Масляный фильтр Киа Сид: номер оригинала по моторам и аналоги

← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)

Масляный фильтр на Сид подбирают по поколению и мотору: у Сида JD с мотором 1.6 стоит высокий фильтр, у Сида CD и первого Сида ED — низкий того же диаметра, а у 1.4 JD владельцы встречали отдельный маленький фильтр.

На 1.6 MPI и 1.6 GDI Сида JD оригинальный номер — 26300-35530, его более поздняя замена — 26300-35531; аналог — Mann W 8017. На Сиде CD с 1.6 и 1.4 турбо и на Сиде ED ставят низкий фильтр 26300-35505 (старые номера того же фильтра — 26300-35503 и 26300-35504), аналог — Mann W 811/80. Шайба сливной пробки у всех — 21513-23001. Само масло, объёмы и интервалы — в статье про масло в двигателе Сида.

Какой номер на какой Сид

Низкий оригинальный фильтр рядом с коробкой: прежний, который стоял у владельца, был выше на 1 см, отсюда и вопрос, можно ли ставить этот.

Номера 26300-35503, -35504 и -35505 — один и тот же низкий фильтр в разные годы, актуальный заканчивается на 5. Владельцы CD подтверждают, что фильтр на 1.6 и на 1.4 турбо одинаковый. Часть владельцев CD по каталогу получала и высокий 26300-35531 и советует брать именно его.

На 1.4 Сида JD картина путаная, и причина, похоже, в смене мотора: до 2015 года стоял G4FA (Gamma), с 2015 — G4LC (Kappa). Один владелец машины 2015 года пишет, что купленный оригинальный фильтр «тупо не влезает в посадочное место», а на заводском был номер 26300-03000. Другой, с 1.4 JD рестайлинга, всегда заказывал этот же номер:

У меня, скорее всего, другой фильтр: на 1.4 JD рестайлинг вообще маленький фильтр стоит.

При этом владельцу 1.4 JD 2013 года, то есть ещё с G4FA, на вопрос о номере ответили 26300-35504 — низкий фильтр, как у Gamma. Перед покупкой фильтра на 1.4 пробейте VIN.

Чем отличаются 35530, 35531 и 35505

Резьба и посадка у высокого и низкого фильтра общие, поэтому на JD встаёт и низкий 26300-35505. Разница — в высоте и площади фильтрующей бумаги. Один владелец приводит размеры: у Mann W 811/80 высота 75 мм и наружный диаметр 80 мм, у 26300-35531 высота 87 мм. Ответ на вопрос, можно ли ставить на JD фильтр от первого Сида, звучит так:

Заказывали чёрный оригинальный фильтр, а пришёл голубой — на его корпусе теперь отпечатан номер чёрного.

Подойдёт. Но он меньше, меньше площадь фильтрации. Но, естественно, и дешевле.

Владельцы, которые меняют масло часто, считают разницу несущественной, остальные держатся высокого фильтра:

W8017, 2630035531 — дольше будут фильтровать. Если замена через 5–7 тыс. км, можно любой из вышеуказанных. У меня с завода стоял 2630035531, его и ставлю всегда, хоть замены провожу в диапазоне 5,5–7 тыс. км.

26300-35530 и 26300-35531 — один фильтр под разными номерами: владельцы, которые ставили оба, разницы не находят. Цвет корпуса ничего не доказывает. Раньше высокий фильтр был чёрным, а в 2023 году владелец, заказавший «чёрный» 26300-35530, получил синий корпус с этим номером, отпечатанным на боку; другие пишут, что сейчас и корейские, и китайские фильтры — синие.

Аналоги и подделки

Из аналогов владельцы чаще всего называют Mann, и по двум номерам у них нет разногласий: W 8017 — высокий, замена 26300-35530/35531 для 1.6 JD, W 811/80 — низкий, замена 26300-35505 для CD и ED и для тех, кто на JD меняет масло через 5–7 тыс. км. Кроме Mann ставят Vic, Filtron, Big Filter и корейские фильтры в оригинальной упаковке, но номеров по ним владельцы почти не приводят.

Коробка с номером чёрного фильтра, внутри которой оказался голубой, раньше шедший под другим номером.

Подделки встречаются и под маркой Mann, и под оригиналом Hyundai/Kia: в 2024 году владелец пишет про W 811/80, что «сейчас китайские гонят». С неоригинальными фильтрами бывают и просто плохие экземпляры: у одного владельца фильтр Masuma тёк по развальцовке — когда через 7 тыс. км сняли защиту, с него капало масло.

Мнение моториста

Фильтр за полцены от рынка — первый кандидат в подделку. Перед установкой сравните со старым: высота, диаметр, резьба, ширина кольца. Кольцо смажьте свежим маслом, фильтр заполните наполовину и заворачивайте рукой до касания и ещё на три четверти оборота — ключом не дотягивайте. После пуска мотора проверьте, не мокнет ли стык, и через неделю посмотрите на защиту картера: свежие пятна масла под фильтром — повод перекрутить или заменить его.

Где стоит фильтр и как его поменять

Обычно фильтр меняют снизу, с ямы или подъёмника, вместе со сливом через пробку. На Сиде JD часть владельцев добирается до фильтра и сверху: один откачивает масло насосом через трубку щупа, а фильтр откручивает сверху съёмником-цепью. Другой владелец советует сверху снять корпус воздушного фильтра, но предупреждает, что масло с фильтра стекает на защиту. Владелец Сида CD с 1.6 пишет, что без ямы или подъёмника фильтр не поменять.

В магазине вместо оригинала дали корейский аналог с номером, отличающимся последними цифрами, и владелец засомневался, подойдёт ли он.

При замене обязательно ставят новую шайбу сливной пробки 21513-23001 — номер общий для JD и CD. Если на машине защита картера, дилеры снимают её и берут за это отдельно; у одних защит есть окно под слив и фильтр, у других — сплошной лист.

Номера одной таблицей

Что ещё меняется на каждом ТО и в каком порядке, — в статье про регламент ТО Сида; если масло уходит между заменами, а фильтр сухой, — смотрите масложор и течи масла.