Масло в двигатель Киа Сид: какое заливать и сколько литров в 1.6, 1.4 и 1.4 турбо
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Масло в двигатель Сида выбирают по мотору, а не по году: у трёх поколений (ED, JD и CD) атмосферные 1.4 и 1.6 похожи по объёму, а у 1.6 GDI и 1.4 турбо свои интервалы замены и, у турбо, свой объём.
В 1.4 и 1.6 MPI по руководствам Сида JD и CD заливают 3,6 л вместе с фильтром, но при обычной замене через сливную пробку входит 3,1–3,5 л. В 1.4 T-GDI Сида CD по руководству 4,2 л. Атмосферным моторам руководство разрешает 5W-20 и 5W-30 класса API SM / ILSAC GF-4 или выше, турбомотору — 0W-30 или 5W-30 с допуском ACEA A5/B5. Меняют масло с фильтром раз в 15 000 км или 12 месяцев, на GDI и турбо — раз в 10 000 км. Масло в автомате, механике и роботе — отдельная тема, она разобрана в статье про масло в коробке Сида.
Сколько литров масла в двигателе: по моторам
Цифра в руководстве — это объём для сухого мотора с новым фильтром. При сливе самотёком часть масла остаётся в поддоне и каналах, поэтому щуп показывает верхнюю метку раньше, чем кончается канистра. Владельцы, которые давали маслу стечь полчаса или откачивали остаток шприцем, получали цифры ближе к книжным.
| Поколение и мотор | По руководству | Сколько входит при замене с фильтром |
|---|---|---|
| Сид 1 (ED, 2006–2012) | ||
| 1.6 MPI G4FC | руководства ED нет; владельцы называют 3,6 л | 3–3,8 л: при сливе самотёком около 3 л доходит до середины щупа |
| 1.4 MPI G4FA, 2.0 G4GC | достоверных данных нет | — |
| Сид 2 (JD, 2012–2018) | ||
| 1.4 MPI (G4FA до 2015 года, G4LC с 2015), 1.6 MPI G4FG | 3,6 л у 1.4; у 1.6 в таблице руководства своей цифры нет, строка стоит под 1.4 | у 1.6 — 3,1–3,5 л; после откачки остатка шприцем — 3,4–3,5 л; по 1.4 отчётов нет |
| 1.6 GDI G4FD (рестайлинг, с роботом) | своей цифры нет | владельцы называют 3,3 л и 3,6–3,7 л |
| Сид 3 (CD, с 2018) | ||
| 1.4 MPI G4LC, 1.6 MPI G4FG | 3,6 л | от «чуть больше 3 л» до 3,6 л |
| 1.4 T-GDI G4LD | 4,2 л | 3,8 л — уже максимум на щупе; другие доливают до 4,5 л к верхней метке |
| 1.5 T-GDI G4LH (рестайлинг 2021) | руководства по рестайлингу нет | отчётов о замене пока нет |
Самый частый вопрос после первой самостоятельной замены — почему в атмосферный мотор вошло меньше трёх литров. Ответ почти всегда один: слилось не всё.
Серьёзно? Полчаса Сид стоял с открученной сливной пробкой, 200–300 г пролили новым маслом и залили 2,8 л, в четырёхлитровой канистре где-то литр остался.
Ему ответили, что если тщательно сливать да ещё откачивать остаток шприцем, входит 3,4–3,5 л. Канистры 4 л на атмосферный мотор хватает и на замену, и на долив до следующей.
У 1.4 турбо Сида CD картина другая: канистры 4 л впритык. Владелец, который залил 3,8 л, видел на щупе максимум, а другой пишет, что льёт больше книжной цифры:
В турбо 4,2 по регламенту, я 4,5 лью — как раз по максимум получается, от замены до замены уровень на месте.
Если между заменами уровень заметно уходит, это уже не вопрос объёма — разбор по моторам в статье про масложор Сида.
Какое масло заливать: допуски и вязкость
Руководство Сида JD для российских машин (графа «кроме Европы») даёт для бензиновых моторов класс API SM и ILSAC GF-4 или выше и вязкости 5W-20 и 5W-30, а для экономии топлива рекомендует именно их. В руководстве Сида CD для 1.4 и 1.6 MPI те же 5W-20 и 5W-30 класса API SM / ILSAC GF-4 с допуском ACEA A5/B5. Для 1.4 T-GDI список короче: только 0W-30 и 5W-30, допуск ACEA A5/B5 или API SN / ACEA C2.
