Салон Jetour Dashing: кресла с памятью, подлокотник с охлаждением и панорама, которая есть даже в базе

← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)

Салон — то, за что Dashing чаще всего и покупают: кожа, панорама, цифровая приборка и большой экран стоят даже в базовой механике, а некоторые мелочи вроде охлаждаемого подлокотника не встречаются и у машин вдвое дороже. Ниже — что где стоит, что владельцы хвалят и на что жалуются после года эксплуатации.

Что есть у всех

• Кожаная отделка сидений — во всех пяти комплектациях;
• Спортивное кресло водителя с электрорегулировкой в шести направлениях;
• Руль с кожаной отделкой, регулировка колонки по высоте и вылету;
• Цифровая приборная панель;
• Передний центральный подлокотник с системой обогрева и охлаждения;
• Очечник, шторка в багажник, задние накладки на пороги;
• Беспроводная зарядка 40 Вт, два USB Type-C спереди, USB сзади.

Охлаждаемый подлокотник — деталь, которая в прайс-листе выглядит незначительной, а в июльской пробке оказывается лучшей опцией машины. Работает он от системы кондиционирования, то есть при выключенном кондиционере не охлаждает.

Что различается

Обратите внимание: панорама есть даже в базовой механике за 2,44 млн и отсутствует у более дорогого Comfort. Это часть общей нелинейности линейки, разобранной в статье про комплектации.

Что говорят владельцы

Общая оценка салона в клубе высокая и повторяется в разных формулировках:

Салон (в моём случае белый) прекрасен, хотя ламинат не всем заходит. Места в салоне и багажник дофига, подполье багажника решает. Все возможные зимние пакеты, подсветка круговая, панорама с люком. Отсутствие кнопок и всё управление через ГУ — кому как, я привык, и мне удобно.

«Ламинат» здесь — про декоративные вставки под дерево на панели и дверях; вкусовщина, но упоминают их часто. А вот «отсутствие кнопок» — объективная особенность: физических кнопок климата, обогревов и медиа в машине нет, всё вынесено на экран. Кому это неудобно, узнаёт об этом только после покупки.

Сиденья хвалят за форму и ругают за жёсткость — типичная китайская настройка. Прямое сравнение из клуба, где владелец пересел с более мягких кресел:

Преимущества [другой машины]: полный привод, мощнее, прилично больше, музыка от Sony. И самое главное — кресла мягкие и удобные.

Место водителя: цифровая приборка, экран мультимедиа и полное отсутствие физических кнопок климата и обогревов. Фото владельца

Слабые места отделки

За три года наблюдений набралось три адреса, и все они мелкие:

• Скрипы — потолок зимой, панель у пассажирской двери, люк. Разбор — в статье про сверчки.
• Дребезг пустого пассажирского сиденья — салазки и механизм регулировки.
• Глянцевые накладки стоек — в клубе описан случай, когда их приговорили под замену из-за щелчков, и отдельный случай, когда их сломали при снятии в сервисе. При кузовных работах требуйте фиксировать состояние накладок до и после.

Отдельная неприятная история — экран показателей окружающей среды на пассажирской двери у топовой версии:

Сейчас тоже будут проверять косяк: экран с показаниями температуры на пассажирской двери периодически моргает. По словам приёмщика дилера, такое уже встречалось.

Панорамная крыша

Панорама с открывающимся люком и электроприводом шторки. Три практических замечания из клуба:

1. Люк скрипит и промазывается на ТО. Смазка направляющих закрывает вопрос надолго — просите об этом при каждом обслуживании.
2. Голосовая команда работает. «Открой люк» и «Закрой люк» — единственные команды голосового помощника, которыми в клубном опросе пользуются ежедневно. См. статью про голосовое управление.
3. Шторка иногда не закрывается — в клубе такой случай приводил к визиту по гарантии; привод шторки отдельно от привода стекла.

Дренажные каналы панорамы, как и на любой машине с люком, требуют внимания: забитый лист или тополиный пух приводит к воде в потолке. Продувать их стоит осенью.

Второй ряд со сложенной спинкой. Простор сзади владельцы называют одним из главных достоинств машины. Фото владельца

Что докупают

Про грязь на боковых стёклах и камерах — в статье про камеры. Полный разбор допов — в статье про аксессуары.

Мнение приёмщика

Дам совет по приёмке салона, потому что после выдачи доказать что-либо тяжело. Смотрите не на кожу, а на зазоры: пройдите ладонью по стыкам панели, дверных карт и стоек. Всё, что цепляется и играет, — это будущий сверчок, и на выдаче его правят бесплатно. Второе: проверьте на месте все электрорегулировки в обе стороны до упора, память кресла, шторку люка и сам люк — в полном цикле, а не «дёрнул и хватит». Приводы, которые не доходят до конца, — самый частый повод для второго визита. И третье: если салон светлый — сразу берите накидки. Через полгода вернуть белую кожу к исходному виду химчисткой стоит дороже накидок.

Коротко о главном

Салон Dashing богат по классу: кожаная отделка, шестипозиционная электрорегулировка кресла водителя, цифровая приборка и подлокотник с обогревом и охлаждением стоят даже в базовой механике, а панорамная крыша есть у всех, кроме комплектации Comfort. Память кресла и «велком хоум» — только в топовой Luxury 1.6, оттоманка и массаж — только в AWD.

Главная особенность, к которой привыкают не все: физических кнопок в машине нет вовсе, климат, обогревы и медиа управляются с экрана. Из слабых мест — сезонные скрипы потолка, дребезг пустого пассажирского кресла и глянцевые накладки стоек. Всё остальное владельцы хвалят, включая простор второго ряда и подполье багажника.