Климат Jetour Dashing: самопроизвольная рециркуляция, восьмая прошивка, которая её лечит, и заслонка за два самореза
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Климат — самая обсуждаемая система Dashing, и обсуждают её не потому, что она плохая, а потому что у неё есть один живучий дефект: заслонка рециркуляции закрывается сама. Производитель выпустил по этому поводу два сервисных бюллетеня, первый не помог, а второй в клубе довели до конца — и решение нашлось. Ниже вся история, а также три других сюжета про климат, которые с ней путают.
Что вообще стоит в машине
Здесь первое недоразумение, из-за которого половина споров бессмысленна.
| Комплектация | Что за система |
|---|---|
| Comfort Plus, Comfort, Elite, Luxury 1.5 | кондиционер с ручным управлением |
| Luxury 1.6 и Dashing AWD | двухзонный климат-контроль, фильтр PM2.5, ионизатор, мониторинг угарного газа, дисплей показателей среды |
То есть полноценный климат есть у одной комплектации из пяти. У остальных — «крутилки» с полоской температуры на экране. Салонный фильтр стандарта CN95 идёт у всех. Разбор различий — в статье про комплектации.
Главная болячка: рециркуляция включается сама
Симптом описывают одинаково: заслонка закрывается без нажатия, значок на экране при этом не горит, зимой стёкла потеют, летом в салоне душно.
1.6 лакшери, постоянно включается рециркуляция. Был у дилера, обновили ПО (была отзывная) — не помогло. Как исправить, дилер не знает, говорит «системный сбой», но при этом никакой ошибки не выдаёт. В зимний период это прям реально проблема, ибо всё потеет, постоянно приходится нажимать.
Официальная позиция производителя есть, и она изложена в бюллетене PIB-EL-2023-005 от декабря 2023 года: «Проявление неисправности: самопроизвольное закрытие заслонки рециркуляции салона. В качестве решения разработано программное обеспечение». Трудоёмкость — 0,5 нормо-часа, выполняется только по жалобе владельца. То есть само не сделается.
Через полгода появился второй бюллетень, уже по блоку климата:
Есть сервисный бюллетень SDB-EL-2024-012 для блока климата на 1.6 (логика работы климата и усилие заслонки), обновление блока CEM. По этой акции заливают прошивку блока 7 версии, но она не помогает, рециркуляция так же продолжает включаться. Дилер действует по регламенту, заливает 7 версию и отпускает машину; если рециркуляция всё равно включается, производится фиксация этого, и по запросу клиента прошивается 8 версия. Есть подозрение, что в 8 версии просто отключена функция автоматического включения рециркуляции и оставлено только ручное.
Восьмая прошивка работает
Самый ценный отчёт по этой теме в клубе — проверка восьмой версии в тяжёлых условиях:
Хочу поделиться проверенной информацией после установки 8-й прошивки климата. Проехал 1000 км после установки обновления. Отстоял во многочасовых пробках на море и обратно по жаре 30–38 градусов. В разных режимах использовал климатическую систему. Не было ни одного случая самопроизвольного включения рециркуляции. Рекомендую к установке.
Это и есть ответ на главный вопрос темы. Порядок действий такой:
- Приехать к дилеру с жалобой на самопроизвольное включение рециркуляции.
- Дилер по регламенту зальёт седьмую версию блока CEM по бюллетеню SDB-EL-2024-012.
- Если не помогло — вернуться и потребовать зафиксировать это письменно.
- По зафиксированной повторной жалобе просить восьмую версию.
Обойти этот путь и сразу попросить восьмую не получится: дилер работает по регламенту, а восьмая версия выдаётся производителем по запросу с подтверждённым повторением дефекта.
Часть дилеров при этом объявляет дефект нормой:
Про рециркуляцию сказали, что это особенность 1.6 лакшери, ничего с этим сделать нельзя, типа из-за качества воздуха машина сама закрывает заслонку.
Технически объяснение правдоподобно: у топовой версии есть датчик качества воздуха и «умная очистка». Но раз производитель выпустил по этому поводу два бюллетеня и восьмую версию прошивки — как норму это не признаёт и он сам. Ссылайтесь на номера бюллетеней.
