Сверчки в Jetour Dashing: «чердак», панель у пассажира и люк, который скрипел как старый ботинок
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Скрипы — самая массовая жалоба на комфорт Dashing и самая безобидная: они не про надёжность и не про деньги, а про удовольствие от машины. Но их стоит разобрать по адресам, потому что источников в клубе назвали ровно три, и два из них лечатся за один визит.
Адрес первый: «чердак»
Так в клубе называют потолок, и это самая частая жалоба.
Дашка 1.5 элит, декабрь 2023, пробег 25 000 км. Всё норм, только чердак скрипит периодически.
Ключевое слово — «периодически». Скрип потолка на Dashing почти всегда сезонный:
Пробег 28 500 км. Замена по гарантии беспроводного зарядного устройства, по КАСКО лобовухи. Зимой вылезли скрипы в салоне. Всё! Проблем нет.
Причина понятна: пластик на морозе даёт усадку, зазоры увеличиваются, обивка потолка начинает работать по каркасу. Летом это уходит само. Отсюда практический вывод: ехать к дилеру со скрипом надо зимой, когда он есть — летом его не воспроизвести и не найти.
Адрес второй: панель у передней пассажирской двери
Второй по частоте источник, и он тоже уходит сам:
У меня были только скрипы от панели передней двери в жару, потом исчезли, приездилось-притёрлось всё. Больше никаких.
Ещё один вариант того же адреса — само сиденье:
Пассажирское сиденье дребезжит вовсю, когда пустое.
Дребезг пустого сиденья — это чаще всего салазки и механизм регулировки, а не обивка. Лечится смазкой направляющих и подтяжкой креплений; в гарантию, как правило, не попадает.
Адрес третий: панорамный люк
Самый громкий и самый легко устранимый:
Пробег 31 000, ТО-3. Замена беспроводной зарядки по гарантии, замена лобового стекла по КАСКО, промазали люк, скрипел как старый ботинок, 15 июля замена рулевых наконечников по гарантии. Проблем нет, едем дальше.
«Промазали люк» — это обработка направляющих и уплотнителей силиконовой смазкой, делается за десять минут прямо на ТО и по опыту клуба закрывает вопрос надолго. Просите об этом на каждом обслуживании, а не только когда заскрипит: профилактика тут дешевле поиска.
Гарантийный ли это случай
Формально — нет. В стандартном списке исключений отдельной строкой стоит «нормальный шум, скрип или вибрации», и на этом основании дилер вправе отказать. Практика клуба, однако, мягче: смазку люка, подтяжку панелей и проклейку делают по обращению без споров, потому что это дёшево и быстро.
Разница проходит там, где скрип связан с дефектом сборки — например, с незащёлкнутой клипсой или неприжатой обивкой. Такое исправляют как недостаток сборки, а не как скрип. Что реально уходит по гарантии на этой машине — разобрано в статье про гарантию.
Что делают сами
- Найти адрес. Ехать с пассажиром, который будет прижимать рукой панели по очереди. Скрип, пропадающий от нажатия ладонью, — найден.
- Антискрип-лента в стыки панелей: тонкий вспененный материал, наклеенный на скрытую кромку. Продаётся метрами и стоит копейки.
- Силикон на уплотнители дверей, люка и стёкол — заодно решает вопрос примерзания зимой.
- Проверить пустой багажник. Гремящий домкрат в подполье звучит как скрип в салоне — см. статью про багажник.
- Смазать салазки сидений — от дребезга пустого кресла.
Чего делать не стоит: разбирать потолок самостоятельно. У машины панорамная крыша с приводом и проводкой, и обратная сборка обивки без опыта заканчивается новыми скрипами вместо старых.
Отдельно: скрип, который не скрип
Два звука, которые в клубе принимали за сверчки, а они были другим:
- Стук в передней подвеске — рулевые наконечники, самая частая механическая болячка машины. Звучит из-под панели и легко путается со скрипом торпедо. Разбор — в статье про рулевое управление.
- Скрип тормозов при первых торможениях после мойки или стоянки — закисший суппорт. В клубе такой смазывали на ТО-3 на 27 500 км. См. статью про тормоза.
Пара приёмов, которыми пользуемся в цехе. Первый: искать скрип надо на неподвижной машине, раскачивая кузов руками за стойку и за проём двери — так слышно то, что на ходу тонет в дорожном шуме. Второй: девять из десяти сверчков в салоне живут не там, где слышно, а по диагонали от места, где кажется. Звук идёт по пластику. Третий, и главный: не заливайте всё подряд силиконовой смазкой из баллона. Она уходит через месяц, притягивает пыль и оставляет пятна на обивке. Правильно — вспененная лента в стык, один раз и навсегда.
Коротко о главном
Источников скрипа в салоне Dashing в клубе назвали три: потолок, который зовут «чердаком», панель у передней пассажирской двери и панорамный люк. Первый почти всегда сезонный — вылезает зимой и уходит летом, поэтому и ехать с ним к дилеру надо зимой. Второй у части владельцев притирается сам за несколько месяцев. Третий лечится десятиминутной обработкой направляющих люка смазкой прямо на ТО.
Формально скрипы не гарантийный случай — они прямо перечислены в исключениях, — но на практике дилеры устраняют их по обращению без споров. И два звука не путайте со сверчками: стук рулевых наконечников и скрип закисшего суппорта. Оба слышны из передней части машины и оба требуют не антискрипа, а слесаря.
