить или обнулить.

Гаснет приборка на ходу

Страшнее всего, когда на ходу гаснет вся панель: стрелки падают, сбрасываются суточный пробег и расход, а машина едет дальше. Такое описывали владельцы Соляриса 1 2016 года; у Соляриса 2 похожая картина — приборка загорается целиком, тахометр и спидометр отключаются, а потом всё возвращается.

При последнем делении бензина компьютер обещал 69 км, и владелец засомневался в честности расчёта.

Уже третий раз на ходу гаснет приборка, и обновляются все показания, кроме пробега. При этом машина не глохнет и едет так же, как и ехала.

Первым делом проверяют то, что дешевле: затяжку клемм аккумулятора, минусовой провод и массы. Один из ответивших владельцев сталкивался с этим из-за плохо затянутых клемм аккумулятора после сервиса. Вторая версия, которую называют владельцы Соляриса 1, — влага на плате щитка после мороза или мойки: у одного приборка «жила своей жизнью» после зимы, у другого замкнуло после того, как машину помыли в −30 и поставили в тёплый бокс. По словам одного из владельцев, дилер в таком случае покрывает плату защитным составом; щиток меняли и по гарантии.

Замена приборки и пробег

Если щиток меняют, пробег на новом может начаться с нуля. Так было у владельца Соляриса 1, которому на 8 600 км заменили приборку из-за спидометра, поднимавшегося рывками; ждать новую пришлось полтора месяца, а прежний пробег дилер, по его словам, вернуть не смог и внёс запись в сервисную книжку.

После заправки полного бака компьютер показал до заправки около 300 км вместо привычных 580–600 — расчёт опирается на недавний расход.

У Соляриса 1 рестайлинг два вида приборки: в верхних комплектациях — Supervision с белыми стрелками, в остальных — обычная, с красными. Ставить панель от рестайлинга на дорестайлинг владельцы пробовали, но многие отговаривают: функций почти не прибавится. На Солярисе 2 в простых комплектациях («Актив плюс») приборка обычная, не Supervision, а значок круиза на ней есть — его используют при доустановке штатного круиза; подробнее — в статье круиз-контроль на Солярис.

Яркость подсветки

Владельцы Соляриса 1 2011 года жалуются, что приборка горит ярко постоянно, и спрашивали, можно ли поставить регулятор яркости в штатное место; кто-то обходится тонировкой стекла щитка, кто-то гасит подсветку магнитолы кнопкой Dark. Если подсветка приборки перестала тускнеть ночью или пропала вместе с подсветкой кнопок, это не приборка, а цепь габаритов: на Солярисе 1 так проявлялся сгоревший предохранитель TAIL — см. предохранители Солярис 1.

Приборку заменили на такую же по гарантии: она пришла с пробегом 0 км, а прежний пробег записали в сервисную книжку.

Мнение диагноста

Если на панели загорелось что-то незнакомое, сначала посмотрите цвет: жёлтое — предупреждение, с ним можно доехать до сервиса; красное (масло, температура, тормоза, заряд) — остановиться и разобраться на месте. Перед тем как обвинять приборку в «глюках», подключите диагностику: если в блоках есть ошибки по питанию или связи, ищите клеммы, массу и разъём щитка. Сама панель отказывает реже, чем то, что её питает.

Если загорелось — короткая развилка

• Снежинка — холодно, не поломка.
• Маслёнка — остановиться, проверить уровень; мигает на холостых — замер давления и датчик.
• Лампа давления шин (Солярис 2) — подкачать и держать SET.
• Гаснет вся приборка — клеммы, масса, затем щиток.
• Пропала подсветка вместе с габаритами — предохранитель габаритов.