Ручник на Киа Сид: как подтянуть, почему не держит, закисшие тросы и электроручник EPB
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Стояночный тормоз на Сиде устроен по-разному в трёх поколениях, и от этого зависит, что делать, когда он «не держит». Здесь — как подтянуть ручник на Сиде 2 (JD) и Сиде 3 (CD), чем отличается первый Сид (ED), почему закисают тросы и что бывает с электроручником.
У JD и CD с рычагом ручник подтягивают одной гайкой под подлокотником — ключом на 12 (на CD владельцы называют и 10), снимать консоль не нужно. Отдельных колодок ручника у них нет: трос тянет рычаг на заднем суппорте, и тормозят обычные задние колодки. У ED на задних колёсах стоят отдельные колодки ручника в барабане внутри тормозного диска. Если гайка затянута до упора, а ручник не держит, — дело в закисших тросах или механизме суппорта, а не в регулировке.
Какой ручник на каком Сиде
| Поколение | Ручник | Чем тормозит |
|---|---|---|
| Сид 1 (ED, 2006–2012) | рычаг, тросы | отдельные колодки ручника в барабане внутри заднего диска |
| Сид 2 (JD, 2012–2018) | рычаг на большинстве машин; на дорогих комплектациях — электроручник EPB с кнопкой | задний суппорт: трос или электромотор двигает поршень |
| Сид 3 (CD, 2018+) | рычаг; на части комплектаций (GT-Line, турбоверсии) — электроручник с функцией Auto Hold | задний суппорт |
Электроручник меняет и запчасти: у JD с EPB свои задние диски 284 мм и колодки, подробнее — в статьях о дисках и о колодках.
Как подтянуть ручник на JD и CD
Регулировочная гайка стоит на уравнителе тросов прямо под рычагом. На JD до неё добираются через окошко в подлокотнике:
Открываешь центральный подлокотник, внизу коврик, его нужно поддеть и вытащить, а там ключом на 12 подтягиваешь. Там окошко специально под ковриком.
На CD доступ похожий, но владельцы описывают его по-разному: одни снимают матерчатое дно подлокотника и открывают крышку впереди внизу, где стоит гайка на 10, другие пишут, что это не та гайка и нужно снять заднюю крышку подлокотника.
Это не та гайка, чтобы подтянуть ручник: надо снимать заднюю крышку подлокотника, там в самом низу есть гайка на 12 между тросами ручника, вот её и нужно закрутить — ручник подтянется.
Тянуть много не нужно: владельцы JD начинают беспокоиться, когда рычаг поднимается на 7–8 щелчков и «болтается» в опущенном положении. После подтяжки проверьте, что при опущенном рычаге задние колёса крутятся свободно и не греются. Если при подтягивании перекосило коромысло уравнителя — один из тросов закис и не двигается.
На ED регулировка через салон тоже есть, но если тросы натянуты, а ручник не держит, — изношены или закисли колодки ручника в барабане. Владельцу ED-универсала 2010 года, у которого «тросик крутить уже некуда», сразу подсказали:
Обрати внимание, что там две пары колодок. На ручник идут отдельные.
Ручник не держит: где причина
- Тросы закисли. Самая частая причина у JD. Владелец JD 2013 года в 2017 году услышал у дилера, что закисшие тросы — не гарантийный случай «из-за агрессивной внешней среды», и замена обоих тросов по каталогу стоила около 12 тысяч рублей. Другой владелец ещё в 2014 году назвал трос ручника «расходником и проблемой всех Сидов».
- Держит только одно колесо. Один трос закис или клинит механизм ручника на суппорте: шток на суппорте не двигается, когда тянут рычаг.
- Механизм на суппорте. Если тросы ходят свободно, а колесо не тормозит или, наоборот, не отпускается, — смотрят задний суппорт: закисшие направляющие, поршень, течь по штоку. Подробнее — в статье о суппортах.
- Защёлка рычага. Бывает, что залипает кнопка, и рычаг ходит вверх-вниз, не цепляясь за зубцы, — это ремонт самого рычага в консоли.
