Рычаги и сайлентблоки Солярис: передний рычаг целиком или резинки, задняя балка, номера
← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)
Передний рычаг Соляриса — один нижний рычаг на сторону с двумя сайлентблоками (маленьким передним и большим задним, вертикальным) и запрессованной шаровой опорой. Сзади у машины балка, которая держится на двух сайлентблоках. Эти пять резинок и дают большую часть скрипов и глухих стуков, когда машине переваливает за 100 тыс. км.
Главный вопрос владельцев — менять ли рычаг целиком или перепрессовать сайлентблоки. Ответ зависит от состояния гнёзд: если рычаг не ржавый и гнёзда целые, сайлентблоки и шаровую меняют отдельно; если гнездо шаровой разбито или прессовать негде, рычаг в сборе выходит не дороже. Номера у поколений разные: передний рычаг Соляриса 1 — 54500-4L000 (левый) и 54501-4L000 (правый), Соляриса 2 по каталогу — 54500-H5000 и 54501-H5000.
Сайлентблоки переднего рычага
На Солярисе 1 маленький сайлентблок — 54551-4L000, его аналог — CTR CVKH-118; большой задний — 54584-4L000. Первым обычно сдаётся большой: владельцы пишут, что его «вывернуло» или он «начал отклеиваться» на пробегах от 80 до 210 тыс. км. Вместо родного большого сайлентблока часто ставят усиленный от Kia Soul — 54584-2K000. Так делают на обоих поколениях.
Задние в передних рычагах можно ставить усиленные по подобию, как с задними от Kia Soul: 545842K000 — сайлентблоки большие и 545514L000 — сайлентблоки маленькие.
545842K000 — большие, от Соул, 545511J000 — маленькие, от Солярис 2.
То есть у Соляриса 2 маленький сайлентблок свой — 54551-1J000, а большой владельцы второго поколения тоже заменяют соуловским.
Рычаг в сборе или перепрессовка
Перепрессовка дешевле по деталям, но у неё есть риск: новая шаровая или сайлентблок иногда не держатся в разношенном гнезде. Это видно по опыту владельцев Соляриса 1.
Заказал сайлентблоки и шаровые CTR, планирую замену по осени. Механик говорит: лучше было взять рычаги в сборе — бывают проблемы при перепрессовке шаровых и сайлентблоков, они неплотно садятся в посадочное место, и их приходится подваривать, и ходят они недолго, относительно тех, что запрессованы были в рычаг на заводе.
В ответ одни подтвердили: после перепрессовки сайлентблок «гулял» в гнезде и стучал, его прихватили точечной сваркой; у другого шаровые начали болтаться через 500 км. Третьи считают иначе: сайлентблоки, шаровые и работа по запрессовке выходят дороже рычага в сборе, который несложно поставить самому. Рычаги в сборе CTR в 2018 году стоили около 2500 руб. против 4500 у оригинала, а пара CTR в 2020 году обошлась владельцу примерно в 5500 руб. Работа по замене одного рычага в сервисе в 2025 году — 1500 руб.
Сколько ходят заводские рычаги, хорошо видно по большим пробегам. У владельца Соляриса 2 2017 года рычаги к 185 тыс. км были ещё живые — их поменял после удара о бордюр, когда «убежал» развал. У владельца первого поколения резина держалась ещё дольше:
Ничего нигде не стучит. Стойки, пружины родные. Менял только рычаги на 240 тысячах. Стойки стабилизатора родные отходили 175 тысяч. Задние сайлентблоки отходили ровно по 200 тысяч.
Сайлентблоки задней балки
Сзади ставят два сайлентблока балки. Оригинал Соляриса 1 — 55160-1R000, но владельцы первого поколения массово ставят сайлентблоки от Kia Soul — 55160-2K000: они встают на место, выглядят массивнее и стоят дешевле родных. С ними часто меняют и болты крепления балки — для соуловских сайлентблоков называют болт 55117-1G100.
Заменил вчера сайлентблоки задней балки. Поставил сайленты от Киа Соул, арт. 551602K000. Подошли чётко, хотя входили туговато, как сказал мастер. И визуально втулка выглядит надёжнее. И оригинал дешевле, чем родной от Соляриса.
У Соляриса 2 свои номера, и у рестайлинга они снова другие: для машины 2017–2019 годов — 55160-H8000, для рестайлинга 2020 года — 55160-H5500. Об этом пишут два владельца второго поколения; один заметил, что в 2024 году H8000 стоил 2500 руб. за штуку, а H5500 — 800, и разницы между ними не увидел. Соуловские сайлентблоки ставят и на Солярис 2: владелец, сделавший так в 2019 году, пишет, что скрипы и стук сзади пропали.
Изношенные сайлентблоки балки дают не только скрип. На скорости корма начинает «гулять», машину ведёт по колее — это одна из причин, по которой Солярис рыскает на трассе, вместе с геометрией балки, о которой — в статье развал-схождение Соляриса.
Сайлентблок проверяют монтировкой на поднятой машине: резина не должна быть порвана или отслоена от втулки, а рычаг не должен смещаться вдоль оси. Все резинометаллические шарниры — и в рычагах, и в балке — затягивают на машине, стоящей на колёсах, в положении обычной загрузки. Если затянуть на весу, резина остаётся скрученной и рвётся намного раньше срока. После замены рычагов обязательно проверьте схождение. Сайлентблоки балки меняют только парой.
Номера одной таблицей
| Деталь | Солярис 1 | Солярис 2 | Аналоги и замены |
|---|---|---|---|
| Передний рычаг левый / правый | 54500-4L000 / 54501-4L000 | 54500-H5000 / 54501-H5000 (по каталогу) | рычаги в сборе CTR |
| Сайлентблок переднего рычага, малый | 54551-4L000 | 54551-1J000 | CTR CVKH-118 (Солярис 1) |
| Сайлентблок переднего рычага, большой | 54584-4L000 | — | Kia Soul 54584-2K000 (оба поколения) |
| Сайлентблок задней балки | 55160-1R000 | 55160-H8000 (2017–2019), 55160-H5500 (рестайлинг) | Kia Soul 55160-2K000 |
| Болт крепления балки | 55117-1G100 (под сайлентблоки Soul) | — | — |
Шаровая опора запрессована в тот же рычаг, и её замена — отдельный разговор: в статье шаровая опора Соляриса. Если стук остался и после новых сайлентблоков, порядок поиска — в статье стук в подвеске Соляриса.
Что проверить, прежде чем покупать рычаг
- Какой именно сайлентблок порван — передний малый, задний большой или оба. Если только большой, хватит его; соуловский встанет на место родного.
- Целы ли гнёзда: шаровая в рычаге не должна проворачиваться, а сайлентблок — сидеть свободно. Разношенное гнездо — повод брать рычаг в сборе.
- Не ржавый ли рычаг у кромок и в местах сварки: на старой машине новый рычаг часто дешевле работы с гнилым.
- Сколько стоит работа у вас: если сервис берёт за перепрессовку больше, чем стоит рычаг CTR, выбор очевиден.
