Какие шины влезают на Jetour T2: свод по 18, 19 и 20 дюймам с числом установок и жалоб
Короткий ответ: штатные размеры — 235/65 R18, 255/60 R19 и 255/55 R20 в зависимости от комплектации. Самая массовая замена — 275/55 R20 на штатном диске: её поставили 52 человека, пятеро пожаловались на задевание при полном вывороте. На восемнадцатом диаметре лидирует 265/65 R18 — семь установок и ни одной жалобы.
Ниже — свод по каждому диаметру отдельно, с числом подтверждённых установок и жалоб. Размер попадает в свод, если о нём отчитались минимум двое: один может ошибиться или промолчать о последствиях.
Штатные размеры и ободы
| Комплектация | Шина | Обод | Индексы | Наружный диаметр |
|---|---|---|---|---|
| с R18 | 235/65 R18 | 18×7J | 106H | 763 мм |
| с R19 | 255/60 R19 | 19×7½J | 109V | 789 мм |
| с R20 | 255/55 R20 | 20×8J | 110W | 788 мм |
| запаска | T145/80 R18 | — | 109M | временного использования |
Заводские комплекты не равны по диаметру. Девятнадцатый и двадцатый дают почти одинаковые 789 и 788 мм, а восемнадцатый — 763, на 26 мм меньше. Это не опечатка: такие цифры стоят и в руководстве, и в одобрении типа транспортного средства. Практический вывод — при переходе с R18 на что-то крупнее сравнивать надо со своей базой, а не с «общим штатным размером».
Как читать свод
Отклонение диаметра в таблицах ниже посчитано от штатного размера своего обода: для восемнадцатых — от 235/65 R18, для девятнадцатых — от 255/60 R19, для двадцатых — от 255/55 R20. Иначе таблица сравнивает восемнадцатые колёса с двадцатыми, и проценты теряют смысл.
Столбцы «ставили» и «жалоб» — счётчики, а не оценка: «ставили 52, жалоб 5» проверяемо, «подходит» — нет. Вопрос владельца «а встанет ли?» установкой не считается.
18 дюймов
Восемнадцатый диаметр на T2 берут осознанно: выше профиль, мягче на неровностях, дешевле шины и меньше риск разбить диск на грунтовке. Штатный размер здесь — 235/65 R18, но ставят почти всегда крупнее.
| Размер | Диаметр | Отклонение | Клиренс | Ставили | Жалоб |
|---|---|---|---|---|---|
| 235/65 R18 — штат | 763 мм | — | — | 1 | 0 |
| 265/65 R18 | 802 мм | +5,1% | +20 мм | 7 | 0 |
| 275/65 R18 | 815 мм | +6,8% | +26 мм | 2 | 0 |
| 265/70 R18 | 828 мм | +8,6% | +33 мм | 2 | 0 |
Обратите внимание на отклонения: они заметно больше трёх процентов, которые принято считать допустимыми, — и при этом ни одной жалобы на задевание. Почему так выходит, разобрано ниже, в разделе про задевание.
Поставил 18-е и 275/65/18. Вышли лишь на 1,3 кг тяжелее стокового 20-го колеса на Giti. Приятно удивлён.
265/65 R18. Резина Triangle. Вполне себе оказалась неплоха.
Важная оговорка по наличию: 265/65 R18 в продаже много, а 275/65 R18 приходится искать. Это отдельный аргумент в пользу первого размера.
275 65 R18, но на фига оно вам… резины нет, а 265 65 R18 полно.
19 дюймов
Самый малочисленный диаметр: комплектаций с ним меньше, и уходят с него чаще, чем приходят. Подтверждённых размеров всего два.
| Размер | Диаметр | Отклонение | Клиренс | Ставили | Жалоб |
|---|---|---|---|---|---|
| 255/55 R19 | 763 мм | −3,2% | −13 мм | 3 | 0 |
| 255/60 R19 — штат | 789 мм | — | — | 2 | 0 |
Всё остальное по девятнадцатому диаметру — вопросы без ответа: 235/55, 235/60, 265/55, 275/55 и 255/65 R19 спрашивали, но отчитался о каждом максимум один человек. По правилу свода это не подтверждение.
20 дюймов
Основной диаметр: на нём ездит большинство, и здесь же собрана вся статистика по задеванию.
| Размер | Диаметр | Отклонение | Клиренс | Ставили | Жалоб |
|---|---|---|---|---|---|
| 265/50 R20 | 773 мм | −2,0% | −8 мм | 16 | 1 |
| 275/50 R20 | 783 мм | −0,7% | −3 мм | 9 | 0 |
| 255/55 R20 — штат | 788 мм | — | — | 19 | 0 |
| 285/50 R20 | 793 мм | +0,6% | +2 мм | 4 | 1 |
| 265/55 R20 | 800 мм | +1,4% | +6 мм | 4 | 1 |
| 275/55 R20 | 810 мм | +2,8% | +11 мм | 52 | 5 |
| 265/60 R20 | 826 мм | +4,8% | +19 мм | 3 | 0 |
| 275/60 R20 | 838 мм | +6,3% | +25 мм | 2 | 3 |
275/55 R20 — фактический стандарт замены. Пять жалоб на пятьдесят две установки означают не «размер не подходит», а «у части машин задевает при полном вывороте». Разброс объясняется допусками кузова и тем, стоят ли подкрылки в штатном виде.
Вчера поставил Kumho Road Venture AT52 275/55 R20, ничего нигде не трёт, шума на скорости до 120 км в час стало еле заметно больше, авто стало чуть выше, по ощущениям чуть мягче проходит неровности.
