Круиз-контроль и удержание полосы Jetour X70 Plus: что работает, что бесит и как включить подруливание
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: адаптивный круиз вместе с удержанием полосы на трассе работают так, что руль приходится держать минуты за всю поездку. Владелец, проехавший по платной трассе между двумя столицами, описал это прямо: активно рулил минут десять за весь путь, педалей касался ещё меньше.
Но есть три вещи, которые портят впечатление: круиз держит скорость на 8 км/ч выше реальной, удержание полосы пищит на плохой разметке, а распознавание знаков ругается уже при превышении на 5 км/ч. Разбираем всё по порядку.
Что есть в машине
| Система | Обозначение | Есть ли |
|---|---|---|
| Круиз-контроль | CCS | да |
| Адаптивный круиз-контроль | ACC | при наличии в комплектации |
| Предупреждение о выходе из полосы | LDW | при наличии |
| Удержание в полосе (подруливание) | LKA | при наличии |
| Распознавание дорожных знаков | TSR | при наличии |
| Слепые зоны | BSD | при наличии |
| Поперечное движение сзади | RCTA | при наличии |
| Предупреждение об открытии двери | DOW | при наличии |
| Автоматическое экстренное торможение | AEB / FCW | при наличии |
| Помощь при спуске с холма | HDC | да |
Пометка «при наличии» здесь не формальность: набор систем различается по комплектациям, и часть из них у конкретной машины может быть физически установлена, но отключена программно. Именно поэтому владельцы включают подруливание через инженерное меню — об этом ниже.
Трасса: за что систему хвалят
Связка «адаптивный круиз плюс удержание полосы» на ровной трассе с хорошей разметкой работает по-настоящему хорошо. Самый показательный отчёт — поездка по платной магистрали.
Прокатился по трассе, повесил на руль 300-граммовый утяжелитель для рук, включил адаптивный и удержание полосы. За весь путь в общей сложности руль держал минут 10 — для ухода в правый ряд и возвращения обратно, педали трогал ещё меньше.
Здесь стоит сказать прямо: утяжелитель на руле — это обход системы контроля рук водителя, и делать так небезопасно. Система требует держать руль не из вредности, а потому что она не видит всего: строительных сужений, стоящих на обочине машин, обрывов разметки. Ценность отчёта в другом — он показывает, что электроника настроена уверенно и не бросает полосу.
Обычный круиз-контроль хвалят отдельно за экономичность: на трассе со скоростью 100–130 км/ч на круизе расход держится в районе 7,1–8,3 л, и это лучшие цифры, какие на этой машине получаются — разбор в статье о расходе.
Проехал 1400 км на круизе со скоростью 100–110 км/ч, расход с кондиционером показывал 7,1 / 7,5 л. Был приятно удивлён.
Круиз врёт на 8 км/ч
Наблюдение, которое стоит знать всем, кто ездит по трассам с камерами: разница между показаниями спидометра и GPS на этой машине доходит до 8 км/ч. Выставили на круизе 150 — реально едете около 142.
Решил круиз на 150 выставить. И как оказалось, разница с GPS аж 8 км/ч. Что-то многовато, обычно 3–4. У всех так? Диски оригинал, резина в размер завода. Неужели он 142 км/ч едет, а показывает 150.
Завышение спидометра — это норма, оно заложено правилами: прибор не имеет права показывать меньше реальной скорости. Но 8 км/ч — это верхняя граница, и следствий из неё два:
- Ваш реальный запас до камеры больше, чем кажется. На спидометре 110 — по факту около 103.
- Расход на сотню считается от пробега по одометру, который тоже завышен, а значит, реальный расход чуть выше расчётного.
И отдельно: руководство прямо предупреждает, что на показания спидометра влияет размер шин, и требует ставить только штатные размеры. Если у вас нештатный размер, разница может стать и больше — о размерах шин отдельно.
Удержание полосы: пищит и как это чинят
Главная претензия к LDW и LKA — постоянные предупреждения на дорогах с плохой разметкой.
Не понравилось удержание в полосе, так как вечно пищит. Ну или я виляю, либо разметка кривая.
Второе, что важно знать: система тянет вправо там, где нет боковой разметки. Это не увод машины, а поведение электроники — и его легко спутать с реальным дефектом геометрии.
Не один я заметил, что система частенько тянет вправо — это, видимо, связано с отсутствием боковой разметки. По федеральной трассе я включал, ехала точно.
Проверка простая: выключите удержание и проедьте тот же участок. Если тянуть перестало — дело в электронике; если нет — это увод, и разбирается он иначе, в отдельной статье.
Как включить подруливание, если его нет
На части машин кнопка LKA есть, а функция не работает. Владельцы включают её через инженерное меню, и номера пунктов известны:
| Пункт меню | Что даёт |
|---|---|
| 21 | подруливание работает от 60 км/ч |
| 28 | подруливание работает вместе с круиз-контролем |
Отдельные умельцы продавали приложение для включения подруливания за 500 ₽ — при том что в меню это делается бесплатно. Как туда попасть и что ещё там есть — в статье об инженерном меню.
Честная оговорка: получается не у всех. Есть отчёт, где после включения кнопка появилась, но функция не активировалась и значок на приборной панели не загорался. И на машинах 2025 года владельцы вообще не находят в меню ни подруливания, ни распознавания знаков.
Функции ассистентов включаются не в головном устройстве, а в блоке камеры и в конфигурации кузовной электроники, и «кнопка есть, функция не работает» означает ровно одно: блок не видит нужного оборудования или в конфигурации не выставлен соответствующий флаг. Если камера в комплектации не предусмотрена, включать нечего — никакие пункты меню не создадут датчик. Проверяется это по составу блоков сканером за десять минут.
Распознавание знаков и писк при +5 км/ч
Система читает знаки ограничения скорости, выводит их на панель и пищит при превышении. Работает аккуратно — распознаёт даже серию знаков подряд, 70–50–40.
Проблема одна: порог предупреждения около 5 км/ч, а с учётом завышения спидометра вы получаете писк там, где реально не превышаете вовсе. Увеличить порог до 15 км/ч владельцы пытались, рабочего способа не нашли. Остаётся отключать функцию целиком — на прошивке головного устройства 102 это делается только через инженерное меню.
Отдельная особенность машин китайской сборки: там есть звуковое предупреждение на 120 км/ч, которое отключить не удаётся вовсе.
Слепые зоны на морозе
Индикаторы в зеркалах при −20 и ниже загораются и мигают сами по себе, хотя рядом никого нет; в городе на 40–60 км/ч и при −15 система работает нормально. Это поведение радаров на холоде: чувствительность растёт, и система видит отражения от снежной пыли и льда на бампере.
Что помогает: очистить задний бампер в зоне радаров от снега и льда. Если после этого срабатывания продолжаются — стоит проверить датчики, но это уже редкий случай.
Коротко о главном
Ассистенты на этой машине работают лучше, чем можно ожидать: адаптивный круиз с удержанием полосы на ровной трассе ведут машину сами, а обычный круиз даёт лучшие цифры расхода — 7,1–8,3 л при 100–130 км/ч.
Три вещи стоит держать в голове. Круиз завышает скорость до 8 км/ч против GPS: на спидометре 150 — реально 142. Удержание полосы «тянет вправо» там, где нет боковой разметки, и это легко спутать с уводом машины — проверяется выключением системы. А если кнопка подруливания есть, но не работает, попробуйте пункты 21 и 28 инженерного меню, прежде чем платить кому-то 500 рублей за то же самое.
