Киа Сид зимой: запуск в мороз, прогрев, аккумулятор, печка, замки и подготовка к сезону
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Сид зимой ведёт себя предсказуемо: если аккумулятор живой, а масло и свечи по регламенту, JD и CD заводятся и при −30…−40 °C, в том числе после ночи на улице. Проблемы начинаются там, где что-то уже было на грани: батарея на седьмом-восьмом году, закисшая личинка, вода в замках после мойки, забитый радиатор печки.
Подготовка Сида к сезону — семь пунктов: аккумулятор, автозапуск, масло и антифриз, печка и обогревы, замки и уплотнители, незамерзайка, зимние шины. Ниже — что пишут владельцы из разных климатов и ссылки на подробные статьи по каждому пункту.
Как Сид заводится в мороз: отчёты владельцев
Усреднять нельзя: −20 в средней полосе и −40 в Сибири — разные задачи. Вот что пишут владельцы с указанием мороза и машины:
| Мороз | Машина | Что получилось |
|---|---|---|
| −26 | JD 2013, родной аккумулятор, после двух зим без проблем | утром с автозапуска с первого раза; вечером того же дня стартер уже не крутил — владелица подозревает батарею |
| −30 | JD 2014, масло 5W-30, родной аккумулятор | с автозапуска заводится всегда |
| до −33 | Сид с родным аккумулятором, машине 4 года | с автозапуска без единой осечки |
| −36 | JD с АКПП, 2014 год | третий день заводится, ночью не прогревали |
| −38 | JD, родной аккумулятор 7 лет | батарея отслужила своё и в этот мороз сдалась |
| −32 | CD | с пульта с первого раза, без подогревателей |
| −30…−33 всю ночь | CD, одеяло под капотом | автозапуск реже, чем ожидал владелец |
| −36 | CD 1.6, новый аккумулятор 64 А·ч | заводит отлично; родной умер через полгода |
| −42 | CD | владелец не помнит, чтобы в мороз машина не завелась |
Сегодня снова мороз −32, машина без проблем завелась с пульта, с первого раза, без всяких подогревов. Хоть что-то радует.
Не заводились в отчётах почти всегда машины с уставшей батареей. Мифа о «защите», которая не даёт завести Сид ниже −28 °C, не бойтесь: такого датчика нет, владельцы заводили и при −40. Что делать, если всё-таки не завёлся, — в статье почему Сид не заводится.
Аккумулятор и автозапуск
Батарея — главный пункт подготовки. Родная у JD живёт 6–8 лет, у CD бывает, что и полгода; в первый сильный мороз отказывает именно она. Перед зимой её проверяют нагрузочной вилкой и заряжают, а батарею старше шести лет лучше поменять до морозов. Ёмкость, полярность, размеры — в статье про аккумулятор Сида.
Штатного автозапуска с телефона или по таймеру у Сида нет ни в одном руководстве — его дают сигнализации. Владелец CD подметил, что при −30 °C машина с включённым климатом остывает медленнее и запускается реже.
Во время морозов заметил такую штуку: с включённым климатом двигатель интенсивнее прогревается. Прям сравнивал: машина на автозапуске стояла, без климата остывала быстрее и запускалась каждые часа два в −30. С включённым климатом — каждые четыре-пять.
Как выбрать и настроить сигнализацию, чтобы она не мешала иммобилайзеру, — в статье про автозапуск Сида.
Прогрев: что говорит руководство и как делают владельцы
По руководству Сида JD мотор не требует долгого прогрева: после пуска 10–20 секунд до включения передачи, в очень холодную погоду немного дольше. Ниже −18 °C или после нескольких дней стоянки мотору дают поработать без нажатия педали газа. Руководство CD ещё категоричнее: прогревать мотор на месте не нужно, трогаться на небольших оборотах. На практике владельцы греют 5–15 минут, чтобы прогрелся салон и отошли стёкла. В мороз на холостых мотор греется долго: владелец CD при −26 °C за 10 минут получил чуть меньше 50 °C, а после 500–600 метров спокойной езды — 90 °C. Владельцы 1.4 турбо пишут, что их мотор греется дольше 1.6 и первые минуты на холодную «дизелит».
