Комплектации Jetour Dashing: чем Comfort отличается от Elite и за что доплачивают в Luxury 1.6
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Разница между комплектациями Dashing устроена нелинейно: базовая версия местами богаче следующей за ней, а топовая отличается от предыдущей не «чуть-чуть опций», а целым набором систем, которых у остальных нет вовсе. Ниже — построчное сравнение по официальному прайс-листу Jetour, с ценами и с разбором того, где доплата обоснована, а где нет.
Как называются версии
Пять комплектаций, и их названия сбивают с толку: самая дешёвая называется Comfort Plus, а следующая за ней — просто Comfort. Это не опечатка прайс-листа: так они и перечислены в официальном объявлении дилерской сети.
| Комплектация | Мотор и коробка | Мощность | Цена на старте, 09.2023 | Цена 2024 |
|---|---|---|---|---|
| Comfort Plus | 1.5T + 6MT | 147 л. с. | 2 439 900 ₽ | 2 489 900 ₽ |
| Comfort | 1.5T + 6DCT | 147 л. с. | 2 659 900 ₽ | 2 709 900 ₽ |
| Elite | 1.5T + 6DCT | 147 л. с. | 2 789 900 ₽ | 2 839 900 ₽ |
| Luxury | 1.5T + 6DCT | 147 л. с. | 2 929 900 ₽ | 2 979 900 ₽ |
| Luxury 1.6 | 1.6T + 7DCT | 190 л. с. | 3 139 900 ₽ | 3 189 900 ₽ |
Про то, во что эти прайсовые числа превращались у дилера после трейд-ина, кредита и «обязательных» допов, — отдельная статья о реальной цене покупки.
Что есть у всех
Базовый Comfort Plus за 2,44 млн уже включает набор, который у конкурентов той же цены встречается не всегда:
- Панорамная крыша с электроприводом — и это первая нелинейность: у Comfort Plus она есть, а у Comfort, который дороже на 220 тысяч, её нет.
- Скрытые дверные ручки, светодиодные фары и ДХО, бескаркасные щётки спереди и сзади.
- Полный «тёплый пакет» кроме зеркал: подогрев лобового, форсунок омывателя, руля, передних сидений и заднего стекла.
- Кожаная отделка сидений, электрорегулировка кресла водителя в шести направлениях и пассажира в четырёх, вентиляция передних сидений.
- Передний подлокотник с обогревом и охлаждением — редкая штука в классе.
- Цифровая приборная панель, экран мультимедиа 12,8 дюйма, беспроводная зарядка на 40 Вт, два USB Type-C спереди и один сзади.
- Круиз-контроль, бесключевой доступ и запуск кнопкой, датчик света, задний парктроник, камера с траекторией.
- Из безопасности — весь обязательный набор: ABS, EBD, BAS, TCS, ESC, HSA, HDC, RMI, «ЭРА-ГЛОНАСС», TPMS, Isofix, фронтальные и передние боковые подушки.
- Панорамная система кругового обзора 360° — тоже есть в базе и тоже нет у Comfort.
Comfort: версия, которая беднее базовой
Comfort за 2,66 млн — это Comfort Plus, из которого убрали панораму, обзор 360°, подогрев передних сидений, вентиляцию, электропривод поясничного подпора, электрорегулировку пассажирского кресла, задний центральный подлокотник, тонированное заднее стекло — и добавили робот вместо механики и 19-дюймовые колёса вместо 18-дюймовых.
То есть вся доплата в 220 тысяч уходит на коробку и колёса, а часть комфорта при этом теряется. Понимать это стоит до салона: сравнивать надо не «дороже — значит лучше», а строку за строкой. В клубе на этом обжигались.
Отдельный практический вывод: 18-дюймовые колёса с шиной 235/60 R18 идут только на Comfort Plus с механикой. Все остальные версии — на 19 дюймах с 235/55, а топовая 1.6 в поздних партиях уходила на двадцатых с 255/45.
Elite: что добавляют за 130 тысяч
Elite возвращает то, что убрали у Comfort, и добавляет немного своего:
- панорамная крыша, обзор 360°, тонированное заднее стекло;
- подогрев и вентиляция передних сидений, электропривод поясничного подпора, электрорегулировка пассажирского кресла;
- подогрев боковых зеркал и электропривод их складывания — впервые в линейке;
- электропривод двери багажника;
- задний центральный подлокотник с подстаканниками.
Elite — самая массовая версия в клубе: именно она чаще всего фигурирует в отчётах владельцев и в объявлениях о продаже.
Доброе утро всем. Напишите пожалуйста, если не секрет, кто по чём Дашинг покупал и комплектация. У меня Элит 2.080 ₽.
Luxury 1.5: шторки, датчик дождя, атмосферная подсветка
Ещё 140 тысяч сверх Elite дают:
- шторки безопасности — то есть полный комплект подушек вместо четырёх;
- подогрев сидений второго ряда;
- датчик дождя;
- приветственную лазерную подсветку, атмосферную подсветку салона, подсветку центрального динамика;
- функцию обзора пространства под днищем 180°;
- систему мониторинга слепых зон BSD с предупреждением при открывании дверей и помощью при перестроении, плюс RCTA — предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом;
- шесть динамиков вместо четырёх;
- регулируемый наклон спинки второго ряда.
Из этого списка практическую ценность в клубе чаще всего называют за шторками и BSD. Про то, как ассистенты работают на дороге, — в статье про круиз-контроль и ADAS.
