Расход топлива Jetour Dashing: реальные 6,5 по трассе и 11 по городу, и почему борткомпьютер врёт

← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)

Про расход Dashing владельцы спорят три года, и спор бессмысленный ровно до тех пор, пока не разделить три вещи: что показывает борткомпьютер, что получается по чекам и в каком режиме ехали. Разброс между «6,5» и «18» — это не разные машины, это разные условия, и все три числа подтверждены замерами. Ниже — сведённые замеры владельцев с условиями каждого.

Что получается на трассе

Самые низкие подтверждённые цифры — на длинном перегоне при скорости около 90–100 км/ч.

Из этой таблицы видно главное: на скорости 90–100 машина укладывается в 6,5–7 литров, а на 120–130 расход растёт почти в полтора раза. Для кроссовера шириной 1900 мм с высотой 1685 это ожидаемо — аэродинамика начинает доминировать.

Прокатился сегодня, трасса 90 / город 10%, 95-й бензин. Искатал 32,76 литра, от полного бака до полного по приезду (по чеку) считал. Средняя скорость примерно 100 км/ч, проехал 485 км. Итог: расход примерно 6,8 литра на сотню. Считаю, отличный показатель.

Что получается в городе

Цифра в 18 литров — единичный замер владельца в пробках Москвы на первой тысяче километров пробега, и приводить её стоит именно как крайнюю точку диапазона, а не как норму. Типичный городской расход по замерам владельцев — 8,5–11 литров в зависимости от плотности движения и режима.

Борткомпьютер против чеков

Тема, которая закрывает половину споров. Владельцы не раз сверяли цифру на экране с тем, сколько бензина ушло на самом деле: от полного бака до полного или от лампочки до лампочки. Итог такой: головное устройство чаще занижает расход, но насколько — зависит от режима.

На трассе в ровном темпе ошибка небольшая — от одной до восьми десятых, чаще около полулитра. Бывает, что экран и бак почти совпадают: на перегоне в 2050 км вышло 7,7 на экране и 7,8 по залитому бензину. В городе с короткими поездками и прогревами разрыв растёт до 1–2 литров, а в худших замерах доходит до трёх.

Отсюда практический вывод. Сравнивать свою машину с чужой по цифре на экране можно, только если режимы похожи. Если считаете деньги — считайте по чекам или прибавляйте: около полулитра для трассы и 1–2 литра для города.

Отдельная странность, которую заметили несколько владельцев: после визита к дилеру средний расход на экране скачком меняется. Объяснения этому никто не нашёл, но факт повторяемый:

Приехал на ТО, средний расход при сдаче машины приёмщику был 6,8, запас топлива на 240 км, забираю машину — средний расход 8,5, запас хода 190. Вчера приехал к ним же на гарантийку. Отдаю машину, средний расход 6,8, запас хода на 220 км, забираю — средний 8,5, запас хода 277 км. Может, кто наблюдал подобное.

Правдоподобное объяснение — сброс и пересчёт статистики при диагностическом подключении, но проверить его пока никто не смог. Считать это неисправностью не стоит; считать показания борткомпьютера после сервиса — тоже.

Приборная панель с мгновенным расходом. На трассе средний расход на экране обычно ниже реального примерно на поллитра, в городе — на 1–2 литра. Фото владельца

Запас хода и бак

Бак 57 литров. Реальные наблюдения владельцев:

• от лампочки до лампочки в бак входит 42–43 литра — значит, после загорания лампы остаётся около 14–15 литров;
• под горловину при пустом баке заходит 46 литров;
• на одной заправке при спокойной езде реально проезжают 700–800 км;
• расчётный запас хода на экране гуляет от 446 до 520 км на полном баке, потому что считается от текущего среднего расхода, а не от объёма.

У кого какой расход бенза на 1.6? У меня всё лето одна трасса практически, ниже 10 л не опускается. Езда не агрессивная, 90 км по трассе. Это норм вообще? И ещё: от лампочки до лампочки в бак влезает 42–43 литра. Это получается, что после загорания лампочки в баке ещё 15 литров плещется?

Ниже 10 литров при 90 км/ч — это уже не норма, и разбираться здесь надо не с расходом, а с причиной: давление в шинах, забитый воздушный фильтр, стиль работы кондиционера. На ТО-3 у одного из владельцев воздушный фильтр оказался забит на пробеге 27 500 км — он ездил по КАД.

