Фары Киа Сид 2 (JD): какие бывают, номера фар, ДХО, запотевание, линзы и как снять фару
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
У второго Киа Сида (JD, 2012–2018) фары внешне почти одинаковые, но внутри их несколько вариантов: галогеновые без дневных ходовых огней, галогеновые со светодиодной полосой ДХО («ресничкой»), с подсветкой поворота и без неё, и ксеноновые в верхних комплектациях. От варианта зависят лампы, номер фары при замене и то, что делать со слабым светом.
В галогеновых фарах JD ближний свет — линза с лампой H7, дальний — отражатель, тоже H7; подсветка поворота, если она есть, — ещё одна H7. В ксеноновых фарах ближний — лампа D1S, у них свой автокорректор по датчикам положения кузова. Так написано в руководстве по эксплуатации Сида JD, и так же называют лампы владельцы.
Какие фары стоят на Сиде JD и их номера
Номер фары у JD — 92101-… для левой и 92102-… для правой. Владельцы, менявшие фары после ДТП, разобрали основные варианты:
| Номер (левая / правая) | Что за фара |
|---|---|
| 92101-A2000 / 92102-A2000 | галоген, без светодиодных ДХО, с подсветкой поворота |
| 92101-A2010 / 92102-A2010 | галоген, по словам владельца — без подсветки поворота |
| 92101-A2020 / 92102-A2020 | галоген с линзой и светодиодной полосой ДХО, не ксенон |
| 92101-A2220 / 92102-A2220 | галоген со светодиодными ДХО и подсветкой поворота, встречается и на рестайлинге |
| 92101-A2060 / 92102-A2060 | со штатным ксеноном |
У трёхдверного Pro_cee’d JD фары свои: владельцы называют номера 92101-A2330 / 92102-A2330, и подходят ли к ним фары пятидверки, однозначного ответа нет. Встречаются и другие номера по VIN, поэтому перед покупкой новую фару сверяют по VIN, а б/у — по наклейке на корпусе.
Рестайлинг 2015 года фары почти не изменил: по словам владельцев, рестайлинговые и дорестайлинговые фары одинаковы по разъёмам, но чтобы на машине без ДХО заработала светодиодная полоса, в штатный разъём нужно добавить провода. Ксеноновая фара не имеет секции подсветки поворота, поэтому при переходе с галогена на штатный ксенон эта функция пропадает. Противотуманки JD — отдельная тема, см. ПТФ Сида.
Гаснет или мигает «ресничка» ДХО
Светодиодная полоса в фаре — главная болячка фар JD. Диоды начинают мигать или гаснут целиком на одной фаре, причём и на левой, и на правой. Пока машина была на гарантии, фары меняли: одному владельцу левую фару поменяли на 55 тыс. км, правую — на 68 тыс. км, другому правую — на 85 тыс. км. Но отказывали тоже:
На одной из фар начала моргать диодная полоска, ОД в замене отказал, но это совсем другая история. Есть предложение о покупке новой фары за 14 тыс., фара новая, с салона, 100% без косяков. Или же можно что-то там исправить, чтобы всё работало как положено? 14 тыс., конечно, значительно меньше, чем 50 (столько мне заломили официально).
Ему подсказали, что в фаре можно поменять светодиодный модуль. Плата ДХО находится в нижней части фары под отдельной крышкой, поэтому фару для ремонта снимают. После гарантийной замены одной фары владельцы замечают и другую проблему: новая «ресничка» светит другим оттенком, тусклее и с сиреневым отливом, а дилер отвечает, что так бывает при замене одной фары вместо пары.
Фары потеют: что делать
Конденсат в фарах JD появляется после мойки, ливня или в первые морозы. Если фара запотевает слегка по краям и высыхает за день-два, большинство владельцев с этим живёт. Если внутри стоят капли или вода, ищут негерметичность: трещину, следы вскрытия, сорванную крышку лампы или отсутствующий клапан вентиляции — один владелец обнаружил, что на запотевшей фаре клапанов вообще нет. На гарантийных машинах фары с водой внутри меняли как заводской дефект. Дилер может ограничиться минимумом:
Сегодня ездил на диагностику по фаре в виде запотевания. Сказали, что это болезнь — фара герметичная, и бросили пакетик силикагеля и фильтр резиновый один. Вопрос в другом: подскажите номера деталей или хорошие аналоги, стоит заказать?
