Глушитель и гофра Солярис: прогар, звон резонатора, замена и цены

← Hyundai Solaris II (02.2017 — 08.2020)

Выхлопная система Соляриса — одна из самых недорогих в обслуживании частей машины, но две проблемы встречаются регулярно: прогоревшая гофра и звенящий резонатор. Разберём, как устроен выхлоп, что ломается у Соляриса 1 и Соляриса 2, как найти источник звона и во сколько обходится ремонт.

Типичный ремонт выхлопа на Солярисе — замена гофры, гибкой вставки в приёмной трубе сразу за катализатором. Её вваривают новую за 4–5 тыс. руб. вместе с работой (2024–2025) или меняют трубу целиком. Звон при нажатии на газ на Солярисе 1 часто даёт отвалившаяся перегородка в среднем резонаторе — на гарантийных машинах его меняли бесплатно.

Как устроен выхлоп

От мотора к заднему бамперу идут: выпускной коллектор с катализатором, приёмная труба с гофрой, средняя часть с резонатором и задний глушитель — «банка». Части соединены фланцами через прокладки на шпильках и гайках. У Соляриса 1 приёмная труба с гофрой — отдельная деталь, её можно купить в сборе и поставить на болты, ничего не сваривая.

Все три прокладки по тракту выпуска имеют диаметр 63 мм, хотя труба сужается с 63 мм на катколлекторе до 50 на гофре и 45 на глушителе.

Владелец, менявший прокладки, заметил, что все три у него оказались диаметром 63 мм. Для Соляриса 2 с моторами G4FG и G4LC номера в отчётах не подтверждены. Гофру на Солярис 2 2019 года с мотором 1.6 владелец называет размером 200×50 — тот же размер ставят и на Солярис 1.

Гофра: почему прогорает и как менять

Признаки прогоревшей или порванной гофры — рычание и шипение под полом, сильнее на холодную и при перегазовке, металлический звон, запах выхлопа в салоне. Ещё один признак — оборванная металлическая оплётка: владелец Соляриса 1 2016 года с пробегом 147 тыс. км обнаружил, что сетка гофры порвалась и глушитель ходит ходуном.

На 210 000 км катализатор рассыпался на кочке и заткнул выхлоп так, что машина не могла ехать.

Владельцы связывают прогар гофры с удалением катализатора: без него горячие газы идут прямо в гофру, а владельцы, удалившие катализатор, пишут, что гофра выгорает быстро. Поэтому вместе с удалением катализатора на его место вваривают пламегаситель. Подробнее — в статье про удаление катализатора на Солярисе.

Пусто. Гофра к замене: за 80 тысяч без ката прогорела.

Есть два способа замены:

• Вварить новую гофру в старую трубу — дёшево, но нужна сварка, а старые шпильки и гайки часто приходится срезать болгаркой.
• Купить трубу в сборе с гофрой — оригинальную, бывшую в употреблении, или неоригинальную, из нержавейки — и поставить на прокладки без сварки.

Что мешает купить гофру и вварить? Цена гофры — тысяча, работа со сваркой — четыре, итого пятак.

На Авито можно б/у оригинал в сборе с трубой купить за 2000 рублей — и не надо ничего вваривать. Новая такая труба в сборе с гофрой 9000 рублей стоит.

Звон резонатора на Солярисе 1

Характерная болячка первого поколения — звон или дребезг в средней части выхлопа при нажатии на газ на низших передачах. На холостых его нет. Внутри резонатора прогорает и отваливается перегородка, и куски металла болтаются в банке. По отчётам владельцев, это случалось на 28, 33–35 и 38 тыс. км и меняли резонатор по гарантии.

Рычание под полом обычно даёт прогоревшая гофра, а звон посередине при газе на Солярисе 1 — отвалившаяся перегородка резонатора.

На 33 000 появился дребезг со стороны переднего пассажира при нажатии газа на низших передачах. Думала на защиту, посмотрели в гараже — с ней всё нормально. Оказалось, перегородка в резонаторе прогорела и отвалилась, вот и дребезжала. Причём со временем всё громче, прохожие оборачивались.

При нажатии на педаль газа слышен звон в центральной части глушителя. Постучал рукой по резонатору — слышно, как там болтаются куски металла. Если бы не гарантия, на Автодоке новый резонатор 25 тысяч.

Простой тест: на холодной машине постучите кулаком по резонатору и задней банке. Если внутри что-то перекатывается — перегородка отвалилась. Если нет — ищите задевающий термоэкран над выхлопом, ослабший хомут или резинку подвеса.

Солярис 2: что пишут владельцы

У второго поколения жалобы похожие, но реже. Владелец Соляриса 2 2019 года с автоматом пишет, что гофра начала рычать на прогревочных оборотах, другие владельцы ищут аналог гофры и спрашивают, приваривается она или ставится на хомуты. Отдельный вопрос — отверстие в задней банке: у Соляриса 2 2019 и 2021 годов владельцы нашли в ней техническое отверстие, из которого капает конденсат. Это заводское решение, а не дырка от коррозии.

Замена гофры со сваркой обходится в 4,5–5 тыс. рублей, а оригинальный резонатор стоил 25 тыс. рублей ещё в 2017 году.

Мнение слесаря

Хомутом с герметиком прогоревшую гофру «лечат» на месяц: металл вокруг прогара уже тонкий, и шов расползётся. Если меняете гофру сваркой, просите варить в среде защитного газа и не перегревать трубу рядом с катализатором. Новые шпильки и медные гайки на фланцы ставьте сразу — старые прикипают так, что следующий ремонт начнётся с болгарки. И проверьте резинки подвеса: провисший глушитель тянет гофру и рвёт её быстрее любого прогара.

Сколько стоит

Звенит или рычит под полом — что делать

1. Машина на гарантии — к дилеру: резонаторы и среднюю часть глушителя на Солярисе 1 меняли по гарантии.
2. Рычит у мотора на холодную, запах выхлопа — гофра или прокладка у коллектора. Не затягивайте: выхлоп из прогара попадает под капот и в салон.
3. Звенит посередине при газе — резонатор; простучите его.
4. Если гофра прогорела, а катализатора нет — сначала пламегаситель, потом гофра, иначе новая прогорит снова. Как понять, цел ли катализатор, — в статье про катализатор Соляриса.