Что реально влияет на цифру

1. Режим движения. Разница между Eco и Sport по замерам владельцев — 0,5–1,5 литра на сотню. Подробно про режимы — в отдельной статье.
2. Скорость. 90–100 против 120–130 — это плюс 2,5–3 литра.
3. Колёса. Двадцатые с широкой шиной 255/45 против девятнадцатых 235/55 добавляют и веса, и сопротивления качению. Владелец, который считал расход на двадцатых, отдельно это оговаривал.
4. Давление в шинах. Норма 2,3 бар без нагрузки. Каждые 0,2 бара недокачки — это заметная прибавка.
5. Воздушный фильтр. По графику ТО меняется через одно обслуживание, то есть каждые 20 000 км; при езде по пыльным дорогам — чаще.
6. Прогревы зимой. Автозапуск с прогревом по 10 минут в мороз уводит городской средний за 13 литров.

Мнение диагноста

Когда клиент приходит с жалобой на расход, я задаю ровно три вопроса, прежде чем что-то смотреть. Первый: по чекам или по экрану — потому что это разные цифры и на любой машине. Второй: какое давление в шинах и когда мерили. Третий: сколько машина стоит с работающим двигателем за день, включая прогревы и ожидание. В девяти случаях из десяти после этих вопросов диагностика не требуется. Реальный повод лезть в машину — это когда расход вырос скачком на прежнем маршруте: тогда смотрим фильтр, свечи, датчик кислорода и тормоза на предмет подклинившего суппорта.

Экран статистики поездок. Считать расход по нему можно, сравнивать с чужими машинами — тоже; считать деньги — нет. Фото владельца

Сводная таблица

Цифры — по борткомпьютеру, кроме строки «смешанный», где есть замеры по чекам. Для перевода в реальный расход прибавляйте около 0,5 л к трассовым строкам и 1–2 л к городским.

Неожиданный вывод из таблицы: по трассе 1.6 экономичнее 1.5. Причина не в моторе, а в коробке: семь передач против шести дают более длинную высшую, и на 100 км/ч мотор крутится ниже.

Расход зимой: от 7,7 до 20 литров, и дело не в морозе

Зимние отчёты владельцев Dashing расходятся втрое, и объяснение у этого одно — длина поездок и время на холостых.

7,7 л на сотню у Dashing 1.5 Elite по Москве на зимней резине. Владелец публикует такие снимки всю зиму: без коротких поездок и долгих прогревов зима расход почти не увеличивает

Февраль 24 года, расход зимой был 20+: очень короткие расстояния по городу, прогревы по 10 минут, плюс сажевый забивался, надо было прожигать — гонять периодически хотя бы км 5–10 на высоких оборотах. После этого расход падал.

В этой реплике есть важная деталь для владельцев 1.6: при коротких зимних поездках забивается сажевый фильтр, и расход растёт уже не только из-за прогревов. Поездка на 5–10 км с нормальной нагрузкой раз в неделю возвращает цифры к норме. Тот же владелец, начав больше ездить, отчитался о заметно меньшем расходе.

Та же машина весной на зимней резине: 7,9 л при средней скорости 59 км/ч, давление 2,5 бара. Средняя скорость объясняет расход лучше, чем температура за бортом

Для сравнения — трасса: владелец с механикой проехал зимой 3 000 км до Волгограда, из них 1 500 — в −20 и снегопад, и по чекам получил 7,7 литра. Почему после автозапуска бывает холодно в салоне и как прогревать машину — в статье про печку, вся зимняя подготовка — в статье Jetour Dashing зимой.

Коротко о главном

Реальный расход Dashing лежит в диапазоне от 6,5 до 11 литров, и обе крайности подтверждены замерами владельцев. Трасса на круизе при 90–100 км/ч — 6,5–7 литров; смешанный режим — 8,5–9; плотный город — 10,5–11,4. На 120–130 км/ч расход растёт до 9,5–10.

Борткомпьютер обычно занижает расход: на трассе — до 0,8 литра, чаще около полулитра, в городе — на 1–2 литра. Это видно по сверкам с чеками, которые делали владельцы. Бак 57 литров даёт реальные 700–800 км хода при спокойной езде, а после загорания лампочки в нём остаётся ещё около 15 литров. Самые действенные способы снизить расход — держать 90–100 вместо 120, следить за давлением в шинах и не откладывать воздушный фильтр.