Тормозные колодки Киа Сид: номера передних и задних, сколько ходят, скрип и замена своими руками

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Колодки на Сид подбирают не по году, а по двум признакам: какого размера передний тормозной диск и какой стоит ручник — механический или электрический. Из-за этого у одной и той же JD бывает три разных номера передних колодок и два задних, и по VIN магазины то и дело выдают не то.

Сначала посмотрите на передний диск: у JD это 280 мм (в каталогах «15 дюймов») или 300 мм («16 дюймов»), у CD — 288, 305 или 320 мм. Затем — на ручник: кнопка EPB на консоли означает другие задние колодки и другую процедуру замены. Номера по всем вариантам — в таблице ниже, ресурс передних по отчётам владельцев — от 22 до 61 тыс. км.

Какие колодки стоят: номера по поколениям

На Сиде 2019 года колодки с обслуженной весной стороны оказались на 2 мм толще, чем с той, до которой руки не дошли.

Sangsin продаётся и под маркой Hi-Q с теми же номерами SP. У Sangsin есть вторая линейка GP (Hagen), владельцы пишут, что это «разные колодки по наполнению и сроку службы».

Отдельная тонкость JD-рестайлинга с 300-миллиметровым диском: у него скоба с другой формой посадочных мест, и колодки нужны со скошенными углами. Без доработки встают оригинал 58101-A6A70 и аналоги вроде SP1720; колодки под дорестайлинговый суппорт приходится подпиливать. Владелец Сида с 300-м диском, поставивший Lucas/TRW без подпиливания, получил колодки, которые прилипали к диску, свистели на горячую и кончились за 10 тыс. км.

Как узнать свой диск и что меняется у GT, — в статье о тормозных дисках.

Сколько ходят колодки

Передние заводские колодки по отчётам владельцев: 22 тыс. км у JD 2018 года, 25 тыс. км у владельца с 16-дюймовыми тормозами, 34 тыс. км у рестайлинговой JD 1.6 с автоматом, 35 тыс. км, 47 тыс. км у CD 2019 года и 61 тыс. км у владельца, который менял их впервые. Повторные колодки ходят в тех же пределах — всё решает город и манера тормозить.

Колодки стёрлись неравномерно — 3 мм справа и 6 мм слева, хотя направляющие и пластины были вымыты и смазаны.

Родные колодки на Сиде отличные! Тормозные свойства хорошие, прожили аж 47 тысяч, хотя в среднем колодки у меня ходят от 20 до 40 тысяч. Смазка в направляющих за неполных два года мёртвая в хлам, а на одной направляйке аж есть следы окислов — при замене колодок обязательно обслуживайте направляющие.

Задние с механическим ручником обычно переживают передние в два раза: у владельца JD 2013 года на 200 тыс. км передние менялись на 50 и 90 тыс. км, задние — на 80 тыс. км. Рекорд — у универсала CD 2021 года: первая замена задних на 219 тыс. км.

Вчера поменял задние колодки, пробег 219+, первая замена. Поставил Hi-Q SP4442. Менял сам, для задних суппортов купил на Озоне вот такой ключ — может, кому пригодится. Очень удобно.

С электроручником на JD картина обратная: задние стираются быстрее передних.

Я так понимаю, я не один в этом мире, у кого задние колодки с электроручником стёрлись быстрее передних: задние — остаток где-то 3 мм, передние — около 6 мм, пробег 32 тысячи.

Ещё одна частая картина — внутренняя колодка стёрта в ноль, а наружная почти целая. Это не брак колодок, а подклинивающие направляющие суппорта: колодка со стороны поршня трётся постоянно. У владельца CD, обслужившего тормоза весной только с одной стороны, к осени колодки на этой стороне оказались толще на 2 мм. Как обслуживать направляющие — в статье о суппортах.

Скрипят колодки: когда это нормально

По руководству Сида CD, когда колодки изнашиваются, тормоза издают звуковое предупреждение — писк высокого тона спереди или сзади, который может появляться и пропадать и возникать при нажатии на педаль. Это сигнал менять колодки. Там же сказано, что лёгкий визг при первом или слабом нажатии в определённых погодных условиях нормален и неисправностью не считается.

На 300-мм дисках этого JD колодки Lucas/TRW кончились за 10 тыс. км; в ответах винят закисшие направляющие.

Во всех остальных случаях скрип и свист — это посадка колодки в скобе. Владельцы называют три причины: аналог не той формы для своей скобы (на рестайлинге JD), не смазанные «уши» колодок и забитые грязью направляющие пластины скобы, непритёртые новые колодки. Родные колодки CD, по словам владельцев, тоже могут поскрипывать на малой скорости. Гул и вибрацию в руль при торможении колодки почти никогда не дают — это диски.

Как поменять колодки самому

Передние меняются как на любой машине: снять нижний болт направляющей, откинуть скобу суппорта, утопить поршень, переставить пластины и смазать направляющие. Руководство CD требует менять передние или задние колодки только попарно на оси.

Заводские передние колодки на Сиде ходят от 22 до 61 тыс. км — всё решают город и манера тормозить.

Задние сложнее, потому что поршень заднего суппорта связан с ручником. С механическим ручником поршень не вдавливают, а вкручивают по часовой стрелке специальным ключом-насадкой — владельцы CD покупают его на маркетплейсах. С электроручником к этому добавляется шаг: моторчик на суппорте нужно развести.

Менял всё-таки задние колодки с электронным ручником, ничего абсолютно сложного нет! Никакой датчик ABS не горит после замены. На два колеса ушло 28 минут вместе с обратной сборкой. И 1300 рублей в кармане.

Развести привод можно диагностическим сканером или, как пишут владельцы JD, подав питание от аккумулятора или батареи шуруповёрта прямо на разъём моторчика. Главная ошибка — нажать кнопку EPB при снятом суппорте: у владельца JD 2012 года одна сторона встала на место, а на второй моторчик крутил до упора и выдавил шток.

Мнение слесаря

Перед заменой задних колодок на машине с EPB отпустите ручник при заведённом двигателе и только потом глушите — иначе суппорт не снять. Поршень заднего суппорта у Сида вращают, а не давят: если давить струбциной, как спереди, сломаете механизм ручника. После замены несколько раз нажмите педаль тормоза до появления упора и включите-отключите электроручник, чтобы механизм выбрал зазор. Первые 200–300 км тормозите плавно — колодки притираются.

Тормозную жидкость при замене колодок стоит проверить: по руководству Сида CD её меняют каждые 30 тыс. км, а в российском графике руководства JD замены нет, только проверка на каждом ТО — в европейском графике JD она тоже каждые 30 тыс. км.

Прежде чем заказывать колодки

• Диск 280 или 300 мм у JD — меряйте линейкой или пробейте VIN; на 16-дюймовых колёсах бывает и 280-й диск, если машину переобули.
• Механический ручник или кнопка EPB — от этого зависят задние колодки и способ замены, подробнее в статье о ручнике.
• Рестайлинг JD с 300-м диском — только колодки под его скобу, иначе подпиливать.
• Внутренняя колодка стёрта сильнее наружной — вместе с колодками обслуживаем направляющие, иначе через 20 тыс. км повторится.
• Диски ровные и без буртика — если тормоза бьют в руль, менять надо и диски, см. тормозные диски.