Развал-схождение Солярис: что регулируется, почему тянет вправо и как выставить заднюю балку

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

«Развал-схождение» на Солярисе — во многом условное название. На обоих поколениях штатно регулируется только схождение передних колёс: его выставляют рулевыми тягами. Развал и кастор задаёт завод, регулировочных эксцентриков в стойках нет, а задняя балка вообще не регулируется. Поэтому если машину тянет в сторону, а стенд показывает отклонение развала, «подкрутить» его мастер не сможет — искать надо причину.

По сути, услуга на Солярисе — это проверка всех углов и регулировка переднего схождения. Делают её после замены рулевых тяг и наконечников, после удара колесом и когда появился увод или неравномерный износ шин.

Что регулируется, а что нет

С дисками ET32 передние колёса на 195/55 R16 били в крыло на кочках, и владельцу пришлось выставить развал −1,5°, чтобы колесо уходило внутрь арки.

На Солярисе регулируется только схождение на передней оси. 0,5 нормо-часа — 650 руб., Краснодар.

Небольшой резерв по переднему развалу всё же есть. В отверстиях крепления стойки к поворотному кулаку болты стоят с зазором, и при замене стоек его можно выбрать — а можно, наоборот, сбить развал, если затянуть всё на весу:

Снимаешь колесо, ослабляешь развальные болты, тянешь колесо на себя до упора и затягиваешь развальные болты — и твоя проблема решена. Там всё равно есть небольшой люфт между стойкой и болтами. Была такая история, когда стойки поменяли, затянули всё на весу; поехал потом на сход-развал — мастер ослабил болты, и колесо встало на место, всё сразу зелёным показало.

Почему Солярис тянет вправо

Увод вправо — одна из самых частых жалоб на обоих поколениях, и сход-развал помогает далеко не всегда. Владельцы находят такие причины — примерно в этом порядке.

После удара боком о бордюр на 5–7 км/ч диск погнуло, а руль для езды прямо пришлось держать левее: сход-развал не покажет, загнуло ли рычаг или тягу.

• Шины. Самая частая находка: перестановка колёс перед-зад или слева направо меняет сторону увода, новая резина его убирает. Начинать стоит с давления и перестановки — это бесплатно.
• Уклон дороги. Инженер дилера предложил одному владельцу проехать по середине пустой трассы — там машина шла прямо, а в своей полосе снова брала вправо.
• Схождение с завода. На новой машине углы бывают любыми.
• Задняя балка. Владельцы находили разницу в схождении задних колёс и выравнивали её шайбами.
• Рулевое. На Солярисе 1 увод лечили заменой карданного шарнира рулевого вала; у части владельцев при уводе руль в одну сторону крутится легче, чем в другую, и подозрение падает на рейку с гидроусилителем.
• Удар колесом. После ямы завал колеса сверх нормы схождением не исправить — это погнутая стойка или кулак.

На новой машине развал может быть любым. Никто его не проверяет после сборки на конвейере. У меня, например, правое колесо смотрело вправо. Из-за этого в движении по прямой руль был немного влево. Если обратиться по этому поводу в первые дни, то дилер сделает бесплатно. Я приехал через два месяца, делал за 1350 руб.

С рулевым валом история известная у первого поколения: владельцу по гарантии поменяли карданный шарнир в рулевом механизме, и увод при трогании и торможении пропал; он ссылался на сервисный бюллетень Hyundai. Другой владелец возразил, что бюллетень касался ранних машин и на более поздних это уже исправлено, поэтому на него стоит ссылаться только на машинах первых лет.

Задняя балка: шайбы под ступицу

Регулировать сзади нечего, но мерить стоит. Если внешняя или внутренняя сторона задней шины стирается быстрее или корму водит на скорости, причиной часто оказывается кривая с завода балка. Её выравнивают тонкими шайбами или клиновидными пластинами между балкой и ступицей:

На Солярисе обоих поколений штатно регулируется только схождение передних колёс, развал, кастор и задняя балка — нет.

Я кучу всего переделал: заменил задние сайленты, передние рычаги, задние стойки жёсткие поставил, пружины от 2014 года самые толстые. Стало намного лучше. Потом проверил схождение задней балки — разница в колёсах была +15 минут. Подложил две шайбочки 0,2 мм под ступицу левого колеса и выровнял балку таким образом. Сейчас машина держит дорогу более-менее.

Часть владельцев Соляриса 1 идёт дальше и пластинами делает задний развал отрицательным — на 1–2 градуса, чтобы корма меньше «гуляла» на трассе. Те, кто так сделал, пишут, что машина стала лучше рулиться, но это доработка, а не заводская норма, и шины сзади при ней изнашиваются иначе. Владелец Соляриса 2, поменявший все стойки на 189 тыс. км, тоже спрашивал про пластины на 1–2 градуса — рысканье на скорости у него осталось и после новых стоек.

Мнение слесаря

Перед проверкой углов давление во всех колёсах должно быть одинаковым, а подвеска — исправной: на разбитой шаровой или порванном сайлентблоке схождение выставляют впустую. Проверяйте машину на 3D-стенде с замером задней оси — по её результатам видно, кривая ли балка. Если передний развал вне допуска, сначала ищите погнутую деталь: стойку, кулак, рычаг. Схождение после регулировки должно совпадать с прямым положением руля; поправлять руль по шлицам вместо регулировки тягами неправильно.

Сколько стоит и когда делать

Развал-схождение Соляриса в отчётах владельцев стоило от 650 ₽ в 2013 году до 1 350 ₽ в 2018 году на новой машине.

Обязательно — после замены рулевых тяг и наконечников и после удара колесом. После замены стоек мнения расходятся: владелец Соляриса 2, который второй сезон дважды в год снимает стойки ради сезонных пружин, пишет, что схождение не уходит и резину не ест; другие после замены стоек получали увод из-за болтов, затянутых на весу. Надёжнее проверить. Что ещё может стучать и мешать держать прямую — в статьях рычаги и сайлентблоки и стук в подвеске, про износ шин — в статье шины Соляриса.

Тянет вправо: проверить по порядку

1. Давление во всех шинах одинаковое.
2. Поменять передние колёса местами слева направо: увод сменил сторону — дело в шине.
3. Проехать по середине пустой ровной дороги, чтобы исключить уклон полотна.
4. 3D-стенд с замером задней оси: схождение спереди, разница углов сзади.
5. Если углы в норме, а увод есть — рулевое: карданчик рулевого вала, рейка.