Рулевая рейка Солярис: стук, увод, втулка, ремонт или замена

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Рейка у Соляриса — узел, о котором владельцы первого поколения говорят чаще, чем о многих болячках мотора: стук справа на кочках, увод машины, гарантийные замены у ранних машин. У Соляриса 2 рейка проще, но стучать умеет и она. Ниже — что стоит на каждом поколении, как отличить втулку от золотника, какие номера деталей подтвердились и сколько стоил ремонт.

На Солярисе 1 рейка гидравлическая, работает с насосом ГУР. Ранние машины до сентября 2013 года получали рейку 57700-4L000, у которой, по словам владельцев, был проблемный золотник — отсюда увод и тяжёлый руль в одну сторону; потом пошла модернизированная 57700-4L010. Самая частая причина стука — правая опорная втулка рейки 56521-4L000, которая стоит копейки и меняется без снятия рейки. На Солярисе 2 рейка механическая, усилитель стоит на колонке, и стук справа там тоже чаще всего даёт втулка.

Какая рейка на каком поколении

Руль год тяжелел при исправных насосе и жидкости — дело было в рейке; родную восстановили за 12 тысяч против 30 тысяч за новую оригинальную.

Стук справа: втулка рейки

Глухой стук спереди справа на мелких неровностях, отдающий в руль, — классика первого поколения. При осмотре на подъёмнике находят люфт правой рулевой тяги вместе с валом рейки: разбита пластиковая опорная втулка. Владельцы описывают это и на небольших пробегах, и нередко меняют втулку не один раз.

Тугой и подклинивающий руль, который сервис списывал на кардан с рейкой, вылечила замена нижнего болта карданчика за 60 рублей.

Застучала рулевая рейка. При осмотре оказалось, что это втулка рейки с правой стороны. Знакомые, имеющие отношение к дилеру, говорят: до 2014 года меняли без проблем по гарантии. С 2014 года стали ставить модифицированную рейку, и эту проблему перестали относить к гарантийному случаю.

В ответах ему написали, что машину конца 2014 года всё же поменяли по гарантии, а другим владельцам по стуку меняли рулевую колонку — так что источник стоит искать тщательно (см. статью стук в рулевой колонке). Оригинальная втулка — 56521-4L000; при замене на Солярисе 1 вытекает часть жидкости ГУР, поэтому вместе с втулкой покупают жидкость и при необходимости хомуты пыльника. Сама втулка недорогая: в 2017 году владелец купил её за 236 рублей, в 2020-м называли около 600, в 2022-м — 1 700 рублей.

Если после замены правой втулки стук остался слева, проблема уже в самой рейке или в тягах: так случилось у владельца Соляриса 1 с пробегом 110 тыс. км, а владелец машины 2011 года менял втулку дважды, в том числе доработанную, и рейка всё равно постукивала.

Увод и тяжёлый руль: золотник или карданчик

У ранних Солярисов 1 рейку часто меняли по гарантии из-за увода машины и разного усилия на руле влево и вправо. Владелец машины 2011 года пишет о замене рейки по гарантии на 35 тыс. км, и в ответах вспоминали, что у первых машин «были проблемы с подвеской и рулевой рейкой».

После замены жужжащей рейки на новую звук ушёл, но руль налево крутился с усилием — следом пришлось менять насос ГУР.

Рейки почти одинаковые и взаимозаменяемые. 57700-4L000 — это рейка с дефектным золотником «000» внутри, ставилась до сентября 2013 года. Рейка 57700-4L010 — модернизированная, с золотником «010». По золотникам «000» было много гарантийных замен, жалобы на увод авто.

Но увод не всегда значит рейку. Владельцы советуют простую проверку: вывесить перед, завести мотор и смотреть на руль — если он сам поворачивается, дело в золотнике. Если руль стоит, рейку не трогать, а начать с карданчика: владелица, прошедшая весь путь до предложения заменить рейку, в итоге вылечила увод обслуживанием карданчика за пять минут. У другого владельца увод пропадал, если поднять руль в самое верхнее положение, — такую зависимость даёт рулевой вал, а не рейка.

Ремонт или новая рейка: цены с годами

Мокрое пятно у левого края рейки — подтекает сальник; пока уровень в бачке ГУР не падает, ремонт можно отложить.

Владельцу Соляриса 2 2017 года, выбиравшему между ремонтом и новой рейкой, в ответах первым делом посоветовали поменять правую втулку. На Солярисе 2 втулку меняют без снятия рейки за час; ремонтные втулки, которые впрессовывают на месте, владельцы тоже ставят.

Наконечники и тяги

Наконечники и тяги меняют вместе с ремонтом рейки или отдельно, когда их приговаривают на диагностике. Номера для Соляриса 1 подтверждены многими владельцами; для Соляриса 2 подтвердился номер наконечника.

Левая и правая тяги Соляриса 1 по габаритам одинаковые, но не взаимозаменяемы: на вопрос, подойдёт ли одна тяга на обе стороны, владелец ответил, что одна идёт с отверстием, вторая без.

Мнение слесаря

Перед тем как соглашаться на рейку, проверьте всё, что вокруг неё: наконечники, тяги, правую втулку, карданчик и стойки стабилизатора — их стук на кочках очень похож. Рейку меняют, когда есть люфт вала внутри корпуса, течь по сальникам или самопроизвольный поворот руля на вывешенных колёсах с работающим мотором. После замены рейки, тяг или наконечников обязателен развал-схождение.

Три вопроса к сервису, который предлагает менять рейку

1. Где именно люфт — в правой втулке, в тяге или в самом валу рейки? Втулка меняется отдельно и дёшево.
2. Поворачивается ли руль сам на вывешенных колёсах с заведённым мотором? Если нет — увод ищут в карданчике и развале, а не в золотнике.
3. Течёт ли рейка? Потёки и уходящая жидкость ГУР на Солярисе 1 — повод для ремонта; без них рейка с исправным золотником может ходить ещё долго. Про жидкость и насос — ГУР на Солярисе, после ремонта — развал-схождение.