Тормозные диски Киа Сид: какой размер стоит на JD и CD, биение, ресурс, номера передних и задних

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Тормозные диски на Сид — та же история, что с колодками: в одном поколении стоят два-три размера, и заказ «по году» почти гарантирует возврат. Ниже — какие диски на каком Сиде, как определить свой размер, почему их «ведёт» и сколько они ходят.

У Сида 2 (JD) передние диски 280 мм на простых комплектациях и 300 мм на дорогих, задние — 262 мм с механическим ручником и 284 мм с электроручником. У Сида 3 (CD) передние 288 мм на базовых версиях, 305 мм от комплектации Люкс и на турбомоторах 1.4 и 1.5, 320 мм — на 1.6 турбо (ProCeed GT).

Размеры и номера дисков по поколениям

С внутренней стороны родного диска нашлась глубокая борозда; владелец подозревает колодки, а новые диски из коробки отличались по толщине на 1–1,5 мм.

Цифры по CD владельцы называют не совсем одинаково, и они сами это признают.

Для 305-го диска переднего минималка колёсного диска — это 16 дюймов. 288 диски шли в Комфорте, в Люксе и выше уже было 305 мм. 320-мм тормозные диски шли только на силовую установку 1.6 турбо, модели ProCeed и XCeed.

Бывает, что каталог по VIN выдаёт одно, а на машине стоит другое: у владельца CD 1.6 по VIN выходил диск 280 мм, а по факту стояли 305 мм; владельцу JD пришлось перезаказывать диски: при повторной проверке VIN оказалось, что с завода у него 300 мм, а не 280. Про JD GT владельцы пишут, что и у него спереди 300 мм, отличаются только красные суппорта.

Как узнать свой размер

• По колёсам JD: если с завода стоят 15-дюймовые колёса — диск 280 мм, потому что 15-е колёса на 300-мм тормоза не налезают. Если 16-е и суппорт почти касается колёсного диска — скорее всего 300 мм. Но машину могли переобуть: у владельца JD 2013 года на 16-дюймовых колёсах стояли 280-е диски.
• По ручнику: кнопка EPB вместо рычага — задние диски 284 мм.
• Линейкой: снять колесо и измерить диск. Это надёжнее любого каталога.

Передние диски повело, но износ был маленький — их проточили на месте, и биение ушло.

Можно ли поставить диски больше

Только с другой скобой суппорта. Поставить 300-мм диск вместо 280-го на JD нельзя одной заменой диска.

На пробеге 95 тыс. км оригинальные диски меняют из-за биения руля; колодки этой марки владельца устраивали 7 лет.

SP1400 — и есть для диска 280 мм дорест. Чтобы поменять тормозной диск на 300 мм, нужен сам диск, колодки для 300-мм диска и замена скобы суппорта. Ты поставил всё, подходящее на твою конфигурацию с завода.

На CD переход с 288 на 305 мм, по словам владельцев, обходится заменой скоб, а 320-й диск без замены скоб, а то и суппортов не встаёт. Владельцы JD, ставившие тормоза больше заводских (300 мм вместо 280 или 320 мм от Оптимы GT), потом упирались в колёса: суппорт цеплял колёсный диск, и приходилось ставить проставки или менять колёса. Подробнее о версиях с турбомотором — в статье о Ceed GT.

Бьёт руль при торможении: диски повело

Самая частая жалоба по дискам — биение в руль или педаль при торможении с высокой скорости, сначала только на горячих дисках. Почти всегда это неравномерная толщина диска после перегрева. По отчётам владельцев, ведёт и оригинал, и недорогие аналоги, но на Sangsin/Hi-Q и TRW жалоб больше: у одного владельца диски Sangsin повело через 5 тыс. км, у другого — через 30 тыс. км, у третьего биение началось через несколько месяцев на Hi-Q.

Через 350–400 км новые диски ещё скрипят, а износ по сторонам разный — владелец подозревает суппорт.

Ставил передние диски TRW в паре с колодками Sangsin, хватило на 10 тысяч, началось биение при торможении. Последующей проточки хватило на 500 км — в очередной раз убеждаюсь, что это бесполезная трата денег.

Проточка помогает не всегда: одному владельцу JD расточка дисков с новыми колодками Hi-Q сняла биение, другим хватало её на несколько сотен или тысяч километров. Если диски «уходят» снова и снова, проверьте суппорт: подклинивший поршень или закисшие направляющие держат колодку на диске и перегревают его. Владелец JD с 300-мм дисками связывал повторное биение именно с подклинившим суппортом. Подробно — в статье о суппортах.

Мнение слесаря

Новые диски перед установкой обезжирьте и очистите ступицу от ржавчины до металла — даже тонкий слой окалины на привалочной плоскости даёт биение. Колёса затягивайте крест-накрест динамометрическим ключом с моментом из руководства, а не гайковёртом: по руководству Сида CD это 11–13 кгс·м. Первые 300 км после замены избегайте резких торможений со скорости, а после затяжного торможения не стойте долго на горячих дисках с зажатой педалью.

Сколько ходят диски

Передние диски изнашиваются примерно на одну-две замены колодок. Заводские диски владельцы меняли на 95 тыс. км (колодки к тому времени были ещё на 50%), на 160 тыс. км у универсала JD 2014 года со спокойной ездой. Дилеры на ТО советуют менять диски заметно раньше — на 30–50 тыс. км; владельцы советуют сначала измерить толщину.

Для 305-мм диска CD владелец, ссылаясь на заводские данные, называет толщину нового диска 25 мм и предельную 23,4 мм. Другой владелец CD 2019 года на 47 тыс. км намерил 24 мм — до предела оставался миллиметр.

Хороший результат на JD с электроручником — диски Delphi и колодки Nibk:

Диски вкруг Delphi: передние вышли 8159 рублей, задние 14 тысяч. Колодки вкруг Nibk, передние 3297 рублей, задние 2450. Передний диск 300 мм, задний 284 мм, электроручник. В этой связке проехал 75 тысяч км, всё нравится!

Цены — январь 2025 года. Задние диски под электроручник у JD заметно дороже и реже встречаются у аналоговых производителей: владельцы жалуются, что по коду оригинала 58411-A6200 аналогов почти нет. Колодки к дискам — в статье о колодках.

Перед покупкой дисков: короткий список

1. Измерьте свой передний диск — 280 или 300 мм у JD, 288, 305 или 320 мм у CD.
2. Посмотрите на ручник: EPB у JD — задние 284 мм и свой номер 58411-A6200.
3. Измерьте толщину старых дисков: если до предела далеко, а бьёт руль, возможно, хватит проточки и обслуживания суппортов.
4. Меняйте диски парой на оси и вместе с колодками.
5. Если биение вернулось быстро — ищите причину в суппорте, а не в марке дисков.