Что лили дилеры. До 2014 года в книжках стоял Shell, затем у дилеров Kia в России начался Total — Total Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30, и эту марку владельцы JD долго считали «заводской». В 2015 году, по словам владельцев из разных городов, дилеры лили и Shell, и Total, у части — 5W-40. Оригинальное масло Hyundai/Kia Premium LF Gasoline 5W-20 владельцы JD тоже льют: один пишет, что на втором Сиде заливает его и всё в порядке, другой лил его на пробеге 130 тыс. км.
Владельцы атмосферных JD, которые обслуживаются сами, называют в основном 5W-30 разных марок — ZIC X9, Total Quartz, Shell Helix Ultra, Kixx. На 5W-40 часть владельцев переходит на моторах с пробегом за 100 тыс. км, когда начинается расход масла: это не по руководству, а по опыту, и спорят об этом постоянно.
Объём по книжке не повод лить всю канистру. Залейте на поллитра меньше паспортной цифры, заведите мотор на минуту, заглушите, подождите 5–10 минут и доливайте по щупу до уровня чуть ниже верхней метки. Шайбу сливной пробки меняйте при каждой замене: старая алюминиевая, смятая один раз, второй раз не уплотняет. Если масло другой марки, промывка не нужна — остаток старого в моторе небольшой.
Как часто менять масло
По российскому графику обоих руководств масло с фильтром меняют раз в 15 000 км или 12 месяцев на атмосферных MPI, раз в 10 000 км или 12 месяцев на 1.6 GDI (JD) и на 1.4 T-GDI (CD). При тяжёлых условиях — короткие поездки, пробки, долгий холостой ход, пыль, реагенты, такси, прицеп — интервал сокращается до 7500 км или 6 месяцев у MPI и до 5000 км или 6 месяцев у GDI и турбо. Что ещё меняется на каждом ТО, расписано в статье про регламент ТО Сида.
На практике владельцы меняют масло чаще графика: 7–8 тыс. км или раз в полгода — самый частый ответ. Владелец JD, который пять лет ездит на одной машине, меняет «каждые 7500 км или каждые полгода»; хозяин 1.6 GDI с роботом ставит фильтр с завода и меняет масло через 5,5–7 тыс. км. Уровень по руководству проверяют каждые 500 км или перед дальней поездкой, на ровном месте, через 5 минут после остановки прогретого мотора.
Масло зимой
Отдельной зимней вязкости ни одно руководство Сида не требует: 5W-20 и 5W-30 закрывают и мороз, и жару. Там, где −30 держится неделями, часть владельцев переходит на 0W-30 или 0W-20. Владелец из Екатеринбурга льёт Petro-Canada 0W-30, другой пишет про пуски на 0W-20:
Eneos 0W-20, GF-5, по допускам. Зимой были запуски и в минус 40. Сейчас Тотал, но в ближайшее время перейду обратно на Eneos.
В средней полосе на 5W-30 круглый год ездят без жалоб на пуск, если жив аккумулятор. Для 1.4 турбо руководство CD и так не даёт ничего гуще 5W-30, а 0W-30 стоит в том же списке.
Замена своими руками: что купить
- Масло — канистра 4 л на 1.4 и 1.6 MPI и 1.6 GDI; на 1.4 турбо — 4 л и литровая бутылка.
- Масляный фильтр — у JD и CD разные номера, у 1.4 JD бывает свой маленький фильтр; номера и аналоги в статье про масляный фильтр Сида.
- Шайба сливной пробки — 21513-23001, одна и та же на JD и CD.
- Ключ на фильтр и ёмкость для слива; если стоит защита картера, проверьте, есть ли в ней окно под пробку, — иначе её снимают.
Мотор перед сливом прогревают до рабочей температуры: тёплое масло стекает быстрее и полнее. Фильтр перед установкой заполняют маслом наполовину и смазывают резиновое кольцо.
Перед заменой: ответ на вопрос заголовка
- Какой мотор? 1.4 или 1.6 MPI — 3,6 л по книжке, канистра 4 л. 1.4 турбо Сида CD — 4,2 л, нужен литр сверху.
- Какое? Для атмосферных — 5W-20 или 5W-30 не ниже API SM / ILSAC GF-4; для турбо — 0W-30 или 5W-30 с ACEA A5/B5.
- Когда? MPI — раз в 15 000 км, GDI и турбо — раз в 10 000 км; в городе, в пробках и в мороз — вдвое чаще.
- Как проверить, что залито правильно? Через 5–10 минут после прогрева, по щупу: уровень у верхней метки, а не над ней.
Моторы Сида по поколениям собраны на странице двигателей Kia Ceed.