И есть бесплатный обходной приём на каждый день: голосовая команда «Включи внешнюю циркуляцию» открывает заслонку, не отвлекая от дороги. Полный список команд — в статье про голосовой помощник.
Печка дует горячим независимо от регулятора
Отдельный дефект, который принимают за отказ климата, а он механический:
Печка дует горячим воздухом. Включаю кондей — ничего практически не меняется, хотя компрессор включается. Пробовал перемещать бегунок от 15 до 1 при выключенном кондее — опять же разницы никакой, дует горячий воздух. Я так понимаю, заслонка там какая-то либо моторчик заслонки. У кого было подобное? Реально там самому что-то разобрать сделать?
Реально, и он же через неделю отчитался о результате:
На 1.5 Comfort Plus управление заслонкой печкой со стороны водителя: сместилась шестерня моторчика и ушла из зацепления с сервоприводом. Времени на снятие и установку 5 мин (2 шурупа). Но конструкция, конечно, на вид не сильно надёжная — при максимальном положении 15 моторчик аж смещается под нагрузкой.
Два самореза и пять минут. Но если машина на гарантии — везите к дилеру: самостоятельное вмешательство в узел даёт основание для отказа по причинно-следственной связи.
Кондиционер дует тёплым
Третий, совсем другой сюжет — и он серьёзнее:
1.6 лакшери, пробег 1300 км. Климат дует не холодным воздухом, а еле прохладным. Дилер готов записать ближайшее через 2 недели для диагностики. На улице на солнце уже за 40.
Неделю назад взяли авто, 1,6 спорт. Вчера в Москве был жаркий день, и поняли, что кондиционер дует тёплым воздухом. Сегодня приехал к дилерам на диагностику, проблему выявить не смогли, сейчас оформляют подменный автомобиль.
Два случая на почти новых машинах — это уже не программный сбой, а недозаправка контура или отказ компонента. Здесь надо требовать замера давления в системе и температуры на дефлекторах, а не «диагностики без ошибок»: сканер такое не показывает.
Есть и третья причина того же симптома, самая простая: заклинившая заслонка из предыдущего раздела. Прежде чем говорить о фреоне, попросите проверить работу привода заслонки — это бесплатно.
После прошивки пропали кнопки обогревов
Мелочь, но пугает:
Накатили новую прошивку у ОД на 1,5 лухари — пропал обогрев лобового, сидений, руля и вентиляция. Никто не в курсе, где их теперь искать?
Ничего не пропало: производитель предупреждал об этом прямо в бюллетене — «после обновления возможно изменение интерфейса: появляется панель управления отопителем в нижней части экрана». Кнопки переехали в новую нижнюю панель. Разбор обогревов — в статье про подогревы и обогревы.
Скажу, как отличить три причины одного симптома, потому что владельцы их постоянно путают. Если из дефлекторов идёт тёплый воздух при работающем компрессоре — сначала слушаем, щёлкает ли муфта, и меряем давление в контуре: это либо фреон, либо компрессор. Если воздух холодный, но приходит горячим — заслонка смешивания, и это механика, ищем привод. Если воздух правильный, но в салоне душно и потеют стёкла — рециркуляция, и это софт. Три разные истории, три разных мастера. И просьба: не соглашайтесь на «сканер ошибок не показал». Климат — это давление, температура и положение заслонок, и меряется всё это приборами, а не сканером.
Коротко о главном
Двухзонный климат-контроль есть только у Luxury 1.6 и AWD, у остальных четырёх комплектаций — кондиционер с ручным управлением. Главная болячка машины связана именно с климатом: заслонка рециркуляции закрывается сама.
Производитель признал дефект двумя бюллетенями — PIB-EL-2023-005 и SDB-EL-2024-012. Седьмая версия прошивки блока CEM, которую заливают по регламенту, проблему не решает; решает восьмая, и получить её можно только после письменно зафиксированной повторной жалобы. Владелец, проверивший восьмую версию тысячей километров в пробках при 38 градусах, не зафиксировал ни одного самопроизвольного срабатывания.
Два других сюжета с климатом не путайте с этим. Печка, дующая горячим независимо от регулятора, — это соскочившая шестерня моторчика заслонки, чинится двумя саморезами. А кондиционер, дующий тёплым на новой машине, — это давление в контуре, и требовать надо замера, а не «диагностики без ошибок».
