Комплектации Jetour X70 Plus: чем Comfort отличается от Luxury и стоит ли переплачивать

← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)

Короткий ответ: главные отличия Comfort от Luxury — климат и ассистенты. В Comfort стоит обычный кондиционер без автоматики, нет отдельного блока климата для второго ряда и нет системы контроля слепых зон — причём последнюю, по словам сервисных мастеров, там «нет и не будет».

Мотор, коробка и привод у всех исполнений одинаковые: 1.6 турбо на 190 л. с., семиступенчатый робот, передний привод. Поэтому выбор сводится к оснащению — и к тому, что разница в цене оказывается меньше, чем кажется.

Что различается

По слепым зонам: в комплектации комфорт их нет и не будет, а по панели приборов мастер сказал, что прошивка скоро будет.

Берите всегда максималку. Допотопная ручка КПП в комфорте, нет климата заднего ряда, просто кондей, а не климат. Полно ассистентов как в корейских и европейских машинах. Однозначно лакшери, да и цена будет при хорошем торге плюс-минус одинаковая, ну может 140 плюсом.

Разница по блоку камер кругового обзора неочевидная, но важная для тех, кто хочет писать видео с камер: в Comfort блок стоит за бардачком, в Luxury его нет — там обработка идёт от модуля на лобовом стекле. Владелец Luxury, искавший способ записывать обзор 360°, упёрся именно в это.

По поиску нашёл, что на комфорте камеры пишут 360° в блок за бардачком, а в лакшери такого блока нет, только на лобаше. Вопрос: на лакшери никак не сделать запись 360°?

Раздел «Тёплые опции» из заводской таблицы: подогрев форсунок, лобового, зеркал, руля и обоих рядов сидений — и разница цен Comfort и Luxury

Что одинаково у всех

Чтобы не переплачивать за то, что и так есть:

• Мотор и коробка. 1.6 турбо, 190 л. с., 275 Н·м, робот DF727A — во всех исполнениях.
• Подвеска. Спереди McPherson, сзади независимая многорычажная.
• Обогревы. Лобовое, руль, зеркала, форсунки омывателя и оба ряда сидений есть и в Comfort.
• Бесключевой доступ и кнопка старта.
• Электрический стояночный тормоз и автохолд.
• Автозапуска нет ни у кого — разбор в статье об автозапуске.
• CarPlay нет ни у кого — ставится адаптером, подробности здесь.

То есть базовая версия по железу — та же машина. И владельцы Comfort, знавшие про кондиционер вместо климата заранее, неудобств не испытывают: главное — не узнать об этом после покупки.

Сколько стоит разница

По чекам и прайсам владельцев картина такая (цены конца 2024 — 2025 года, со всеми скидками):

Посмотрел прайс и успокоился. 2750 со всеми скидками — это комфорт без плюшек, а топовая версия со всеми скидками 3100, а это на 450 к дороже лакшери, которая у меня сейчас.

Самое интересное наблюдение по ценам — разница между Comfort и Luxury в кредит часто исчезает. Из-за разных программ субсидирования платёж за старшую версию у части покупателей выходил ниже, чем за базовую.

Я тоже хотел взять комфорт, но когда поездил по салонам, платёж за комфорт выходит дороже, чем за лакшери. Тоже первоначальный взнос 1 500 000.

Я когда выбирал, остановился на лакшери. Доплата не так высока за такое количество опций. Опций нигде таких нет за 2.8 миллиона. Салон конфета, соседи ходят в стекло заглядывают.

Практический вывод: считать надо не разницу в прайсе, а итоговый платёж по конкретной программе — и просить расчёт по обеим комплектациям в один день. Как торговаться и где реально прячется скидка — в статье о покупке.

Передняя панель с двумя экранами — то, за что машину и покупают: столько оснащения в этой цене больше нигде не дают

Год выпуска: что менялось

• 2023 и 2024. Разница между исполнениями Luxury двух лет минимальна: владелец, сравнив свою машину 2023 года с новой 2024-го, отметил различие в оформлении салона и всё.
• 2025. Машины калининградской сборки; с весны 2025 года с завода идёт 15-я версия прошивки коробки, то есть провал газа у них выражен слабее. Но именно у Comfort 2025 года встречается сбой «машина не видит ключ» — разбор в статье о ключе.
• 2026. В каталоге держится комплектация «Комфорт» — линейка сократилась.

Если выбираете между 2023–2024 и 2025 годом, помните: именно на машинах 2025 года массово жалуются на увод вправо, зато у них лучше настроена коробка. Первое лечится за 3 600 ₽ или бесплатно в первую тысячу километров — в статье про увод.

Мнение приёмщика

Практическая разница между базой и средней версией у китайских кроссоверов почти всегда в электронике салона, а не в железе: мотор, коробка и подвеска одни. Для ремонтника это означает, что стоимость владения у версий совпадает, а вот стоимость страхового ремонта — нет: слепые зоны, камеры кругового обзора и датчики в бамперах добавляют к любому кузовному случаю десятки тысяч. Считая разницу в цене при покупке, прибавьте к богатой версии эту статью.

Что брать

Без общих слов, по конкретным сценариям:

• Возите людей на заднем ряду постоянно — только Luxury: отдельный блок климата второго ряда в Comfort отсутствует.
• Много ездите по трассе — Luxury: адаптивный круиз и слепые зоны здесь работают хорошо, разбор ассистентов.
• Ездите по городу один или вдвоём — Comfort закрывает задачу; кондиционер без автоматики неудобен, но это вопрос привычки.
• Хотите семь мест — считайте не комплектацию, а загрузку: полезная нагрузка семиместной версии всего 553–629 кг, разбор в статье о третьем ряде.
• Берёте на вторичке — смотрите на 18-дюймовые колёса как на признак Comfort: это быстрый способ определить исполнение на фото.

Коротко о главном

Comfort и Luxury различаются не железом, а оснащением: в базовой версии кондиционер вместо климатической установки, нет климата второго ряда, нет слепых зон и меньше ассистентов. Мотор, коробка, подвеска, обогревы и бесключевой доступ одинаковы у всех.

Разница в цене по чекам — от 140 до 450 тысяч рублей, но в кредит она нередко обнуляется: у части покупателей платёж за Luxury выходил ниже, чем за Comfort. Поэтому просите расчёт по обеим версиям в один день и сравнивайте итоговый платёж, а не строку прайса.