Фары Киа Сид 3 (CD): галоген или LED по комплектации, запотевание, регулировка и замена фары

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Фары третьего Киа Сида (CD, 2018–2022) бывают двух типов: галогеновые с линзой ближнего света и полностью светодиодные (full LED). Какая стоит на машине, зависит от комплектации, а от типа фары зависят лампы, способ улучшить свет и цена замены после ДТП.

В галогеновой фаре ближний свет — линза с лампой H7, дальний — отражатель, тоже H7; так указано в руководстве по эксплуатации Сида CD. В светодиодной фаре ламп нет вообще: ближний и дальний — встроенные модули, и менять в них лампы нельзя.

Какая фара стоит на вашем Сиде 3

С таким переходником LED-лампы ближнего света в рестайлинговом CD встают не вертикально, а под наклоном.

По словам владельцев, на первых машинах 2018 года светодиодные фары ставили только в самую дорогую версию, а после небольшого обновления 2019 года они появились и в простой Premium. Prestige при этом оставался на галогене — владельцы, выбиравшие между ним и Premium, называли светодиодные фары почти единственной заметной разницей. Отличить фару просто: в галогеновой видна круглая линза и стоят лампы под крышками сзади корпуса, в светодиодной вокруг модулей своя окантовка и крышек под лампы нет.

На рестайлинге 2021 года форма фар изменилась, а у версии GT Line противотуманки переехали в сам блок фары. Владельцы, ставившие рестайлинговые светодиодные фары на дорестайлинговую машину с заводским LED, пишут, что они встают без переделок, но чтобы заработала секция противотуманок в фаре, электрик тянет к ней провод от штатных ПТФ. Подсветку поворота в рестайлинговых фарах, по словам владельцев, убрали.

Фары потеют

Это самая частая жалоба на фары CD, и касается она обоих типов. Конденсат появляется после мойки, при первых морозах и после тёплого паркинга. Дилеры обычно отвечают, что это норма, если влага уходит сама за день-два. Если внутри стоят капли или вода — фара негерметична: трещина, неплотная крышка, следы вскрытия.

Вместо штатной галогенной линзы поставили Aozoom K3: появилась чёткая светотеневая граница, но фара разбирается тяжело.

В галогеновых фарах с завода стоит влагопоглотитель — мешочек в крышке отсека дальнего света. Через пару лет он набирает воду и каменеет, и владельцы меняют его на обычный силикагель:

Если фары галогеновые, можно заменить осушитель. Находится в крышке отсека дальнего света. Заменить заводской пакетик на силикагель — около 40 граммов силикагеля в каждую фару, я заменил на два пакетика по 20 граммов.

Другие владельцы кладут по 4–5 маленьких обувных пакетиков и меняют их раз-два в год. Учтите: на части машин крышка узкая и места под мешочек нет, а электрики при установке светодиодных ламп иногда снимают отсек с влагопоглотителем, чтобы влез драйвер, — после этого фара потеет сильнее.

Погасли диоды ДХО

У галогеновых фар со светодиодными ДХО бывает отказ одной секции: в левой или правой фаре перестают гореть все четыре «кубика» или часть из них, ошибок при этом нет. Владельцы машин 2019 года связывают это с влагой: драйвер ДХО стоит внутри фары, при постоянном запотевании его контакты окисляются. Отдельно драйвер не продаётся.

Корпус фары после разборки остался целым, хотя пластик у неё хрупкий.

Драйвер внутри фары. Фара условно неразборная. Драйвера в продаже и технология их замены, не разбирая фары, есть только у второго поколения. В третьем поколении такого ещё не видал. Было такое же: покупал б/у фару сломанную, снимал оттуда ходовые огни с драйвером и отдавал фару на ремонт. Только так пока.

Другой владелец смог перепаять окислившийся драйвер в одной фаре, а для второй купил битую фару с разборки и после переноса платы залил её лаком для плат. Если машина на гарантии, с погасшими ДХО и водой в фаре идите к дилеру, пока гарантия не кончилась.

Слабый свет галогена: LED-лампы, Bi-LED линзы или фары от Premium

Свет штатного галогена владельцы ругают, особенно на мокрой трассе. Путей три.

