Киа Про Сид: трёхдверный ProCeed JD и пятидверный ProCeed CD — версии, моторы, отличия от Сида
← Kia Ceed II рестайлинг (06.2015 — 11.2018)
Под именем Kia ProCeed (у первых двух поколений — pro_cee’d) скрываются две разные машины. У ED и JD это трёхдверный хэтчбек — «прошка», «купешка». У CD — пятидверный универсал с покатой крышей, «шутинг-брейк». Объединяет их одно: это самая эмоциональная и самая непрактичная версия Сида.
ProCeed JD — трёхдверка на базе обычного Сида с теми же моторами 1.6 и отдельной версией GT с 1.6 турбо на 204 л.с. и механикой. ProCeed CD в России продавался только в двух исполнениях: GT-Line с 1.4 турбо на 140 л.с. и роботом 7DCT и GT с 1.6 турбо и тем же роботом. Плата за внешность у обоих — тесный задний ряд, низкая крыша и низкая посадка.
Три поколения ProCeed: что есть что
| Поколение | Кузов | Моторы и коробки в России |
|---|---|---|
| ED pro_cee’d (2008–2012) | трёхдверный хэтчбек | 1.6 G4FC и 2.0 G4GC; механика или 4АКПП |
| JD pro_cee’d (2013–2015) | трёхдверный хэтчбек | 1.6 MPI G4FG, МКПП-6 или 6АКПП |
| JD ProCeed рестайлинг (2015–2018) | трёхдверный хэтчбек | 1.6 MPI с 6АКПП в простых комплектациях; 1.6 GDI G4FD с роботом 6DCT — в старших |
| JD ProCeed GT | трёхдверный хэтчбек | 1.6 T-GDI G4FJ, 204 л.с., только МКПП-6 |
| CD ProCeed (с 2019) | пятидверный «шутинг-брейк» | GT-Line — 1.4 T-GDI G4LD, 140 л.с., 7DCT; GT — 1.6 T-GDI G4FJ, 7DCT |
Отдельной моделью ProCeed не считается: это кузов Сида, и вся механика — моторы, коробки, подвеска, расходники — та же, что у хэтчбека своего поколения. Подробно о версиях с турбомотором 204 л.с. — в статье про Сид GT, о моторе — на странице G4FJ.
ProCeed JD: трёхдверка и её цена
В 2013–2014 годах ProCeed стоил немногим дороже пятидверного Сида: владельцы называли 679 тыс. руб. за версию с автоматом в конце 2013 года, а в мае 2014 года ProCeed стоил около 730 тыс. руб. против 680 тыс. руб. за хэтчбек Комфорт со скидкой. Покупали его ради внешности — и сразу знакомились с особенностями трёх дверей.
У меня прошка. По ощущениям есть такие нюансы. Широченные двери! Удобно, когда есть возможность широко их распахнуть. Когда тесно на парковке, становится проблемно вползать-выползать. Ещё прошка развивает чувство клаустрофобии у задних пассажиров. Там не окна, а бойницы!
С пассажирами сзади тяжело и самим владельцам: в 2020 году владелец трёхдверки спрашивал, не хотелось ли другим «семейным» продать машину из-за постоянной возни с посадкой назад. Зато у длинных дверей есть плюс: рычаги складывания спинок задних сидений достаются с водительского места, и, по словам владельца, длинные вещи вроде трёхметровых панелей входят при сложенных сиденьях. Ещё одно отличие JD-трёхдверки от пятидверки — фонари заднего хода спрятаны в бампер, а не в задние фонари. По высоте она почти не отличается: один владелец пишет, что ProCeed ниже обычного на сантиметр, и клиренс у его машины — около 14 см.
У рестайлинговой трёхдверки 2015–2018 годов в старших комплектациях стоял 1.6 GDI с роботом 6DCT, и именно робот отпугивал часть покупателей, уже обжёгшихся на роботах других марок; владельцы ProCeed на роботе в 2016 году писали «полёт отличный, проблем нет». О коробке — в статье про роботы 6DCT и 7DCT. ProCeed GT JD 2014–2018 годов — с механикой и 204 л.с.; в начале 2018 года владелец купил новый GT 3D, по его словам, по цене новой Kia Rio.
