Камеры Jetour Dashing: обзор 360°, синие изображения от грязи и передняя камера за 17 600 рублей
← Jetour Dashing (09.2022 — н.в.)
Круговой обзор на Dashing поставили даже в базовую комплектацию, и это одна из немногих опций, которую в клубе хвалят без оговорок. Претензии к камерам есть, но касаются они не картинки, а эксплуатации: грязь, синева на изображении, случайные отказы и цена замены передней камеры, которая живёт на лобовом стекле и потому бьётся вместе с ним.
Что есть в какой версии
| Функция | Где есть |
|---|---|
| Камера заднего вида с траекторией | все комплектации |
| Круговой обзор 360° | все, кроме Comfort |
| Обзор пространства под днищем 180° | Luxury 1.5 и Luxury 1.6 |
| Встроенный видеорегистратор | только Dashing AWD |
Обратите внимание на строку про Comfort: это ещё одна из нелинейностей линейки — у базового Comfort Plus обзор 360° есть, а у более дорогого Comfort его нет. Разбор — в статье про комплектации.
После одного из обновлений в клубе заметили новый режим:
У нас сейчас система обновилась, комплектация 1,5 элит. Добавилась камера 540, до этого была 360, в настройке кондиционера добавились функции управления. Сидим изучаем, что ещё новенького появилось.
«540» — маркетинговое название режима, где к круговому обзору добавляется прозрачный вид под днищем. То есть часть функций приезжает с обновлениями, и это ещё один довод в пользу актуальной прошивки — порядок обновления в статье про прошивку ГУ.
Грязь и синева
Самая массовая жалоба, и она не про поломку:
Подскажите, у всех так синеет изображение на камерах, когда они грязные?
Да, у всех. Механизм понятный: камера с автоматическим балансом белого видит через плёнку грязи, теряет контраст и уводит цветовой баланс в холодную сторону. Это не отказ и не гарантийный случай — это грязь на объективе.
Отдельно к этому примыкает вторая проблема — забрасывание задней камеры и боковых стёкол:
Закидывает боковые стёкла, надо будет что-то делать ближе к грязному сезону.
Купольная форма кузова с покатой крышей уводит поток воздуха так, что грязь садится и на заднее стекло, и на зеркала. Что с этим делают: ставят дефлекторы, обрабатывают камеру и стёкла антидождём, а перед парковкой в грязи просто протирают объектив — он маленький и доступен рукой.
Отказы камер
Случаются, и лечатся не всегда просто:
Вчера стал счастливым обладателем Дашки 1.6 luxury. Сегодня уже отказала камера заднего вида (сброс клеммы и перезагрузка двумя колёсиками не помогла), пассажирское сиденье дребезжит вовсю, когда пустое, машину тянет вправо.
Здесь важно понимать разделение: головное устройство только показывает картинку, а формирует её отдельный блок. Поэтому перезагрузка мультимедиа отказ камеры почти никогда не лечит — нужен сканер и проверка блока и проводки. Подробнее про то, что чинится перезагрузкой, а что нет, — в статье про зависания мультимедиа.
Второй тип отказа — избирательный, по условиям:
При включении поворота включается камера 360 — так вот, при включении поворота направо камера 360 не всегда включается. Вообще выключил эту функцию для сигнала поворота, использую только при движении задним ходом.
Функция показа бокового обзора по поворотнику отключается в настройках, и в клубе её действительно чаще выключают, чем чинят: на трассе она мешает.
Передняя камера на лобовом стекле
Самая дорогая деталь этой темы, и о ней стоит знать до того, как случится:
Возвращаюсь к проблеме с разбитой передней камерой. Несмотря на то, что повреждён только внешний защитный купол, замена проводится целиком всей камеры. Стоимость 17 600 ₽ + 5 000 ₽ установка, срок доставки 2 месяца. Новое лобовое, кому интересно, стоит 109 030 ₽. Оформляйте КАСКО, друзья, или бронируйтесь. Владею автомобилем меньше недели и благодаря дорожному гравию уже попал на ≈ 150 000.
Три вывода из этой истории.
Первый: купол камеры не меняется отдельно. Разбит защитный колпачок — покупается камера целиком.
Второй: срок поставки два месяца. Это следствие редкости машины и общая беда всей темы запчастей.
Третий: камера и стекло — связанный риск. Один камень в верхнюю часть лобового может обойтись в 130 тысяч. Отсюда популярность в клубе бронирования верхней зоны стекла и КАСКО с малой франшизой — см. статьи про лобовое стекло и про страхование.
Пара вещей, которые продлевают жизнь этим камерам. Первое: не мойте объективы под давлением в упор — на мойках высокого давления купол камеры мутнеет за пару сезонов, и картинка становится молочной. Достаточно струи с расстояния и салфетки. Второе: если ставите бронеплёнку на лобовое, скажите мастеру про камеру заранее — плёнка не должна попадать в её поле зрения, иначе ассистенты начнут глючить, а на некоторых машинах и вовсе отключатся. Третье: калибровка. После замены лобового стекла камеру надо калибровать, и делать это должен тот, у кого есть оборудование. Без калибровки удержание в полосе и автоторможение работают неправильно — а это уже не про удобство.
Коротко о главном
Круговой обзор 360° на Dashing есть во всех комплектациях, кроме Comfort, а обзор под днищем — только в двух топовых. Часть режимов, включая расширенный «540», приезжала с обновлениями прошивки.
Основные претензии к камерам не про качество картинки, а про эксплуатацию: изображение синеет от грязи на объективе, кузов с покатой крышей активно забрасывает заднюю камеру и боковые стёкла, а показ бокового вида по поворотнику мешает на трассе и потому чаще отключается, чем чинится.
Самое дорогое в теме — передняя камера на лобовом стекле: 17 600 рублей плюс пять тысяч за установку и два месяца ожидания, причём отдельно защитный купол не поставляется. Вместе с лобовым стеклом за 109 тысяч это делает верх ветрового стекла самой уязвимой по деньгам зоной машины.