Luxury 1.6: другая машина
Топовая версия отличается от Luxury 1.5 не набором мелочей, а сменой класса оборудования. За 210 тысяч разницы прайса покупатель получает:
| Только у Luxury 1.6 | Что это значит на практике |
|---|---|
| Мотор 1.6T 190 л. с. и робот DF727A на 7 передач | совсем другая динамика и другой клиренс — 160 мм вместо 150 |
| Двухзонный климат-контроль вместо ручного кондиционера | у всех остальных версий — «крутилки» |
| Экран 15,6 дюйма вместо 12,8 | другой интерфейс и другие прошивки |
| 8 динамиков и динамик в подголовнике | штатный звук ощутимо иного уровня |
| Адаптивный круиз-контроль, LDWS, FCW и AEBS, автоматический дальний свет HMA | полный пакет ассистентов вместо базового круиза |
| Передний парктроник | у остальных только задний |
| Кресло водителя с памятью и «велком хоум», память положения зеркал | — |
| Автоматический наклон зеркал при задней передаче | — |
| Подрулевые лепестки переключения передач вместо электронного джойстика | селектор в топе — другой конструкции |
| Ионизатор, фильтр PM2.5, мониторинг угарного газа, дисплей показателей среды | — |
| Наружное музыкальное приветствие, накладки на пороги с подсветкой | — |
Самое важное здесь — климат-контроль. Полноценный двухзонный климат есть ровно у одной комплектации из пяти, у остальных — кондиционер с ручным управлением. Это регулярно всплывает в клубе, когда владельцы 1.5 обсуждают «странности климата»: у них его в принципе нет.
Такое только в 1.6, там климат-контроль, на 1.5 такого нет.
Подробный разбор работы климатической установки и сервисного бюллетеня по рециркуляции — в статье про климат и кондиционер.
Dashing AWD: шестая версия, появившаяся отдельно
В январе 2025 года линейку дополнила отдельная машина — Jetour Dashing AWD. Это не комплектация, а другая модификация: полный привод, мотор 1.6 в настройке на 186 л. с. и классический восьмиступенчатый автомат вместо робота. Коробка при этом не Aisin и не ZF, а собственной разработки Chery — в руководстве она проходит под индексом 830AHA.
Что даёт AWD сверх Luxury 1.6:
- полный привод и автомат вместо преселективного робота;
- диски R20 с широкой шиной 255/45 вместо 235/55 R19;
- экран мультимедиа 15,6 дюйма и беспроводной Apple CarPlay — единственная версия Dashing, где проекция телефона работает штатно;
- переднее пассажирское кресло с оттоманкой и функцией массажа;
- встроенный видеорегистратор;
- полный пакет ассистентов SmartTravel.
Цены на старте продаж: Luxury AWD — 2 899 000 ₽, Sport AWD — 2 999 000 ₽, «полный фарш» доходил до 3,8 млн. Масса выросла до 1735 кг снаряжённой и 2035 полной, клиренс — 160 мм.
Практическое следствие, о котором стоит знать владельцам переднеприводных машин: у AWD своя, третья прошивка головного устройства. Файлы и инструкции от машин с Android 9 и Android 10 к ней не подходят. Разбор — в статье про прошивки головного устройства.
Что не менялось от версии к версии
Полезно знать и обратное — чего доплатой не купить, потому что оно одинаково у всех:
- привод у всех пяти комплектаций передний — полный есть только у отдельной версии AWD;
- салонный фильтр стандарта CN95, запаска временного использования, шторка багажника;
- беспроводная проекция экрана телефона CarbitLink и MirrorLink — у всех; штатных Android Auto и CarPlay нет ни у кого, и это одна из главных тем клуба, разобранная в статье про Android Auto и приложения на головном устройстве;
- пакет офлайн-карт, интеллектуальное голосовое управление, Bluetooth;
- сигнализация превышения 120 ± 5 км/ч с регулировкой;
- дистанционное закрытие окон с ключа и напоминание о забытом ключе и телефоне.
Когда клиент выбирает между Elite и Luxury, я всегда прошу сесть в обе машины и покрутить один регулятор — температуру. Если человек привык к климат-контролю, ручной кондиционер он себе не простит, и никакие шторки безопасности этого не компенсируют. А вот обратная ситуация встречается чаще, чем кажется: люди доплачивают за 1.6 ради мощности, а пользуются в итоге ровно климатом и восемью динамиками, потому что двести километров в час на дорогах общего пользования им не нужны.
Как понять свою комплектацию
Быстрый способ, который в клубе используют при покупке машины с рук, — три признака подряд:
- Посмотрите на блок управления климатом. Крутилки — значит 1.5. Сенсорная двухзонная панель — 1.6 Luxury.
- Посмотрите на селектор коробки. Электронный джойстик — 1.5 на роботе. Подрулевые лепестки и другой селектор — 1.6.
- Посчитайте динамики. Четыре — Comfort Plus, Comfort или Elite. Шесть — Luxury 1.5. Восемь плюс динамик в подголовнике — Luxury 1.6.
Дальше отличить Comfort Plus от Comfort проще всего по крыше: у базовой механики панорама есть, у Comfort её нет.
Коротко о главном
Пяти комплектаций Dashing хватает, чтобы запутаться дважды. Первый раз — на названиях, где Comfort Plus дешевле Comfort. Второй — на содержании, где более дорогой Comfort беднее базовой версии сразу по восьми позициям, а вся доплата ушла в робот и колёса.
Практически линейка распадается на три ступени. Comfort Plus и Elite — это одинаково укомплектованные машины на 1.5, различающиеся коробкой, колёсами, зеркалами и электроприводом багажника. Luxury 1.5 добавляет шторки, BSD и датчик дождя. И отдельно стоит Luxury 1.6: другой мотор, другая коробка, климат-контроль вместо кондиционера, экран 15,6 дюйма, восемь динамиков и весь пакет ассистентов. Если выбирать по одной опции, а не по цене, то развилка проходит по климату — он есть только в топе.
