Круиз-контроль и ассистенты Jetour Dashing: адаптив только в топе, LDW, LKA и непонятная установка скорости
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Набор ассистентов у Dashing разложен по комплектациям резко: обычный круиз есть у всех, а всё интересное — адаптивный круиз, удержание в полосе, автоторможение — только у топовой Luxury 1.6. И даже там к ним есть претензии, главная из которых не про алгоритмы, а про интерфейс: заданную скорость круиза попросту не видно.
Что в какой версии
| Система | Где есть |
|---|---|
| Круиз-контроль обычный | Comfort Plus, Comfort, Elite, Luxury 1.5 |
| Адаптивный круиз-контроль (ACC) | только Luxury 1.6 |
| Предупреждение о выходе из полосы (LDWS) | только Luxury 1.6 |
| Предупреждение о фронтальном столкновении (FCW) и автоторможение (AEBS) | только Luxury 1.6 |
| Автоматическое переключение дальнего света (HMA) | только Luxury 1.6 |
| Слепые зоны (BSD), предупреждение при открывании дверей (DOW), помощь при перестроении (LCW) | Luxury 1.5 и Luxury 1.6 |
| Предупреждение о поперечном движении сзади (RCTA) | Luxury 1.5 и Luxury 1.6 |
| Полный пакет SmartTravel | Dashing AWD |
Это ровно та развилка, из-за которой Dashing проигрывает Changan в сравнениях покупателей: у конкурента ассистенты идут ниже по линейке. Разбор — в статьях про комплектации и сравнение с конкурентами.
Главная претензия: не видно заданной скорости
Самое обстоятельное замечание клуба по этой теме, и оно про безопасность, а не про удобство:
Меня не устраивает, что круиз тормозит по неясному алгоритму, и по такому же неясному алгоритму устанавливается скорость, значения которой вы не видите. Предполагается, что вы считаете щелчки на колёсике и прибавляете к текущей на спидометре — которая тоже не факт, что скорость круиза. И это косяк, надеюсь, исправят. Большой вопрос: зачем такая опция безопасности, настройку которой вы поймёте только на трассе на скорости больше 120.
Замечание точное: заданная скорость на приборной панели отображается не всегда и не во всех режимах, а регулировка идёт шагами по колёсику. Практический обход, который в клубе выработали: выставлять скорость от круглого значения — разогнаться ровно до нужной, включить круиз и дальше не трогать колёсико, а не пытаться «догонять» щелчками.
Как работает адаптивный круиз
Описание владельца, который пользуется им ежедневно:
В пробках LDW держит дистанцию до полной остановки авто и держит полосу — можно ненадолго отпустить руль и ответить на сообщение, например. А LKA поможет на длительных дистанциях, также удерживает авто в полосе и контролирует дистанцию до впереди идущего авто.
Функционально это работает, включая режим следования до полной остановки. Но совет «отпустить руль и ответить на сообщение» повторять не стоит: это системы второго уровня автоматизации, они требуют постоянного контроля и при отпущенном руле через несколько секунд подают сигнал и отключаются. Ответственность за управление остаётся на водителе целиком.
Скептическая оценка в клубе тоже звучит, и её стоит привести рядом:
Адаптивный круиз включать нельзя — пол города задавишь.
Это гипербола, но за ней стоит реальное свойство: в плотном городском потоке адаптивный круиз работает хуже, чем на трассе — он рассчитан на дистанции и скорости шоссе.
Автоторможение: где граница срабатывания
Вопрос, который в клубе задают, проверяя систему на парковке:
На VAG всё привязано к скорости плюс-минус 15–16 км/ч: на этой скорости автоматически запираются двери, отключается камера заднего вида и выключаются парктроники. Мне кажется, и аварийное торможение на большей скорости не работает.
Проверять AEBS самостоятельно, подъезжая к препятствию, — плохая идея по двум причинам. Во-первых, у системы есть нижний порог скорости, ниже которого она не вмешивается, чтобы не мешать парковке. Во-вторых, она рассчитана на препятствия определённого профиля и не обязана видеть картонную коробку или столб. Отсутствие срабатывания на парковке не означает, что система неисправна.
Как отключить то, что мешает
Все ассистенты отключаются на экране, в разделе настроек автомобиля, и каждый своим пунктом. Отключать имеет смысл:
- LDWS — на дорогах со стёртой разметкой и зимой, когда система реагирует на колею;
- показ камеры по поворотнику — на трассе;
- HMA (автодальний) — если он моргает на отражатели и дорожные знаки;
- звук парктроников — отдельной кнопкой в шторке, см. статью про парктроники.
Важно: настройки ассистентов сбрасываются к заводским после снятия клеммы и после части прошивок. Если система, которую вы отключили, вдруг снова стала пищать — сначала загляните в настройки, а не в сервис.
Что ломается
Отказы в клубе единичны, но встречаются:
Перестала работать система обнаружения слепых зон. Кто-нибудь сталкивался? ГУ перезагружал, до клемм пока не дошло дело.
Слепые зоны работают от радаров в заднем бампере — грязь, снежный нарост и кузовной ремонт бампера выводят их из строя чаще, чем электроника. Ассистенты и радары в гарантийном соглашении отдельно не перечислены, значит, идут по основной гарантии — 3 года или 100 000 км.
Три вещи, которые я говорю про такие системы. Первое: камера на лобовом стекле — их глаз, и всё, что вы наклеили на стекло в её поле зрения, влияет на работу. После замены стекла или оклейки плёнкой камеру надо калибровать, иначе полоса «уезжает». Второе: радары в бамперах не любят кузовной ремонт. Бампер, снятый и поставленный на место с перекосом в пару градусов, даёт систему, которая видит соседнюю полосу вместо своей. Третье, и самое важное: ни одна из этих систем не рассчитана на то, чтобы ехать за вас. Они рассчитаны на то, чтобы поймать вашу ошибку — усталость, отвлечение, слепое пятно. Разница принципиальная, и стоит она жизни.
Коротко о главном
Обычный круиз-контроль на Dashing есть везде, кроме топовой версии, где вместо него стоит адаптивный. Всё остальное — удержание в полосе, автоторможение, автодальний — только у Luxury 1.6; слепые зоны и предупреждение о поперечном движении добавляются с Luxury 1.5.
Адаптивный круиз функционально работает, включая следование до полной остановки, но интерфейс у него неудачный: заданную скорость на панели видно не всегда, и выставлять её приходится щелчками по колёсику. Рабочий приём — разогнаться до нужной скорости и включить круиз, а не догонять значение шагами.
Всё, что мешает, отключается в настройках автомобиля на экране, и настройки эти сбрасываются после снятия клеммы. А автоторможение проверять самостоятельно не надо: у него есть нижний порог скорости, и молчание на парковке неисправностью не является.
