Ключ Jetour Dashing: батарейка CR2032 или CR2025, «ключик» на приборке и почему машина не завелась
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Вокруг ключа Dashing в клубе крутятся два совершенно разных сюжета, которые постоянно путают: настоящий смарт-ключ с батарейкой — и значок ключа на приборной панели, который означает подошедшее ТО. Первый иногда мешает завести машину, второй стоит у дилера 630 рублей. Ниже — и про то, и про другое.
Батарейка: не только CR2032
Штатный элемент питания смарт-ключа — CR2032. Но в клубе выяснили экспериментально, что подходит и более тонкая:
Благодаря косоглазию, криворукости и торопливости узнала, что в наш брелок подходит батарейка не только CR2032, но и CR2025.
Это правда и работает: обе батарейки диаметром 20 мм, разница только в толщине (3,2 против 2,5 мм) и в ёмкости — у CR2025 её примерно на треть меньше. То есть CR2025 — рабочий вариант «до магазина», но не постоянная замена: садиться она будет заметно быстрее.
Порядок замены описан в руководстве: отвёрткой поддеть корпус в специальном отверстии, аккуратно отделить крышку, снять старый элемент, поставить новый. Руководство отдельно предупреждает, что батарейку нельзя утилизировать как обычный мусор.
Может ли севшая батарейка помешать завести машину
Вопрос, который в клубе задают с испугом, а ответ на него полезен всем:
Сегодня машина не завелась. Утром всё хорошо, в обед села — и не завела её. Она крутит, а не заводится. Смотрю — на заднем сиденье фонарик включён. Наверное, я долго с включённым фонариком ездила, сел аккумулятор, подумала я. Попросила вечером меня прикурить — а она завелась. Мне говорит товарищ: а батарейка в ключе не севшая? Говорю: севшая, машина писала, просила заменить. Могла машина не завестись из-за батарейки?
Разбирать это надо честно, потому что в описании смешаны две разные вещи.
Стартер крутит — значит, ключ система видит. Иммобилайзер при неопознанном ключе не даёт стартеру работать вовсе. Если мотор крутится, но не схватывает, дело не в ключе, а в питании, топливе или зажигании. Здесь самая вероятная причина — севший аккумулятор: напряжения хватает на прокрутку, но не хватает бортовой электронике.
Но полностью севшая батарейка помешать может — иначе. Без неё ключ не опознаётся бесконтактно, и машину придётся заводить аварийным способом: приложить ключ к кнопке старта — там встроена индукционная антенна, которая читает чип без питания. Это штатная процедура, а не хитрость.
Практический вывод: меняйте батарейку сразу, как машина о ней написала. И держите в бардачке запасную — она стоит полсотни рублей и весит ничего. Про сам разряд аккумулятора — в статье про АКБ.
Гарантия на ключ и на батарейку
Тонкий момент, о котором мало кто знает. В гарантийном соглашении есть отдельные строки:
- батарея ключа — 3 месяца или 5 000 км, вместе с колодками и фильтрами;
- смарт-ключ целиком — 3 года или 60 000 км, вместе с электропроводкой и замками.
То есть если перестал работать сам ключ, а не батарейка в нём, — это гарантийный случай на три года. Полный перечень сроков по узлам — в статье про гарантию.
Второй ключ и дубликаты
С машиной идут два комплекта. Изготовление дополнительного делается только у дилера с прописью в блок — самостоятельно чип не прописывается. Стоит помнить о механической части: в смарт-ключе спрятано аварийное жало, которым открывается водительская дверь при полностью севшем аккумуляторе. Найдите его заранее — в мороз искать по инструкции неудобно.
«Ключик» на приборке — это не про ключ
Отдельный значок, который путают с ключом зажигания. Он означает подошедший межсервисный интервал и загорается сначала на 5 000 км, потом каждые 10 000.
Давайте представим ситуацию. Человек не заморачивается ни с чтением инструкции, ни с чтением каналов в телеге, а следует указаниям, которые даёт сама машина. Загорелся ключ на 5000 — ок, поехал, заменил масло, сбросил ключ. Что ему пишет машина? Катайся ещё 10 тысяч и ни о чём не парься. Ну ок. Проехал 10 000, загорелся ключ на 15 000. Приезжает в сервис — и ему начинают мозги выносить. А что он сделал не так?
Это ровно та ловушка, из-за которой владельцу в клубе позже отказали в гарантийной замене радиатора. Значок отсчитывает интервал от предыдущего сброса, а дилер требует отсчёта от нуля пробега. Правильный порядок: ТО-1 на 10 000 от нуля, ТО-2 на 20 000, и так далее — независимо от того, был ли сброс после нулевого. Разбор — в статье про регламент ТО.
Сбрасывается значок тремя способами:
| Как | Сколько |
|---|---|
| У дилера, отдельной услугой | 630 ₽ |
| Заклеить изолентой | 0 ₽, вариант из клуба |
| Сканером самому | стоимость сканера |
Последний способ работает благодаря родству с Chery:
Когда-то покупал сканер MaxiAP200 для сброса ТО на Haval H6, сейчас попробовал подключиться к Dashing. Где-то читал, что сброс ТО делается в Tiggo5. Подключился, запустил прогу, нашёл сброс для Tiggo5 — и ТО сбросилось на 10 ткм. Короче, всё работает, и через телефон.
И ещё одно наблюдение клуба, которое стоит держать в голове при визите к дилеру: снять значок обязаны и без замены масла, если владелец от неё отказывается.
Добавлю про смарт-ключи вообще. Батарейка в них садится не от использования, а от постоянного «переклика» с машиной. Поэтому ключ, который лежит рядом с машиной — в прихожей у стены гаража, — сядет вдвое быстрее того, что лежит в комнате. Второе: если ключ начал работать через раз именно рядом с домом или у работы, дело почти наверняка не в нём, а в помехах — рядом камера, шлагбаум или ретранслятор. Прежде чем менять ключ по гарантии, попробуйте открыть машину в другом месте. И третье, банальное: держите второй ключ вне машины. Оба ключа в бардачке — это не запасной комплект, а один комплект в двух экземплярах.
Коротко о главном
В смарт-ключ Dashing штатно ставится батарейка CR2032, а в качестве временной замены подходит более тонкая CR2025 — она садится быстрее. Если батарейка села полностью, машина заводится прикладыванием ключа к кнопке старта: это штатная процедура. Полностью помешать запуску батарейка не может — если стартер крутит, ключ система видит, и проблема в другом.
Сам ключ ходит по гарантии три года или 60 000 км, а батарейка в нём — три месяца или 5 000 км. И не путайте ключ с «ключиком» на приборной панели: это значок межсервисного интервала, который у дилера снимают за 630 рублей, а сканером по протоколу Chery Tiggo 5 — самостоятельно. Главное, что стоит запомнить про этот значок: отсчитывать ТО надо от нуля пробега, а не от его последнего сброса.
