Шумоизоляция Jetour X70 Plus: что шумит, сколько стоит шумка дверей и чем за неё приходится платить
← Jetour X70 Plus (07.2023 — н.в.)
Короткий ответ: начинать надо с дверей и арок, и шумка дверей в четыре слоя вместе с заменой динамиков обходится около 40 000 ₽ плюс сама акустика. Результат владельцы описывают конкретно: шум дороги заметно меньше, двери перестают бренчать.
Но есть и цена, о которой узнают потом: шумоизоляция крышки багажника перегружает электропривод, и он перестаёт открывать дверь. А сам факт шумоизоляции дилер может использовать как объяснение любого появившегося дефекта.
Что шумит
Оценки шумности у владельцев смешанные, и это важно: машина не гремит, а именно «не хватает шумоизоляции» по сравнению с более дорогими автомобилями.
- Арки. Самое частое, что советуют шумить первым: «шумку арок не помешает».
- Двери. Бренчат на басах и на неровностях; в одной машине «как будто в двери что-то болтается».
- Пластик салона. Скрипы отмечают отдельно, и шумоизоляция их не лечит — там нужны подтяжка и уплотнители.
У меня пробег 23, я машиной доволен. Езда только по трассе, рвёт, успокаивает душу, по приезду от точки до точки не устаю. Шумку арок не помешает.
При этом в сравнении с конкретными машинами отзывы положительные: владелец, пересевший с Kia и Citroen, отметил, что по шумке Jetour лучше обоих. То есть речь не о провале, а о желании сделать тише.
По шумке лучше, чем Kia и француз, по динамике соизмеримо с C4, по комфорту и эргономике француз выигрывает.
Сколько стоит и что получают
Самый подробный отчёт: четыре слоя на двери топовыми материалами плюс замена штатных динамиков, работа в специализированном сервисе.
Сделал шумку (4 слоя, топовые материалы) дверей и заменил штатные динамики. Пока не разыгрались, о звуке сказать нечего. Шум дороги стал заметно меньше. Двери не бренчат. Делал в специализированном сервисе. Почти 40 тыс плюс динамики.
| Работа | Порядок цены | Что даёт |
|---|---|---|
| Двери, 4 слоя, топовые материалы | около 40 000 ₽ без акустики | меньше шум дороги, двери не бренчат |
| Арки | по объёму | главный источник шума на трассе |
| Виброизоляция вокруг динамика | час работы | убирает хрип на басах |
| Крышка багажника | — | не рекомендуется: перегружает электропривод |
Про акустику отдельно: владельцы советуют друг другу ставить 16-сантиметровые компоненты и небольшой усилитель — и обязательно вместе с шумкой дверей, потому что без неё прирост теряется в дребезге обшивки.
Ставьте 16 динамики и усилок хотя бы на 400 — и будет счастье вам. И делайте шумку дверей обязательно.
Что ещё не так со штатным звуком и почему громкость не растёт выше 20 — в статье об автозвуке.
Порядок работ по шумоизоляции определяется не тем, где громче, а тем, что даёт результат за деньги. Первый уровень — арки снаружи и колёсные ниши: там источник основного гула, и эффект слышен сразу. Второй — двери: виброматериал на внешнюю панель, потом слой поглотителя, потом уплотнение технологических отверстий. Третий — пол и багажник, и это уже про килограммы массы и заметный расход материалов. Всё, что делают «в четыре слоя сразу везде», обычно означает лишние 40–60 кг в машине и потерянные полпроцента расхода.
Чем приходится платить
Электропривод двери багажника
Владельцы предупреждают друг друга прямо: с зашумленной крышкой привод не справляется и перестаёт открывать дверь сам.
Говорят, что если зашумить дверку багажника, то электропривод не вывезет, не будет открываться сам. Тяжело ему, бедолаге.
Это подтверждается косвенно: даже налипший лёд на крышке с полкой-фонарём уже не давал приводу её вытолкнуть. Подробности — в статье о багажнике.
Разговор с дилером
Второй риск неочевиден. Владелец, приехавший с претензией по повреждению кузова, получил ответ, что дефект вызван монтажом шумоизоляции или фаркопа.
Оставил им претензию на устранение данной проблемы, они претензию приняли и забрали машину на диагностику. 6 часов ждал, потом написали, что это повреждение было вызвано во время монтажа шумоизоляции или фаркопа.
Отсюда правило: фотографируйте машину до работ у установщика и требуйте акт с перечнем того, что разбиралось. Без этого спорить не с чем — разбор в статье о гарантии.
Что сделать бесплатно
Прежде чем платить сорок тысяч, стоит проверить три вещи, которые часто и создают «шум»:
- Уплотнительные резинки на дверях. В личных списках недостатков владельцы прямо пишут, что их надо «заправить» — то есть они местами стоят неровно с завода.
- Давление в шинах. Перекачанные до 2,6 бар колёса гудят и жёстко передают неровности; норма 2,3 — в статье о шинах.
- Зимнюю резину. Шипы и внедорожный рисунок дают ровный гул, который легко принять за плохую шумоизоляцию — и за гул ступичного подшипника тоже.
И отдельно про скрипы: они лечатся не шумкой, а поиском источника — в статье о скрипах.
Коротко о главном
Машина не гремит, но тише её сделать хочется многим. Порядок работ разумный такой: арки — двери — салон; шумка дверей в четыре слоя со заменой динамиков обошлась владельцу почти в 40 000 ₽ без акустики, и результат он описывает конкретно: шум дороги меньше, двери не бренчат.
Два предупреждения. Не шумите крышку багажника: электропривод перестанет её открывать. И фотографируйте машину до работ у установщика — дилер уже объяснял появившееся повреждение кузова «монтажом шумоизоляции или фаркопа». А перед тратами проверьте бесплатное: посадку уплотнителей на дверях и давление в шинах.