У Сида CD фары галогеновые с линзой или полностью светодиодные, и новая светодиодная в 2019 году стоила 130–135 тыс.

• Светодиодные лампы H7 в линзу. Нужны переходники под штатный патрон; драйвер прячут в фару, а корректор при установке опускают до упора, иначе крышка со стороны водителя не закрывается. После установки обязательно проверяют, ровно ли встала лампа, и регулируют свет. Часть ламп мерцает или вызывает на приборах сообщение «Проверьте фары ближнего света».
• Bi-LED линзы вместо штатных. Самый действенный вариант для галогеновой фары, но и с ним бывает та же ошибка по ближнему свету.
• Штатные светодиодные фары от Premium. Б/у фары с разборки встают на место галогеновых, но подключаются через переходники-удлинители, с обманками и конденсаторами, и есть нюансы с корректором.

Что ни ставь из галогена — результат будет плюс-минус один. Единственный способ сделать хороший свет — купить либо LED-фары от комплектации повыше с разборки и переделать проводку, либо поставить LED-линзы. Первый вариант дорогой, но зато фары оригинал, второй дешевле, но тоже дорого. Я поставил LED-линзы и не жалею, свет с тем, что был, не сравнить.

Про ошибку после Bi-LED подробно рассказал владелец Сида 2020 года:

Поменял штатные линзы на Bi-LED, свет супер, всё отлично, но выскакивает ошибка «Проверьте фары ближнего света». Обманки не помогают. Пока что под капотом параллельно подключил лампы, которые стояли до этого, тоже диоды, — ошибка пропала, но так кататься долго не вариант.

Какие лампы стоят в остальных цепях — габаритах, поворотниках, ПТФ, — в статье о лампах Сида 3, о противотуманках — ПТФ Сида.

Регулировка фар и корректор

Свет регулируют под капотом: на каждой фаре два винта — по вертикали и по горизонтали. Регулировку делают с корректором в положении «0», на пустой машине, на ровной площадке перед стеной или на стенде. Корректор в салоне — колёсико слева внизу панели — двигает ближний свет моторчиками в фарах. Владельцы замечают, что винты и корректор опускают только ближний, а дальний отдельно не настраивается.

Если моторчики корректора гудят, а одна фара не двигается, чаще всего с моторчика соскочил шток. К левой фаре подобраться тяжело, и шток на место без снятия фары, как правило, не поставить.

Мнение установщика

Перед тем как ставить светодиодные лампы в галогеновую фару Сида 3, проверьте место за линзой со стороны водителя: там тесно, и драйвер с проводами придётся укладывать очень аккуратно. Ставьте лампы не максимальной мощности и с правильной ориентацией кристаллов, затем — регулировка на стенде. Если появилось «Проверьте фары ближнего света» или мерцание, не меняйте лампы по кругу: нужен нормальный фильтр питания или нагрузочный резистор, подобранный под эту машину. И не выбрасывайте заводской мешочек-осушитель — без него фара начнёт потеть.

Как снять фару на Сиде 3 и сколько она стоит

Правильный способ — снять передний бампер: фара держится на трёх болтах сверху и защёлке снизу, и без снятого бампера её не вынуть. Некоторые обходятся частичной разборкой — снимают подкрылок и верхние крепления и отгибают бампер. Лампу ближнего света со стороны водителя меняют без снятия фары, но с трудом; с пассажирской стороны доступ хороший.

Из-за таких цен после ДТП многие ищут оригинальные фары с разборки. Номер новой фары подбирайте по VIN: у галогеновых и светодиодных фар, у дорестайлинга и рестайлинга они разные.

Перед покупкой фары на Сид 3: чек-лист

• Какой тип у вас: галоген с линзой или светодиодные модули? Галогеновую фару на место светодиодной и наоборот без переходников и обманок не поставить.
• Дорестайлинг или рестайлинг? Рестайлинговая светодиодная фара встаёт на дорестайлинг с LED, но секции ПТФ нужен отдельный провод.
• Целы ли крепления, нет ли воды и окислов внутри, горят ли все четыре «кубика» ДХО и мешочек-осушитель на месте?
• Фары предыдущего поколения устроены иначе — см. фары Сида 2 (JD). Карточки машин: Сид 3 и Сид 3 рестайлинг.