Оригинальные тросы JD: левый 59760-A2300, правый 59770-A2300, более новые номера — 59760-A2310 и 59770-A2310. В 2019 году владельцы называли цену оригинала 3500–4000 рублей за штуку и жаловались, что по коду не находятся аналоги. Закисший трос иногда «оживляют» — разбирают, проливают проникающей смазкой и смазывают, но надолго это помогает не всем.
Примерзает ручник зимой
Руководство по эксплуатации Сида JD прямо предупреждает: в определённых условиях стояночный тормоз может примерзнуть во включённом положении, чаще всего при скоплении снега и льда у задних тормозов или после попадания в них воды. Если есть такая опасность, руководство советует ставить ручник лишь ненадолго, а машину оставлять в положении P на автомате или на первой передаче либо передаче заднего хода на механике и подкладывать под колёса упоры.
За бортом −36…−40, ручник мёрзнет махом: минут 30 на заведённой, и пришлось давать усилие. Но самое удивило то, что стоишь на светофоре, держишь тормоз — буквально меньше минуты, и трогаешься уже со щелчком, тоже прихватывает.
Если колодки всё-таки прихватило, не срывайте машину с места газом: дайте ей прогреться — у владельца в −36 на это ушло полчаса — и трогайтесь плавно. Остальные зимние советы — в статье о Сиде зимой.
Электроручник EPB: как работает и что ломается
По руководству JD электроручник включают, потянув выключатель EPB вверх; на крутом уклоне или с прицепом его держат поднятым больше 3 секунд. Выключают нажатием на выключатель при нажатой педали тормоза и зажигании в положении ON. Автоматически EPB отпускается при трогании, если пристёгнут ремень водителя и закрыты водительская дверь, капот и багажник. Включить EPB можно и при выключенном зажигании, выключить — нет.
Что пишут владельцы:
- Лампы ABS, EPB и ESP горят разом. У JD это чаще всего задний датчик ABS или кольцо на задней ступице, а не сам электроручник, — см. статью о ступицах.
- Ошибка EPB в холод — единичный отчёт. Один владелец JD 2012 года описал, что при −5 и ниже во влажную погоду после короткой поездки у него выскакивала ошибка EPB и ручник не снимался; ему советовали проверить разъёмы и прочитать ошибки. Это один случай, а не типичная неисправность JD.
- Колодка прикипает при долгой стоянке. У владельца Сида с электроручником после месяца стоянки на EPB задняя колодка прикипела к диску и при трогании оторвалась — на 23 тыс. км пришлось менять задние колодки.
Замена задних колодок с EPB делается самостоятельно: привод нужно развести перед тем, как вкручивать поршень.
Электропривод развёл через Car Scanner, можно и от батарейки шуруповёрта — два проводка в помощь. После развода поршень спецключом вращением по часовой стрелке утапливаем до упора. Если просто давить на поршень, как на переднем суппорте, сломаете механизм.
У CD с электроручником есть Auto Hold — удержание машины рабочими тормозами в пробке до нажатия на газ. Владельцы отмечают, что эти опции после перезапуска двигателя не запоминаются и включаются кнопкой заново.
Ручнику вредит не работа, а простой. Если машина годами стоит только на P, тросы и механизм на суппортах закисают незаметно, и узнаёте вы об этом, когда ручник понадобится. Пользуйтесь им регулярно в тёплое время, раз в год при обслуживании задних тормозов проверяйте, что штоки на обоих суппортах ходят свободно, и смазывайте наконечники тросов. Зимой после мойки или езды по каше ручник не ставьте — оставляйте машину на передаче или P.
Ручник не держит: порядок проверки
- Сколько щелчков? Если 7–8 и больше — подтяните гайку под подлокотником.
- Подтянули до упора, а не держит — поднимите машину и посмотрите, двигаются ли тросы и рычаги на обоих задних суппортах при подъёме рычага.
- Один трос стоит — менять трос или пробовать разработать его со смазкой.
- Тросы ходят, колесо не тормозит — задний суппорт или, на ED, колодки ручника в барабане.
- На машине с EPB горит лампа — сначала читаем ошибки: часто виноват датчик ABS сзади, а не мотор ручника.