Кто-то спрашивал об ощущениях от A/T резины в размере 275/55 R20. В целом каких-то серьёзных замечаний нет, специально заезжал в колею асфальтную на разных скоростях, от 60 до 150 км/ч, рывков нет, из стороны в сторону не кидает.
Единственная строка, от которой стоит держаться подальше, — 275/60 R20: жалоб на него больше, чем отчётов об установке. Причина видна в таблице — плюс шесть процентов к диаметру и плюс 25 мм по высоте, что упирается уже не в подкрылок, а в арку на сжатии подвески.
Где начинает тереть
Здесь вылезает главное наблюдение свода, которое ломает привычную логику: отклонение диаметра не предсказывает, будет ли тереть.
- 265/65 R18 — плюс 5,1% к своей базе, семь установок, ноль жалоб;
- 275/55 R20 — плюс 2,8%, пятьдесят две установки, пять жалоб.
Решают не проценты, а ширина шины и ширина обода: широкая шина на узком ободе выпучивает боковину и цепляет подкрылок при повороте, а высокий профиль на восемнадцатом диске уходит вверх, где места больше. Правило «в пределах трёх процентов можно» — формальный допуск, а не инженерная истина: самый ходовой нештатный размер выходит за него почти вдвое и живёт нормально.
Что делать, если всё-таки задевает:
- найти, где именно трёт — чаще всего это край подкрылка, и его подрезают или отгибают;
- поставить проставки 15 мм спереди: колесо уйдёт наружу, и зазор до стойки вырастет;
- либо взять 275/50 R20 — он на десять миллиметров ниже, и жалоб по нему нет вовсе.
Про сам зазор: на 275/55 R20 владельцы меряют от покрышки до чашки амортизатора от 4–6 мм до сантиметра — и это при одинаковом размере на одинаковых дисках. Подробности по вылетам и проставкам — в статье о дисках, там же галерея установок по диаметрам.
Размеры, которые спрашивали, но никто не поставил
Отдельная категория: о них спрашивают регулярно, но подтверждённых установок нет. Ниже — расчёт, а не опыт.
| Размер | Диаметр | Отклонение от своей базы | Спрашивали |
|---|---|---|---|
| 265/60 R18 | 775 мм | +1,6% | 5 человек |
| 275/70 R18 | 842 мм | +10,4% | 3 человека |
| 235/60 R19 | 765 мм | −3,0% | 4 человека |
| 255/45 R20 | 738 мм | −6,5% | 6 человек |
| 235/55 R20 | 766 мм | −2,8% | 5 человек |
| 285/40 R22 | 787 мм | −0,2% | 4 человека |
| 285/45 R22 | 815 мм | +3,4% | 7 человек |
Двадцать вторые диски у владельцев есть, но опыт по ним ограничивается одним предупреждением: с вылетом 10 на задней оси и загруженной машиной подкрылок пришлось менять.
Зимний комплект и цены
Под зиму большинство остаётся на штатном размере или уходит на диаметр меньше. Ориентиры по ценам из отчётов владельцев:
| Размер | Что брали | Цена за штуку |
|---|---|---|
| 235/65 R18 | шипованная, комплект целиком | около 11 750 ₽ (47 000 за четыре) |
| 255/55 R20 | Pirelli Scorpion Ice Zero 2 | 16 000–22 000 ₽ |
| 265/50 R20 | Triangle | 19 360 ₽ |
| 265/50 R20 | Pirelli | 19 720 ₽ |
| 265/50 R20 | Ikon Tyres | 22 960 ₽ |
Разница между восемнадцатым и двадцатым диаметром на зимнем комплекте — почти вдвое, и это ещё один довод в пользу второго комплекта на меньших дисках.
Внедорожный протектор на кроссовере с муфтой — компромисс, у которого есть цена: плюс литр-полтора расхода, заметный гул после двадцати тысяч и увеличенный тормозной путь на мокром асфальте. Брать его стоит, если грунт в вашем маршруте бывает регулярно, а не раз в сезон. И помните про массу: зимнее двадцатое колесо весит около 18 кг против 15 у штатного летнего — на разгоне и расходе эти три килограмма на колесо видно.
Галерея: комплекты владельцев
Что берут на второй сезон и во что это обходится.
Давление и датчики
Штатное давление указано на табличке в проёме водительской двери, и читать надо именно её: у разных комплектаций разные типоразмеры и разные рекомендации. При переходе на более крупный размер давление обычно снижают на 0,1–0,2 бара; на бездорожье владельцы спускают до 1,5 бара на двадцатых дисках, ниже опасаясь провернуть шину на ободе.
Датчики давления нужно прописывать при смене комплекта. Второй комплект датчиков и процедура прописки разобраны в отдельной статье.
Коротко о главном
Штатно на T2 идут 235/65 R18 на ободе 7J, 255/60 R19 на 7½J и 255/55 R20 на 8J. Практический стандарт замены на двадцатом диаметре — 275/55 R20: пятьдесят две подтверждённые установки и пять жалоб на задевание при полном вывороте. На восемнадцатом — 265/65 R18: семь установок и ни одной жалобы, при том что отклонение диаметра у него вдвое больше.
Отсюда главный вывод свода: проценты отклонения не предсказывают задевание, решают ширина шины и ширина обода. Единственный размер, который стоит обойти, — 275/60 R20, где жалоб больше, чем установок. И считайте отклонение от своей базы: восемнадцатый заводской комплект на 26 мм меньше по диаметру, чем девятнадцатый и двадцатый.