ProCeed CD: «шутинг-брейк» вместо купе
С третьим поколением ProCeed перестал быть трёхдверкой и стал пятидверным универсалом с наклонной задней стойкой. Продажи в России начались весной 2019 года, и цены сразу ушли далеко от обычного Сида: на старте называли 1 520 000 руб. за GT-Line и 1 999 990 руб. за GT. Владелец, купивший ProCeed GT в марте 2020 года за 1,9 млн руб., через год сравнивал его со своим прошлым Сидом JD:
Владельцы старых поколений всегда будут поносить новое, потому что пока купить его не могут или не вовремя купили старое, а уже вышло новое. Я владел JD и сейчас ProCeed — разница между поколениями колоссальная! JD как табуретка.
У GT есть кнопка Sport, которая открывает клапан в выпуске, — в обычном режиме машина звучит как стандартная. По мотору GT-Line — это тот же 1.4 турбо с роботом 7DCT, что у обычного Сида CD, подробно — в статье про 1.4 турбо.
Практичность: чем ProCeed CD хуже Сида SW
Формально ProCeed CD — тоже универсал, но для перевозки вещей он уступает обычному Сиду SW. Что отмечают владельцы и те, кто в нём сидел:
- Потолок. Посадка низкая, крыша над головой близко: водитель ростом 182 см, посидевший в ProCeed у дилера, пишет, что места над головой мало, а панорамная крыша его ещё съедает; другой «прямо упёрся головой» в GT.
- Багажник. Меньше, чем у Сида SW, рейлингов на крыше нет. Владельцы CD SW пишут, что в ProCeed нет запасного колеса, и докатку приходится искать отдельно.
- Задний ряд. По длине ProCeed CD близок к машинам классом выше, но места в салоне, по отзывам, — как в обычном Сиде.
- Клиренс. Владельцы ProCeed жалуются, что на плохих дорогах цепляют всё подряд, и о занижении даже не думают.
Если нужна вместимость, а не силуэт, — смотрите статью про Сид SW: у него выше потолок, больше багажник и есть рейлинги.
ProCeed первого поколения
У ED pro_cee’d 2008–2012 годов те же моторы, что у пятидверки, включая 2.0 G4GC с ремнём ГРМ, и та же 4АКПП. Владельцы отзываются о машинах хорошо — один проездил больше 135 тыс. км и передал машину отцу без проблем с катализатором, — но на машинах с пробегом смотрите кузов: у одной трёхдверки ED после двух зим «полезла» краска. О первом поколении целиком — в статье про Сид 1 (ED).
ProCeed с пробегом покупают сердцем, но проверять нужно головой. У трёхдверки JD тяжёлые длинные двери — посмотрите петли и ограничители, не провисла ли дверь и не трёт ли уплотнитель. У GT обеих поколений спросите историю ТО турбомотора: масло, свечи, выпуск — от этого он зависит сильнее атмосферника. У CD с роботом 7DCT — проверьте трогание на холодную и в пробке, рывки там видны сразу. И учтите, что машин мало, а детали кузова и стёкла у ProCeed свои: в 2021 году владелец CD писал о 65 тыс. руб. за лобовое стекло.
Брать ли ProCeed: три вопроса себе
- Кто ездит сзади? Если это дети в креслах или взрослые каждый день — трёхдверка JD будет мучением, а CD — терпимо, но без запаса по высоте.
- Что возите? Для велосипедов, коляски и рассады обычный Сид SW удобнее и дешевле; ProCeed — для тех, кому багажника хэтчбека хватает, а хочется формы.
- Какой мотор нужен? Если 204 л.с. — это ProCeed GT или Сид GT, и у JD они только с механикой, у CD — только с роботом. Если динамики 1.6 MPI хватает — переплачивать за ProCeed ради кузова решать вам.
