Тюнинг Jetour X70 Plus: антихром, рейлинги, дефлекторы и чип на 220 сил — что делают владельцы
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: самое частое вмешательство — антихром, а самое спорное — чип-тюнинг на 220 сил. Владелец, сделавший прошивку двигателя, получил тягу с низов и исчезновение провалов в городе; но крутящий момент при этом поднимается примерно до 325 Н·м, тогда как коробка рассчитана на 300.
Ниже — что делают по внешности и сколько это стоит (разброс огромный: от баллончика краски до 195 тысяч рублей), почему рейлинги приходится красить самим и чем рискует владелец, решивший чиповать машину.
Антихром: от 800 рублей до 195 тысяч
Причина популярности не в моде: хром на этой машине окисляется, и на зеркалах он «становится в точку» — жалоба массовая, разбор в статье о ЛКП.
Вопрос с ребятами, кто нормально поклеит антихром, актуален. Мне тут 195 к насчитали: что-то красить, что-то заклеить. Но что-то от цены я немного не в восторге. Ещё и на 4–5 дней оставлять машину.
Кто ещё думает, делать или не делать антихром: 7 месяцев, 30 пробега, остальное даже скидывать фото боюсь.
195 тысяч рублей за антихром — это цена комбинированной работы: часть элементов красят, часть оклеивают плёнкой, машина стоит в цехе четыре-пять дней. Дешевле обходится только плёнка, и совсем дешево — собственные руки.
Рейлинги: цветут и красятся сами
Отдельная история, которая касается почти всех: рейлинги на крыше со временем «зацветают». У владельца с пробегом 40 тысяч это единственная претензия к машине — и он успел обратиться по гарантии, уложившись в два года.
У меня уже 40 000. Всё родное, рейлинги только зацвели. На пятницу записан к менеджеру по гарантии — как раз успел в 2 года уложиться.
Второй путь — покрасить самому, и он проверен двумя годами эксплуатации:
Я рейлинги покрасил сам: зачистил 400-й наждачкой, обезжирил и покрасил в 4 слоя из баллончика, краска чёрный мат, 3 в 1 по ржавчине. Второй год езжу, радуюсь: не облезла, не слезла.
Важно про сроки: если рейлинги начали цвести, сначала идите по гарантии — это дефект покрытия, и два года на элементы кузова у вас есть. Красить самому имеет смысл, когда срок вышел.
Дефлекторы окон
Самая практичная из мелочей, и покупают её не для красоты: с дефлекторами можно приоткрыть окно в дождь, не получив воду в салон — в том числе воду, которую сбрасывают дворники с лобового стекла.
С дефлекторами не только в курении дело. Захотел чуть проветрить в дождь — без них дождь попадает и вода с лобового стекла при работе дворников. А с дефлектором всегда можно приоткрыть окно независимо от причины.
| Вариант | Цена |
|---|---|
| Дефлекторы окон, обычные | от 800 ₽ за комплект |
| Плоские дефлекторы | около 5 000 ₽ |
| Сетка в решётку радиатора | около 1 500 ₽ |
| Декоративная полоса на окна из нержавейки | около 2 200 ₽ |
Про сетку радиатора стоит сказать отдельно: это не тюнинг, а защита — владельцы советуют её друг другу после первых дальних поездок, подробности в статье о защите.
Чип-тюнинг: 190 в 220 сил
Самая содержательная часть темы, потому что здесь есть и отчёт о результате, и честный разбор риска.
Что получают. Владелец, прошивший двигатель, описывает результат конкретно: 220 л. с., тяга с низов, в городе при плавном движении провалы исчезли.
Тема провалов РКПП актуальна, со своей стороны могу сказать, что прошил двигатель и теперь у меня 220 л. с. и тяга с низов. Машина едется приятнее, и в городе при плавном движении я провалов не наблюдаю. Другое дело трасса, и вот тут на обгонах это прямо очень важно: летом я ловил провалы, после чип-тюнинга не успел в полной мере протестировать.
Чем рискуют. Владельцы сами формулируют главное возражение, и оно арифметическое:
Интересно, если чипануть нашу машинку, говорят, поднимают до 225 л. с. и настраивают коробку, типа все проблемы уходят, снижается расход и убирают ограничение скорости. Вот думаю пройти обкатку нормально и тысячах на 5 чипануться, но смущает, что это и крутящий поднимает до 325, а коробас наш до 280–300.
| Параметр | Сток | После чипа |
|---|---|---|
| Мощность | 190 л. с. | 220–225 л. с. |
| Крутящий момент | 275 Н·м | около 325 Н·м |
| Предел коробки DF727A | 300 Н·м | |
То есть после чипа момент выходит за паспортный предел коробки примерно на 25 Н·м. Это не значит, что коробка развалится завтра, но запас исчезает — а робот с двумя сцеплениями и без того самый обсуждаемый узел этой машины, разбор в статье о роботе.
И вторая цена вопроса: гарантия. Владельцы называют её прямо в одном предложении с прибавкой: «цена вопроса 10к, ещё и лошадок накинут, вот только гарантию ты потеряешь».
Прибавка 30 сил на таком мотор достигается поднятием давления наддува и сдвигом угла зажигания — то есть за счёт запасов, заложенных производителем. Два следствия. Первое: качество топлива становится критичным, и 92-й здесь уже категорически нельзя. Второе: тепловая нагрузка растёт, а система охлаждения остаётся штатной, поэтому сетка в радиаторе и чистые соты интеркулера превращаются из пожелания в обязанность. И честно про пользу: провал при разгоне на этой машине живёт в настройке коробки, а не в нехватке мощности, — сначала стоит попробовать бесплатную адаптацию и прошивку робота.
Что ещё ставят
- Пороги. Ставят, но владельцы предупреждают друг друга: клиренс при этом уменьшается, а он и без того 145 мм.
- Проставки под кресло на 3 см — не внешность, а посадка: для водителей ростом от 185 см, в статье о сиденьях.
- Обвес и регулируемый выхлоп заказывают из Китая: обвес около 3 500 юаней, выхлоп около 2 600.
- Би-LED линзы вместо заводских — самое полезное вмешательство по свету, разбор в статье о свете.
- Наклейки на глянцевую консоль — 2 000 ₽ лекало плюс 4 000 ₽ работа.
- Тонировка задней полусферы — около 3 500 ₽; с передними стёклами осторожнее, лобовое с обогревом само съедает светопропускание, об этом в статье о учёте.
Коротко о главном
Антихром здесь делают не из моды, а потому что хром окисляется: цены разбегаются от плёнки своими руками до 195 тысяч за комбинированную работу с машиной в цехе на пять дней. Рейлинги «зацветают» — если уложились в два года, идите по гарантии; если нет, они нормально красятся баллончиком, и это проверено двумя годами эксплуатации.
А с чип-тюнингом считайте не силы, а момент: 220 л. с. приходят вместе с примерно 325 Н·м при коробке, рассчитанной на 300, и потерей гарантии. Если чиповаться вы хотите ради провалов при разгоне — сначала попробуйте бесплатную адаптацию сцеплений и прошивку робота: у большинства владельцев это решает вопрос без вмешательства в мотор.