Коробка в мороз тоже просит мягкости. На механике JD, по руководству, передачи туго включаются, пока не прогреется масло. На 6АКПП JD владельцы замечают толчки 1–2 и при торможении на холодную, которые проходят с прогревом. На роботе — свои особенности.
Заметил с наступлением морозов: при трогании на холодную без газа или с минимальным газом робот подтряхивает пару раз. Потом прогревается — и всё нормально.
У CD с 1.4 турбо и 7DCT владельцы описывают такие подёргивания с первой на вторую в первые минуты езды, у JD с 6DCT — отказ включать третью передачу на холодную. Если пинки остаются и после прогрева, это повод для диагностики — подробнее в статье про робот DCT.
Масло, антифриз и незамерзайка
Владельцы JD с 1.6 ездят зимой на 5W-30 и заводятся при −30 °C, кто-то держит 5W-40 и тоже не жалуется. Вязкость под свой мотор и допуски — в статье про масло Сида. Антифриз перед зимой проверяют на температуру замерзания, а уровень — на холодном моторе: недолив зимой первым делом бьёт по печке.
Незамерзайку берут с запасом по морозу. Дешёвая жидкость «до −30» у одной владелицы при −19 °C превратилась в кисель прямо в канистре. Руководство CD предупреждает: в мороз не включать омыватель, не прогрев лобовое стекло, иначе жидкость замёрзнет на стекле.
Печка, обогревы, замки и резина
Если холодно с пассажирской стороны, у CD обычно забит радиатор печки, у JD с климатом — привод заслонки; разбор и номера — в статье про печку Сида. Обогревы руля, сидений, зеркал и лобового и их типичные отказы — в статье про обогревы.
Замки и ручки замерзают у Сида в основном после мойки: вода остаётся в личинках, в замках дверей и в концевиках, и центральный замок начинает щёлкать и не запирать дверь. Как обработать уплотнители и что делать с примёрзшей дверью — в статье про замки. Размеры и модели шин на зиму — в статье про зимнюю резину на Сид.
Автоодеяло под капот на севере кладут многие, но эффект спорный: владелец CD при −30…−33 °C не понял, помогает ли оно. Если кладёте, берите негорючее и не закрывайте им выпускной коллектор. Зимой с прогревами и короткими поездками растёт расход: владелец JD SW 2018 года на роботе по городу с прогревами видел 14–15 л на 100 км по бортовому компьютеру против 7–8 л в смешанном цикле.
Зимой ломается то, что было на грани осенью. Поэтому в октябре — нагрузочная проверка батареи, осмотр клемм на АКБ и стартере, антифриз ареометром, свечи по регламенту, масло по сроку. Если машина ночует на улице при −30 и ниже, запуск по температуре мотора полезнее таймера, но следите за зарядом: десяток коротких запусков за ночь батарею не зарядят. Личинку водительской двери проверьте ключом заранее: с севшей батареей она единственный способ попасть в салон.
Чек-лист: Сид к зиме
- Аккумулятор: нагрузочная проверка, зарядка, батарее больше шести лет — замена до морозов.
- Клеммы на батарее и стартере чистые и затянуты.
- Масло по сроку, вязкость по руководству для вашего мотора.
- Антифриз: уровень на холодном моторе и температура замерзания.
- Незамерзайка с запасом по морозу, щётки не порваны.
- Печка греет одинаково с обеих сторон; у JD с климатом — самодиагностика без ошибок.
- Личинка водительской двери проворачивается ключом, уплотнители обработаны силиконом.
- Зимние шины поставлены до первого гололёда, давление проверено на холодную.
