Скрытые ручки Jetour Dashing на морозе: не выезжают, не открывают, и что с этим делать
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Скрытые дверные ручки — то, за что Dashing любят на фотографиях и ругают в январе. Вопрос «как они ведут себя на морозе» задали в клубе через три недели после старта продаж, и ответ на него собирался три зимы. Ниже — что именно происходит, при какой температуре, что советует руководство и что реально работает.
Вопрос, заданный сразу
Товарищи, а есть кто-нибудь в чате с северных регионов? Как дверные ручки реагируют на мороз?
Первый развёрнутый ответ пришёл из Крыма в январе, и он оказался хуже ожиданий — потому что «мороз» здесь начинается не с −30:
Пришли морозы, казалось бы −2…−3, одну ночь было −7 — и всё началось. В первую ночь замёрзли ручки, не могли открыть все, кроме водительской. Потом замёрзла незамерзайка, хорошо, не лопнул бачок. Сегодня начали барахлить двери: не открываются, глюк — ручка открывает, но двери на блокировке. Холода пройдут — всё пройдёт? Или ехать к дилеру?
Минус два — уже достаточно. Это ключевой факт темы: проблема не северная, а межсезонная, и связана она не с самим морозом, а с влагой, которая замерзает в механизме после оттепели или мойки.
Как это выглядит на третью зиму
Клуб накопил статистику, и картина устойчивая: чаще всего страдает передняя пассажирская дверь.
Меня время от времени подбешивает дверь пассажирская передняя. Появилось в морозы, но вчера −4, и такая же фигня случилась. Не захлопывалась с первого раза, потом захлопнулась. При высадке пассажира не мог выйти, ручка изнутри не срабатывала. Пощёлкал кнопкой «закрыть-открыть» — и ничего, снаружи с третьего раза открыл. И было такое за зиму раз 7.
Был мороз −20, передняя пассажирская дверь не открывалась снаружи, а внутри всё было норм, открывалась хорошо. Сейчас −6, дверь-замок отморозился и перестал открываться вообще. Все двери норм, а вот пассажирская передняя заблокировалась.
Важно различать два разных отказа:
| Симптом | Что замёрзло |
|---|---|
| Ручка не выезжает из двери | привод выдвижения ручки — лёд в направляющих |
| Ручка выезжает, дверь не открывается | сам замок и тяга |
| Дверь не открывается изнутри | замок, а не ручка |
| Дверь не захлопывается | наледь на уплотнителе или в ответной части замка |
Последний случай — самый опасный: дверь, закрытая «на один щелчок», открывается на ходу.
Что говорит руководство
Производитель проблему предвидел и написал о ней прямо в разделе подготовки к зиме: «Дверные замки: избегайте замерзания дверных замков. В отверстия дверных замков следует распылить противогололёдный реагент или глицерин».
Это работающий совет, но неполный: на Dashing замерзает не столько личинка, сколько механизм выдвижения ручки и тяга замка внутри двери.
Что делают в клубе
- Силиконовая смазка в механизм ручки и замка осенью. Не литол и не WD-40: первый густеет на морозе, второй вымывает старую смазку и испаряется. Нужен силиконовый аэрозоль или специальная смазка для замков.
- Обработка уплотнителей силиконом. Дверь, которая не захлопывается, чаще всего примёрзла именно уплотнителем.
- После мойки зимой — открыть и закрыть все двери несколько раз, прежде чем ставить машину. Вода, оставшаяся в механизме, замёрзнет за ночь.
- Не дёргать ручку с силой. Скрытая ручка — это привод и пластик; примёрзшую вырывают с корнем, а стоит она дороже смазки.
- Аварийное жало ключа. В смарт-ключе спрятана механическая заготовка, которой открывается водительская дверь. Найдите её до зимы, а не в −20.
Двойное нажатие и блокировка
Отдельный сюжет, не связанный с морозом:
Можно ли включить блокировку дверей? Сейчас так, что надо 2 раза дёрнуть ручку, чтобы дверь открылась. А можно сделать, чтобы даже на 2 и 3-й разы не открывалась дверь?
Это штатное поведение: первое движение будит привод и выдвигает ручку, второе открывает. Настройки «двойного запирания», при которой дверь не открывается вообще, в меню Dashing нет. Что есть — автоматическое запирание при начале движения и автоматическое отпирание при выключении зажигания, и то и другое переключается в настройках автомобиля.
Прочее по дверям
- Автозакрытие окон при выходе есть у всех комплектаций, как и дистанционное закрытие с ключа.
- Электропривод складывания зеркал — только с Elite, разбор в статье про зеркала.
- Дверные замки в гарантии стоят в перечне с сроком 3 года или 60 000 км, а не сто тысяч — см. статью про гарантию.
- Накладки на дверные проёмы — популярный доп из клуба: под крышкой проёма у машины металлические накладки, и их закрывают защитными плёнками или ковриками.
Про скрытые ручки скажу то, что вижу в цехе. Ломаются они не от мороза, а от рывка по примёрзшей ручке: привод пластиковый, и его выламывает вместе с направляющей. Дальше — снятие обшивки, замена узла целиком и разговор с дилером, гарантийный это случай или механическое повреждение. Поэтому правило простое: не открывается — не тяните. Полейте тёплой, не горячей, водой по периметру двери, прогрейте машину дистанционным запуском минут пять, попробуйте другую дверь и откройте изнутри. И раз в год, осенью, пшикните силиконом в механизм и по уплотнителю — это пятнадцать минут на всю машину и вся профилактика.
Коротко о главном
Скрытые ручки Dashing перестают работать не в сильный мороз, а уже при −2…−7 °C, если внутрь двери попала вода. Чаще всего страдает передняя пассажирская дверь: ручка не выезжает, замок не открывается ни снаружи, ни изнутри, дверь не захлопывается с первого раза.
Руководство рекомендует распылять в замки противогололёдный реагент или глицерин; практика клуба добавляет к этому обработку механизма ручек и уплотнителей силиконом осенью и обязательную «прогонку» всех дверей после зимней мойки. Главное правило — не дёргать примёрзшую ручку: пластиковый привод выламывается, и замена узла обойдётся дороже баллона смазки. И найдите аварийное жало в смарт-ключе заранее.