Силикагеля с завода в фарах JD нет, и владельцы кладут его сами — обычные пакетики-влагопоглотители в крышку фары:
Кто как борется с запотеванием фар на JD? Внутри фары капли. Ставил кто влагопоглощающие пакетики, как в ботинках при покупке? В Церато в крышках фар сразу с завода идут пакетики влагопоглощающие, а вот на Сидах — нет.
В ответ владельцы советуют просушить фару феном, проверить клапаны-сапуны и поставить новые крышки. Если после высыхания на стекле остались пятна, фару снимают и промывают изнутри; при сильной течи её греют, снимают стекло и переклеивают на новый герметик.
Слабый свет: лампы, LED и Bi-LED линзы
Свет штатных галогеновых фар JD владельцы ругают, особенно на мокрой дороге. Варианты те же, что на других машинах:
- Галоген H7 повышенной яркости — без переделок, но прирост небольшой.
- Светодиодные лампы H7 в линзу — нужен переходник под крепление; у части машин после этого фары мерцают на заведённом двигателе, при этом на заглушенном мерцания нет.
- Bi-LED линзы вместо штатных — самый действенный и дорогой путь; в 2024 году в одном городе за такую переделку просили около 30 тыс. руб.
Кто как улучшал основной свет фар? Ближний — линза, дальний без линзы, фары с ДХО и подсветкой поворота. Сейчас стоят какие-то диоды от прошлого хозяина, вроде и свет хороший, но хочется больше! Может, отдавать в салон, ставить Bi-LED линзы и лампы и не заморачиваться? У нас в городе 30 тысяч просят за такую процедуру.
Ответили ему единодушно: Bi-LED линзы. Если ставите их в фару с поворотным светом и светодиодной полосой, следите, чтобы мастер не испортил разъёмы этих секций. Нештатный ксенон в галогеновые фары JD владельцы ставили, но при проверках за него можно получить претензии, и большинство в итоге уходит на Bi-LED.
Штатный ксенон светит вниз
В фарах со штатным ксеноном нет ручного корректора: при включении зажигания фары сами проходят тест вверх-вниз, а потом держат угол по датчикам положения кузова.
Стоит штатный ксенон, светят слишком вниз. При скорости 60+ без дальнего уже некомфортно ехать. Прочитал, что стоят датчики положения кузова и она сама периодически поднимает или опускает, но вручную поднять их никак. Что с этим делать?
Одному из владельцев ответили, что у него слетело крепление датчика положения кузова у переднего левого колеса — фары после этого смотрели только вниз. Если датчик на месте, фары регулируют на стенде. Ксеноновые фары JD по отчётам владельцев тоже меняли по гарантии: в 2015 году владельцу машины 2013 года на 60 тыс. км заменили обе фары из-за периодически отключающегося ксенона.
Как снять фару на Сиде 2 и сколько она стоит
Бампер целиком снимать не обязательно: владельцы JD отщёлкивают бампер с одной стороны (или отгибают подкрылок), отсоединяют разъём, откручивают четыре самореза крепления и вынимают фару. Так же поступают, если лампа в фару не лезет. Крепления («ушки») у б/у фар часто сломаны — при покупке смотрите в первую очередь на них.
| Что | Год | Цена по отчётам |
|---|---|---|
| новая оригинальная фара с ДХО | 2014 | чуть больше 40 тыс. руб. |
| новая оригинальная фара с ксеноном | 2015 | около 63 тыс. руб. |
| фара с ДХО у дилера | 2016 | около 50 тыс. руб. |
| ремонт бампера и фары с покраской, плюс фара и отражатель | 2024 | 25 тыс. + 5 тыс. руб. |
Перед покупкой фары на JD запишите, что стоит сейчас: есть ли светодиодная полоса, подсветка поворота и ксенон, и сравните разъёмы. Галоген без ДХО на фару с «ресничкой» встаёт, но полосе нужны дополнительные провода к штатной фишке. При установке светодиодных ламп или Bi-LED проверьте мерцание на заведённом двигателе и, если оно есть, ставьте фильтр питания, а не меняйте лампы по кругу. Вскрытую фару собирайте на новый герметик, иначе получите запотевание.
Прямой ответ: какую фару и лампу брать на Сид 2
Галогеновая фара — ближний и дальний H7, подсветка поворота H7; ксеноновая — D1S. Фару выбирайте по номеру своей: A2000 без ДХО, A2220 со светодиодными ДХО, A2060 с ксеноном, и сверяйте по VIN. Лампы по всем цепям — в статье о лампах Сида JD, фары следующего поколения — Сид 3 (CD). Карточки машин: Сид 2 и Сид 2 рестайлинг.
